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ST/SG/AC.10/30/Rev.4 全球化学品统一分类和标签制度（GHS）第四修订版
前言 1. 全球化学品统一分类和标签制度（GHS）是十多年工作的结晶。来自众多国家、国际组织和利益相关方组织的许多人都参与其中。他们的工作涵盖了从毒理学到防火等广泛的专业知识，最终需要广泛的善意和妥协的意愿才能实现这一制度。 2. 这项工作始于这样一个前提，即应协调现有系统，以开发一个单一的全球统一系统来处理化学品、标签和安全数据表的分类。这并不是一个全新的概念，因为根据联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会（UNCEDTG）的工作，运输部门已经基本实现了物理危害和急性毒性的分类和标签协调。然而，在工作场所或消费部门尚未实现协调，各国的运输要求往往与该国其他部门的要求不协调。 3. 推动完成这项工作的国际任务是在 1992 年联合国环境与发展会议（环发会议）上通过的，这反映在《21 世纪议程》第 19.27 段中：“如果可行，应在 2000 年之前提供全球统一的危险分类和兼容的标签系统，包括材料安全数据表和易于理解的符号”。 4. 这项工作是在组织间化学品健全管理方案（IOMC）化学品分类系统协调小组（CG/HCCS）的主持下协调和管理的。完成这项工作的技术联络点是国际劳工组织（劳工组织）；经济合作与发展组织（经合组织）；以及联合国经济及社会理事会危险货物运输专家小组委员会 (UNSCETDG)。 5. 2001 年完成这项工作后，IOMC 将工作转交给新成立的联合国经济及社会理事会全球化学品统一分类和标签制度专家小组委员会 (UNSCEGHS)。该小组委员会根据 1999 年 10 月 26 日理事会第 1999/65 号决议成立，是前 UNCETDG 的一个附属机构，后者在同一场合进行了重组，并更名为“危险货物运输和全球化学品统一分类和标签制度专家委员会”(UNCETDG/GHS)。委员会及其小组委员会每两年开展工作一次。秘书处服务由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 运输司提供。 6.联合国化学品安全标准委员会负责维护 GHS 并促进其实施。它根据需要提供额外指导，同时保持系统的稳定性以鼓励采用该系统。在其主持下，该文件定期修订和更新，以反映国家、地区和国际在将要求纳入国家、地区和国际法律方面的经验，以及进行分类和标签的人员的经验。 7. 联合国化学品安全标准委员会的首要任务是使 GHS 可供全球使用和应用。该文件的第一个版本旨在作为该系统全球实施的初步基础，已在专家委员会第一届会议（2002 年 12 月 11 日至 13 日）上获得批准，并于 2003 年以 ST/SG/AC.10/30 号公布。从那时起，GHS 每两年更新一次，以满足需求和实施经验。 8. 第一修订版（2005 年出版）包括吸入危害的新规定，以及使用预防说明和象形图以及编制安全数据表（SDS）的指导。第二修订版（2007 年出版）包括新的和修订的规定，除其他外，涉及爆炸物的分类和标签；呼吸和皮肤致敏物；吸入毒性
商业自由区和... 的机会
III.CP.ENT 活动和市场兴趣的初步评估 21 A.简介 21 B. 当前活动和现有需求概述 21 1.商业转运、仓储和免税批发 21 a.国家活动 21 b. 圣埃伦娜活动 25 2.免税零售业务 29 a.国家活动 29 b. 圣埃伦娜活动 33 C. 总体气候评估 35 1.交通基础设施和服务 36 a.海运 36 b.空运 39 c.陆路货物运输 41 2.其他基础设施 42 3.劳动力 43 4.贸易融资和商业银行业 44 D. 影响转运、仓储和免税批发业务潜在需求的主要因素 46 E. 影响免税零售业务潜在需求的主要因素 50 F. 市场可行性的初步迹象 52
实现物联网的愿景与挑战 - 法语
3.2 物联网应用领域 ...................................................................................... 49 3.2.1 航空航天（系统状态监控、绿色运营） .............................................................. 50 3.2.2 汽车（系统状态监控、V2V 和 V2I 通信） ........................................................ 50 3.2.3 电信 ...................................................................................................................... 51 3.2.4 智能建筑（自动电能计量/家庭自动化/无线监控） ............................................................................. 