XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System设定值
教室单元通风机 - Trane
支持声学增强的技术 解决气流噪音的另一种方法是使用 Trane 的直接数字控制 (Tracer ZN520)。借助 ZN520 控制器，单元通风机的多速风扇控制可提供定制的气流输出，以支持 cfm 空间需求。当需要较少的 cfm 来满足教室的负荷时，设备以低速运行，将噪音水平保持在最低水平。但是，如果室温上升到设定值，控制器将切换到高速以维持空间需求。作为此策略的一部分，还必须考虑通风。ZN520 控制器将重新定位外部空气挡板，以确认在两种操作条件下都满足最小外部空气 cfm。此设置允许单元通风机满足空间舒适度条件，同时提供较低的噪音水平和适当的通风。
带有储能系统的电网网络弹性频率控制
摘要 — 通过通信网络运行的同步发电机和储能系统的集成给电网带来了新的挑战和脆弱性，网络攻击可能会破坏传感器测量或控制输入并中断频率调节等功能。本文提出了一种防御方法，用于设计施加在每个发电和储能单元上的弹性运行约束，以防止任何攻击序列将系统频率推向不安全状态。弹性操作约束是通过使用电力系统可达集的椭圆近似来找到的，从而导致具有线性矩阵不等式的凸优化问题。具有同步发电和储能的单区域电力系统的数值结果表明，弹性约束如何提供安全保障，以防止影响频率测量或控制器设定值的任何类型的攻击。
用于闭环控制系统的人工智能
控制系统，特别是闭环控制系统 (CLCS)，如今经常用于生产机器、车辆和机器人。需要 CLCS 以非常高的精度实时主动地将过程的实际值与给定的参考值或设定值对齐。然而，人工智能 (AI) 并未用于建模、设计、优化和调整 CLCS。本文将重点介绍潜在的基于 AI 的控制系统设计和设计程序，为控制系统工程领域带来新的机遇和研究方向。因此，本文说明了 CLCS 标准框图中的哪些构建块可以用 AI（即人工神经网络 (ANN)）替换。考虑到实时包含和功能安全的流程，讨论了基于 AI 的控制器块是否可以满足这些需求。论文最后讨论了基于 AI 的 CLCS 设计的优缺点，并给出了在控制系统工程领域引入 AI 的可能研究方向。
热泵 Aermec WRL-H 180-650 技术手册
电子控制器 μ PC 该设备是用于管理水冷可逆装置的新型控制器；新型 PGD1 8 位显示屏清晰易读，图标可立即显示机器运行情况。某些访问受密码保护，仅供售后技术服务使用。电子设备还集成了一系列保护算法，旨在防止对系统主要组件造成任何损坏。功能列表：1.压缩机开启/关闭时间的参数化可防止在短时间内开启/关闭。2.为了防止板式热交换器因水结冰而损坏，设想了 3 种防冻剂，“地热、系统和区域”，它们包含在其中。每当热交换器输出探头检测到的温度低于防冻设定值时，微处理器还会预想压缩机停止运转。3.压差触发水流量报警
Microsoft Word - ok Cloud Wojciech Malarski Marek _191-198_.doc
DOI 10.2478/v10040-008-0066-y 空中交通中的操作错误 Wojciech Chmura 1、Marek Malarski 2 （1）波兰空中航行服务局（2）华沙理工大学，交通学院电子邮件：（1）chmura.w@wp.pl，（2）mma@it.pw.edu.pl 摘要。根据历史数据计算得出的表示空中交通中允许发生事件（特别是事故）数量的强制性值，称为目标安全水平 - TLS，目前仅对事故有效，相当于每飞行小时发生 1.55*10 -8 起事故。除非之前计算出的 TLS，否则该值是可靠的，并且该方程本身可能有助于通过将员工的当前绩效特征代入其中来监控当前的安全级别 (CLS)。关键词：空中交通管制 操作失误 摘要：根据历史数据确定空中交通安全的适用级别。航空事故安全极限水平（TLS）的设定值为每飞行小时发生1.55*10 -8起事故。必须监控当前的 CLS 安全级别并将其保持在 TLS 阈值以下。关键词：空中交通管制，操作失误
增强弹性的动态配电系统恢复策略：预印本
摘要 — 在电力配电系统中，分布式能源 (DER) 可充当可控电源，并支持公用事业运营商在极端天气事件（如飓风、地震、野火）后最大限度地减少停电，从而有助于增强电网的恢复能力。同时，极端事件的影响和 DER 的能力是动态的，难以预测。因此，所需的配电系统恢复策略应该能够根据实时故障/扰动信息和 DER 的可用性进行发展。在本文中，我们提出了一种新的动态配电系统恢复策略，以增强系统对潜在危险的恢复能力。开发了一种有效的重构算法来消除整数变量的使用，从而减轻计算负担。实施模型预测控制以根据更新的故障信息和 DER 预测来调整系统拓扑和 DER 操作设定值。通过IEEE 123节点测试系统验证了所提出的恢复模型在增强配电系统弹性方面的有效性。仿真结果还验证了所提出的恢复模型可以缓解意外事件的发生和DER的波动。
