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World File Search System认证规范
维护认证人员类型等级培训的认证规范和指导材料
欧洲航空安全局 (EASA) 根据法规 (EC) 216/2008（现已被 (EU) 2018/1139 1 废除并取代，以下简称“基本法规”）和欧洲航空安全计划 (EPAS) 2 制定了本 NPA。此项规则制定活动包含在 EASA 5 年规则制定计划 3 下的规则制定任务 (RMT).0106 下。本 NPA 的文本由 EASA 根据规则制定小组 (RMG) RMT.0106 的意见和使用维护认证人员数据认证备忘录 CM-MCSD-01 积累的经验结果制定。特此提交给所有相关方 4 进行咨询。
最终报告 - ANSV
ATC：空中交通管制。ATCO：空中交通管制员。ATL：飞机技术日志。ATPL：航空运输飞行员执照。ATS：空中交通服务。BCAR：英国民用适航要求。BFU：德国安全调查局，联邦航空管理局。CAA：民航局。CAS：机组警报系统。CAT：商业航空运输。CAW：持续适航。CCM：客舱机组成员。CFL：腐蚀疲劳寿命模型。CM：认证备忘录。CM 1/2：机组成员 1，机组成员 2。CMDR：指挥官。CPL：连续参数日志。CPT：机长。CRM：机组资源管理。CS：认证规范。CS-E：发动机认证规范。CVR：驾驶舱语音记录器。 DCA：显示和机组警报。DIFSD：双机飞行中关闭。DML：分界线。EAFR：增强型机载飞行记录器。EASA：欧洲航空安全局。EDX：能量色散 X 射线光谱。EEC：发动机电子控制器。EGT：废气温度。EHM：发动机健康监测。
Def Stan 00-970 NPA/NAA - GOV.UK
国防标准 00-970 的这一部分完全基于并参考了 EASA 认证规范 CS25。因此，对 CS25 的任何修订都必须反映在此标准中。此外，内部和外部机构都审查了此标准中的军事要求，从而产生了一些变更请求，MAA 已接受这些变更请求并予以实施。
I 法规 - EUR-Lex - 欧洲联盟
(3) “主最低设备清单（MMEL）”是指适用于某种飞机类型的主清单（包括序言），其中确定了那些在保持适用适航认证规范中规定的安全水平的同时，可能由于设计固有冗余和/或由于规定的操作和维护程序、条件和限制，并根据适用的持续适航程序而暂时不起作用的仪器、设备或功能。
I 法规 - EUR-Lex -欧盟
3.“主最低设备清单 (MMEL)”是指适用于飞机类型的主清单（包括序言），其中确定了那些仪器、设备或功能，这些仪器、设备或功能在保持适用适航认证规范中规定的安全水平的同时，可能由于设计固有的冗余和/或由于指定的操作和维护程序、条件和限制，并根据适用的持续适航程序而暂时不起作用。
产品、零件和设备适航性可接受合规方法 (AMC-20) 修订 19
现有的发动机、螺旋桨和飞机认证认证规范 (CS) 可能需要对配备电子控制系统的发动机和螺旋桨进行特殊解释。由于这项技术的性质以及发动机、螺旋桨和飞机系统之间的更大相互依赖性，有必要制定可接受的合规手段 (AMC)，专门解决这些电子控制系统的认证问题。
AMC 20-1 生效日期：2007 年 12 月 26 日 - EASA
本 AMC 20-1 处理与配备电子控制系统的推进系统安装认证相关的合规任务。AMC 20-3 专门用于发动机控制系统的认证，但确定了一些与发动机安装相关的问题，这些问题应与本 AMC 20-1 一起阅读。与任何可接受的合规手段一样，它是为了概述在证明符合认证规范期间需要考虑的问题而发布的。
飞机网络安全发展和持续适航性
} 了解所有认证规范和相关 AMC 20-42 中的新网络安全规则 } 制定适合开发活动范围的网络安全认证计划 } 制定网络安全开发和验证计划，其中包含网络安全认证的所有活动和工件 } 对飞机和飞机系统进行风险分析 } 了解 ED203A 的安全保证级别以及 ED12C、ED79A 和 ED80 在 DAL 中的分配和应用差异 } 了解航空发展中的一些最佳实践 } 了解 SAL 目标并展示遵守目标的方法
MOC SC VTOL - EASA
EASA 已收到大量垂直起降 (VTOL) 飞机型号认证申请，这种飞机不同于传统的旋翼机或固定翼飞机。由于缺乏适合此类产品型号认证的认证规范，因此制定了一整套专用技术规范，即垂直起降飞机的特殊条件。特殊条件针对这些产品的独特特性，规定了颁发型号认证的适航标准，以及对此类认证的变更，适用于小型载人垂直起降飞机，其升力/推力装置用于产生动力升力和控制。
Def Stan 00-970 NAA 2016 003 第 11 部分 - GOV.UK
成本和收益：1. 不采取任何措施。不推荐。零成本。国防部使用的推进系统是根据英国现行设计标准建造或更改的，这些标准与民用标准或整个 Def Stan 00-970 的转变不明确且不一致。2. 部分修订。不推荐。如上所述；只有通过已经以巨大成本完成的全面修订提案以及受监管社区的参与才能实现意图。3. 全面修订。推荐。零成本，工作已经以巨大的沉没成本完成。此解决方案将与民用认证规范保持一致，更新军事特定要求，并使格式与最近推出的第 3 部分和修订的第 5 部分保持一致。