51 3.2.5 医疗技术、医疗保健（个人区域网络、参数监控、定位、实时定位系统） ............................................................. 52 3.2.6 独立生活（健康、移动性、老龄化人口监控） ............................................................. 52 3.2.7 制药 ................................................................................................................ 53 3.2.8 零售、物流、供应链管理 ............................................................................................. 53 3.2.9 制造、产品生命周期管理（从摇篮到3.2.10 加工工业 - 石油和天然气 ...................................................................................... 53 3.2.11 安全、保障和隐私 ................................................................................................ 54 3.2.12 环境监测 ................................................................................................................ 54 3.2.13 人员和货物运输 ...................................................................................................... 54 3.2.14 食品可追溯性 ............................................................................................................. 55 3.2.15 农业和养殖业 ............................................................................................................. 55 3.2.16 媒体、娱乐和票务 ...................................................................................................... 55 3.2.17 保险 ............................................................................................................................. 55 3.2.18 回收 ............................................................................................................................. 56
商业自由区和... 的机会
III.CP.ENT 活动和市场兴趣的初步评估 21 A.简介 21 B. 当前活动和现有需求概述 21 1.商业转运、仓储和免税批发 21 a.国家活动 21 b. 圣埃伦娜活动 25 2.免税零售业务 29 a.国家活动 29 b. 圣埃伦娜活动 33 C. 总体气候评估 35 1.交通基础设施和服务 36 a.海运 36 b.空运 39 c.陆路货物运输 41 2.其他基础设施 42 3.劳动力 43 4.贸易融资和商业银行业 44 D. 影响转运、仓储和免税批发业务潜在需求的主要因素 46 E. 影响免税零售业务潜在需求的主要因素 50 F. 市场可行性的初步迹象 52
航空数字化、人工智能 (ai) 和人为因素
航空业收集了大量数据，而这些数据与将数据转化为可用信息的算法相结合，为行业带来了重大机遇。数字化转型通常通过人工智能 (AI) 实现。人工智能将输入设备与算法相结合，以便决定“智能”操作。Hermes 要求航空业贸易协会做出贡献，以确定人工智能和数字技术的最重要用途。这些包括：改进维护、维修和大修程序；通过虚拟现实设备等方式彻底改变培训方式；使用自动驾驶汽车促进货物运输；通过改进空中交通管理提高运力；提高飞行安全；提高飞机运营效率；改善收入管理；以及提升客户体验。然而，实施这些技术以促进行业运营需要全行业的标准和程序，以及大量的劳动力培训。因此，Hermes 建议国际民航组织带头为行业提供明确的定义和目标，并可能为实施人工智能和数字技术制定路线图。此外，应立即在行业中实施以数字技能和实践为重点的培训和发展。
商业与安全：新安全环境下的公私部门关系