具有随着时间变化的不确定性的非线性MIMO系统的基于深的学习的PID调整策略
摘要：将比例综合衍生（PID）控制方案应用于非线性多输入，多数输出（MIMO）系统，具有时间变化的不确定性是有挑战性的，并且毫无争议。在这项研究中，我们制定了基于深入的增强学习（RL）的PID调整策略，并在设计RL代理方面具有关键新颖性，以实现实时自适应MIMO PID调整以跟踪设定点，同时考虑时间变化的不确定性。我们评估了我们的调整策略，这些策略受到时变不确定性的连续搅拌坦克反应堆。传统的PID未能跟踪废水浓度设定点并引起较大的错误和偏移，但提出的RL代理可以快速准确地进行设定值跟踪，从而大大减少了错误并消除了偏移。因此，使我们的基于RL的策略在时间变化的不确定性下对化学工程应用有吸引力。关键字：增强学习，PID控制，MIMO系统，随时间变化的不确定性，自适应控制
改进并网太阳能-风能系统，使用蓄电池实现本地对象的自耗
摘要：本研究旨在改善并网太阳能风能系统的设备如何使用蓄电池的安装功率，同时降低本地对象从电网消耗的电力成本。提出了一种计算给定负载计划的参数的方法，以及电力消耗减少的值。风力发电机和光伏电池的发电值基于档案数据。风力发电机和光伏电池的可能功率比为 1:8.33。电池充电状态的形成包括：根据第二天的预测计算早高峰的值；根据第二天的预测在晚上进行可调节放电，全部或部分补偿负载消耗；具有给定电流值的夜间充电。在单费率计划中，每天使用一个电池放电周期。不使用来自电网的夜间充电。在双费率计划和使用来自电网的夜间电池充电的情况下，在春夏秋三季使用一个放电周期。模拟结果证实，冬季电力成本可以降低 2.9 倍，与设定值相符，同时夏季电力成本则可以完全消除。
富满微电子集团股份有限公司
1.充电模式 FM5012D 用线性方式对电池进行涓流 / 恒流 / 恒压三段式充电。当电池电压低于 V TRKL 时进行涓流充 电；当电池电压高于 V TRKL 时进行恒流充电；当电池电压接近 V BAT-REG 时进行恒压充电，此时充电电流 开始逐渐减小，当电流减小到 I FULL 时，判断电池已经充饱，芯片终止充电，待电池电压降低到 V RECHG 后进行再次充电 (Recharge) 。 2.充电软启动功能 当开始给电池充电时，芯片会控制充电电流逐渐增大到设定值，避免了瞬间大电流冲击引起的各种 问题。 3.充电电流设定 充电电流由内部电路设定为恒流 600 mA, 涓流充电为 60mA, I FULL 为 90 mA 可编程设置充饱电压为 500 mA, 涓流充电为 50mA , I FULL 为 75 mA 当输入供电不足或芯片温度过高时， I IN-LIM 会下降。 4.充饱电压设定 FM5012D 芯片默认充饱电压值为 4.20V 可编程设置充饱电压值为 4.35V 5.输入过压保护 输入电压过高，超过 V IN-OVP 时，芯片会控制关闭充电和升压输出，防止芯片和负载因为过压而损 坏，输入电压正常后充电恢复，风扇驱动输出 FAN 不恢复。 6.充电限流保护 当芯片 VIN 端口电压低于 4.7V 时，芯片进入 VIN 限流状态，充电电流逐渐减小，直至到零。 SYMBOL PARAMETER CONDITIONS MIN TYP MAX UNITS
全电动船舶中基于开放水域效率的变速策略及螺旋桨寿命延长
摘要 近年来，电力推进系统在船舶工业中的应用越来越广泛。螺旋桨的控制一直是该行业优先考虑的设计挑战。螺旋桨控制的关键问题之一是船舶的速度控制。合适的螺旋桨控制策略应具有经济效益，同时确保船舶电力系统的稳定性、可靠性和电能质量。本文提出了一种改进的螺旋桨控制策略来提高/降低船舶速度。该方案包括两种策略：最大加速度策略和高效运行策略。最大加速度策略旨在快速达到最终速度设定值。另一方面，高效运行策略被认为可以提高船舶电力系统的可靠性和电能质量，并且加速度略高于传统方法。此外，还采用机械指标来比较各种变速策略的性能。利用该指标（即寿命损失 (LoL)），分析了变速操作对螺旋桨轴疲劳的影响，并讨论了所提方法在提高螺旋桨寿命方面的优势。模拟表明，采用所提出的变速方案可将螺旋桨机械磨损降低至传统方法的约 1.8%，从而延长其寿命。