在设计基于零售硬件的产品线时,Google使用系统设置和维护生命周期,该生命周期将设备链接到用户的Google帐户,并且不依赖于这些设备上的预配置密码。例如,配置新的Nest Smart Home设备,Google Pixel Phone,Google TV Dracter或Fitbit可穿戴设备需要用户使用单个Google帐户登录。此外,使用诸如Google Nest或Google Home之类的移动应用程序设置的智能家居设备设置要求该设备在手机的蓝牙范围内,并且该设备需要在本地WiFi网络上。对于Google Nest摄像机,路由器和Chromecast流媒体等设备,该设备上的代码(例如,QR代码)需要扫描或输入用户,才能证明物理所有权,然后才能将产品链接到家庭数据结构。
本课程分为八个模块,每个模块都为周密的人机交互系统设计提供了一块拼图。我们设计本课程的目的是,当你完成每个模块时,你正在创建这个拼图的有形部分,我的意思是,到课程结束时,每个模块的评估将汇总为一份涵盖所有相关方面的人机交互系统的完整设计报告。以这种方式构建课程让我能够确保我们正在教授具体的设计方法和技术,这些方法和技术可以随时用于广泛的项目和活动。
一方面,图 1 显示了我们活动的教育目的,该目的在 [1](本次大会上发表的论文)中得到了广泛讨论,另一方面,它强调了我们的研究如何融入更广泛的飞机概念设计研究。图 1 还表明,我们工作的主要特点是引入了新的参数化 3D CAD 技术,这些技术已经变得重要,即使不是最重要的,也是必不可少的。新的参数化 3D CAD 技术的主要作用、这些技术在飞机概念设计活动中的使用方式以及针对优化 3D CAD 工具利用率的研究已在 [7] 中讨论过,并将在下一段中讨论。图 1 还提醒我们在数字模型分析中使用 3D CAD 软件工具,即研究机身内部的子系统安装。我们已经在之前的一项工作 [8] 中应用了这项技术,该工作展示了概念级数字模型 (DMUCL) 的实用性。第 3 段将讨论如何有效实施 DMUCL。最后,第 4 段将考虑 DMUCL 分析可以带来的优势。这些优势部分已在 [7] 中讨论过,部分源于现在详细阐述的方法 [9] 中 DMUCL 集成的可能性。本文介绍的整个研究活动都是针对名为 SCALT(超音速战斗经济型轻型教练机或安全竞争型高级轻型教练机)的高级教练机(也可能用于作战用途)量身定制的,并在 DIASP 上进行了详细阐述。SCALT 的研究和实施在 [10] 和 [11] 中引起了广泛的争论。
1956年,约翰·麦卡锡在达特茅斯会议上首次使用了“人工智能”(AI)一词,标志着人工智能学科的诞生。“智能”一词源于拉丁语,字面意思是:聚集、汇集、聚合和选择。人类智能通常被认为是人类在认识和重塑世界活动中的智力能力,即个体调查、判断并有目的地采取行动解决问题的能力[1]。根据马歇尔·麦克卢汉[2]的说法,任何媒介都是人类感觉的延伸和扩展,因此,人工智能的出现成为了人类智能更全面的延伸。此外,人工智能也已成为一门研究和开发模拟、延伸和扩展智能的理论、方法、技术和应用系统的新兴科学[3]。尽管人工智能作为一门学科的历史并不长,但它在文学、艺术、哲学和历史领域早已被讨论和探索[ 4 ]。