2001 年 9 月 11 日的恐怖袭击直接或间接地损害了私营企业。许多企业员工在纽约世贸中心丧生，保险、运输和旅游业也受到了严重打击。以安全为名实施的限制使商务旅行和货物运输更加复杂。私营部门被要求积极支持打击恐怖主义，加强对资金转移和危险材料和技术出口的控制。这些事件提供了一个引人注目的例子，表明私营部门和公共部门在应对当今安全挑战方面日益相互依赖。私营部门在冲突地区的影响，无论是好是坏，早已被人们认识到。私营企业是最近人们对关键基础设施（包括能源供应）脆弱性的担忧的核心。解决这些问题需要系统的公私部门协商和伙伴关系，但尚未确定此类合作的原则或全面机制。本书基于 2003 年 9 月在列支敦士登瓦杜兹举行的商业与安全会议的会议记录。它汇集了来自企业、政府、国际组织和学术界的各种专家对公共部门与私营部门互动的一般和具体方面的思考。为了完整性和平衡性
货运铁路的使用情况和性能 - ORR 数据门户
实际货运量数据涵盖所有干线基础设施。数据由以下货运运营商提供：DB Cargo UK、Freightliner Intermodal、Freightliner Heavy Haul、Direct Rail Services (DRS)、GB Railfreight、Colas Freight（从 2020 年 4 月至 6 月季度起）和德文郡和康沃尔郡铁路（从 2024 年 4 月至 6 月季度起）。为提高数据集的覆盖范围，我们计算了 Colas Freight（财年结束于 2011 年至 2020 年）和德文郡和康沃尔郡铁路（财年结束于 2012 年至 2024 年）的估计值。有关用于估算这些数据的方法的更多详细信息，可在本报告的准确性和可靠性部分找到。由于数据来自七家不同的运营商，所提供的商品分组之间几乎没有一致性。因此，货运量数据不能以与货物运输相同的分解级别发布。公布的货运商品为煤炭和其他商品（包括生物质、建筑、海运联运、非海运联运、生活垃圾、工业矿物、国际、金属以及石油和石油）。
航空数字化、人工智能 (ai) 和人为因素
航空业收集了大量数据，而这些数据与将数据转化为可用信息的算法相结合，为行业带来了重大机遇。数字化转型通常通过人工智能 (AI) 实现。AI 将输入设备与算法相结合，从而决定“智能”操作。Hermes 要求航空业贸易协会做出贡献，以确定 AI 和数字技术的最重要用途。这些包括：改进维护、维修和大修程序；通过虚拟现实设备等方式彻底改变培训方式；利用自动驾驶汽车促进货物运输；通过改进空中交通管理提高运力；提高飞行安全性；提高飞机运营效率；改善收入管理；以及提升客户体验。然而，实施这些技术以促进行业运营需要全行业的标准和程序，以及大量的劳动力培训。因此，Hermes 建议国际民航组织带头为行业提供明确的定义和目标，并可能为人工智能和数字技术的实施提供路线图。此外，应立即在行业中实施以数字技能和实践为重点的培训和发展。
基于Dynein的贩运的基因组规模要求，由高质量阵列CRISPR屏幕
细胞质动力蛋白-1（动力蛋白）电动机在细胞组织中起着关键作用，通过将各种细胞成分转移到微管的负末端。然而，关于电动机的生物合成，组装和功能多样性如何精心策划的知之甚少。为了解决这个问题，我们使用动力蛋白连接的过氧化物酶体和早期内体作为读数进行了阵列CRISPR功能丧失屏幕。从靶向18,253个基因的指南RNA文库中，回收了195个经过验证的命中，并将其解析为影响多个动力蛋白货物的人，以及效果仅限于一部分货物的那些货物。由多重图像产生的高维表型指纹的聚类揭示了与许多细胞过程有关的共同功能基因，包括几个候选核心动力蛋白功能的新型调节剂。对这些蛋白之一的机械分析，即RNA结合蛋白SUGP1，提供了证据，证明它通过维持动力蛋白激活剂LIS1的功能表达来促进货物运输。我们的数据集代表了用于研究基于微管的运输的新假设的丰富来源，以及通过我们的高内容成像捕获的蜂窝组织的其他几个方面。
国防部手册 4140.01，第 5 卷，“国防部供应链物资管理程序：物资交付”，2014 年 2 月 10 日； 2023 年 2 月 7 日纳入变更 2
2019 年 3 月 6 日 (d) 国防部手册 4140.27 第 1 卷，“国防部保质期管理计划：计划管理”，2016 年 7 月 6 日，经修订 (e) 国防部 7000.14-R 第 1、4、11B 和 12 卷，“国防部财务管理条例 (FMR)”，日期因卷而异 (f) 国防部指令 4500.09，“运输和交通管理”，2019 年 12 月 27 日，经修订 (g) 国防部指令 5158.06，“联合部署和配送企业 (JDDE) 规划和运营”，2020 年 4 月 7 日 (h) 国防运输条例 4500.9-R 第 II 部分，“货物运输”，当前版本 (i) 联合出版物 4-0，“联合后勤”，2019 年 2 月 4 日，经修订(j) 国防部指令 5000.64，“国防部设备和其他可核查财产的责任和管理”，2017 年 4 月 27 日，经修订 (k) 国防部指令 5015.02，“国防部记录管理计划”，2015 年 2 月 24 日，经修订 (l) 国防后勤手册 4000.25，第 2 卷，“国防后勤管理标准：供应标准和程序”，当前版本 1 (m) 国防部指令 5010.40，“管理人员内部控制计划程序”，