一方面,图 1 显示了我们活动的教育目的,该目的在 [1](本次大会上发表的论文)中得到了广泛讨论,另一方面,它强调了我们的研究如何融入更广泛的飞机概念设计研究。图 1 还说明了我们工作的主要特点是引入了新的参数化 3D CAD 技术,这些技术已经变得重要并且变得必不可少,即使不是最重要的。新的参数化 3D CAD 技术的主要作用、这些技术如何在飞机概念设计活动中使用以及转向优化 3D CAD 工具利用率的研究已在 [7] 中讨论过,并将在下一段中讨论。图 1 还提醒在数字模型分析中使用 3D CAD 软件工具,即研究机身内的子系统安装。我们已经在之前的一项工作 [8] 中应用了这种技术,该工作展示了概念级数字模型 (DMUCL) 的实用性。第 3 段将讨论 DMUCL 的有效实施。最后,第 4 段将考虑 DMUCL 分析可以带来的优势。这些优势部分已在 [7] 中讨论过,部分源于现在详细阐述的方法 [9] 中 DMUCL 集成的可能性。本文介绍的整个研究活动都是针对一种名为 SCALT(超音速战斗经济型轻型教练机或安全竞争型高级轻型教练机)的高级教练机(也可能具有作战用途)量身定制的,并在 DIASP 上进行了详细阐述。SCALT 的研究和实施在 [10] 和 [11] 中引起了广泛的争论。
能力诉讼。出于社会政策考虑,法官不得不对第 402A 条的措辞进行调整,以适应那些声称因使用有缺陷的产品而受到伤害的诉讼当事人提起的诉讼。因此,尽管第 402A 条仍然是当代产品责任理论的根源,但它与现代情况的相关性却稳步下降。6 因此,A.L.I. 选择以美国产品责任法的重述作为其新《侵权法重述》的开篇。7 1992 年 5 月,该研究所正式启动该项目,任命亨德森教授和特维斯基教授为《侵权法重述(第三版)》产品责任章节的联合报告人。8 从那时起,联合报告人发布了第一章的两个临时草案和一系列中间草案,涵盖了制造商责任的基础和基于用户不当行为的积极辩护。9
声音对海洋哺乳动物的影响传统上被定义为伤害或行为紊乱。最早对行为紊乱的担忧是,高噪音会通过掩盖微弱信号来减少通信范围。很少有研究记录这种影响,但最近的研究强调了动物用来补偿高噪音的机制。许多研究已经记录了行为变化与暴露的关系,但事实证明很难将这些变化与对个体动物福利或种群状况的影响联系起来。解释影响的有希望的方法包括避开栖息地、觅食的能量学以及将反捕食者行为模型应用于人类干扰。在 20 世纪 90 年代,伤害的声学标准是基于暂时性听力损失而指定的。海军声纳演习期间,喙鲸大量搁浅的异常现象不断出现,这表明,某些物种在某些环境下,在较低暴露水平下的行为反应可能会导致受伤或死亡。一头带标签的喙鲸对实验性播放的中频声纳声音表现出与虎鲸叫声相似但较弱的反应,这表明,在暴露于不太可能直接造成伤害的声音水平后,反捕食者反应可能会对动物造成伤害。
摘要。数字孪生 (DT) 是未来工厂和工业 4.0 框架部署最有前途的支持技术之一。DT 可以标记为固有安全设计 (SbD) 策略,可应用于流程生命周期的不同阶段。欧盟资助的 ASINA 项目旨在促进连贯、适用且科学合理的 SbD 纳米实践。特别是在纳米制造领域,ASINA 打算提供应用于过程的创新 SbD 解决方案 (P-SbD)。在此背景下,ASINA 将研究使用 DT 作为颠覆性数字技术来预防、预测和控制纳米形式的空气排放和工人暴露。本文介绍了纳米工艺 SbD 领域的 DT 概念,并概述了 ASINA-DT 的初步架构,该架构将由 ASINA 在一个工业场景中开发和实施。
本文介绍了一种总飞行包线方法,用于评估适合纳入概念设计阶段的飞机稳定性和控制品质。总飞行包线筛选可确保飞行器在各种飞行条件下都可调整、稳定和可控,从低速低空飞行到高速低空飞行再到高速巡航飞行。所介绍的方法有助于确定确保低风险飞行所需的前后重心限值。分析是在三架飞机上进行的,这些飞机的用途和飞行曲线截然不同。所选飞机是塞斯纳 150、波音 737-300 和洛克希德 F-117。分析包括从短周期和荷兰滚频率、MIL STD-8785C 和 Bihrle-Weissman 操纵品质以及最小可调整控制速度来观察开环操纵特性。分析显示,这些飞机有许多相似之处,也有许多不同之处,具体取决于它们的表现。