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部分休假申请表
② 劳务提供者职位代码（仅当兼职为劳务提供者时填写） 职位代码 职位名称 职位代码 职位名称 职位代码 职位名称 2101 保险推销员（保险策划员） 2801 信用卡会员推销员 3301 货车车主（货车） 2102 保险推销员（个人保险代理机构） 2901 代驾司机 3401 专用货车司机（洒水车、高空作业车、货物起重机） 2103 保险推销员（邮局等） 2902 送货司机 2201 建筑设备操作员 2903 代驾操作员 3501 软件工程师 2301 练习册、教育材料等的访问讲师 3001 （赞助）上门推销员 3601 学校正规课程讲师 2401 高尔夫球场球童 3101 租赁产品访问检验员3602 幼儿园专职指导员 2501 快递员 3201 家电送货司机 3603 托儿所专职指导员 2601 快餐司机 3302 卡车司机（拖车、特殊工作云梯车）
电动货运报告 2 - 示范设计和实施
从头开始创建这种基础设施是一项艰巨的任务，但对于重型货车行业实现电气化而言，它是必不可少的。作为该领域的先行者之一，我们学到了很多东西，而且随着项目进入建设阶段，我们还有很多东西需要学习。GRIDSERVE 在为汽车和轻型商用车 (LCV) 建立充电基础设施方面拥有丰富的经验，其中很多经验都通过这个项目得以借鉴。虽然充电技术相对相似，但电动重型货车与汽车有很大不同——它们不仅体型更大，而且通常需要更长的时间来充电，而且几乎总是时间紧迫，司机的工作时间受到严格规定。
货运自行车行动计划 - 伦敦
市长交通战略的目标是，到 2041 年，伦敦 80% 的出行将通过步行、骑自行车和公共交通完成。该战略还旨在到 2026 年将早高峰进入伦敦市中心的卡车和货车数量减少 10%。市长宣布了一项雄心勃勃的目标，即到 2030 年，伦敦将实现净零碳排放，以帮助应对气候紧急情况。这些目标要求货运车辆数量更少、更清洁。增加货运自行车而非货车的送货和服务出行次数也直接支持超低排放区 (ULEZ) 等相关政策。
英国向电动汽车的转型
全面过渡到电动汽车 (EV) 将是实现英国净零目标的最重要行动之一。气候变化委员会 (CCC) 呼吁最迟到 2032 年，所有新出售的轻型车辆，包括乘用车、出租车、厢式货车、摩托车和轻便摩托车，都应完全采用电池电动汽车。为实现净零排放，到 2050 年，所有车辆（包括重型货车 (HGV)）都必须实现无化石燃料排放。对于乘用车和厢式货车而言，这意味着电动汽车的普及率将从目前的约 40 万辆（包括电池电动和插电式混合动力车型；占英国所有车辆的 1%）加速增长到 2032 年的 2320 万辆（占所有车辆的 55%），到 2050 年可能达到 4900 万辆（100%）。 1 为实现这一目标，英国政府和工业界必须实施一系列政策和市场机制，特别是针对乘用车和货车，同时通过减少车辆使用以及向电动、氢能或重型车辆“布线”转型来解决更广泛的交通排放问题。虽然减少更广泛的交通排放所需步骤很复杂，但全面过渡到电动乘用车的道路却很明确且相对简单。a) 必须下降交通运输排放量目前是英国经济中排放最高的行业，占温室气体总排放量的 22%，2019 年为 1.13 亿吨二氧化碳当量。汽车占英国温室气体排放量的 13%，货车占 4%，重型货车占 4%。1 需要采取紧急行动来降低交通运输排放量，因为自 1990 年以来，交通运输排放量基本保持平稳。虽然车辆的燃油效率已经提高，但这被不断增长的出行需求所抵消。 2 为满足《第六个碳预算》3 的要求，英国需要将交通运输和乘用车的排放量减少 70% 以上，该预算对英国 2030 年代中期的排放量设定了限制，以便能够在 2050 年实现净零排放。 b) 当前实现 2030 年过渡的障碍 尽管英国政府最近宣布将在 2030 年前逐步淘汰新型汽油和柴油汽车的销售，但目前英国尚未实现在 2030 年前将所有新车完全转换为电动汽车。2030 年以后，仍有许多重要问题需要解决，例如对电力的需求增加以及电力从何而来、电池生产所需的稀土材料的采购和供应以及电池回收能力。需要制定政策和战略来克服这些长期挑战，但从短期来看，必须克服几个关键障碍才能实现 2030 年的过渡日期：
纽约市市长办公室首席技术官：2021 年影响报告
纽约市 CTO 的 Connected Communities 计划资助了全市的公共计算机中心，支持扩大虚拟数字包容计划以及恢复面对面编程。通过与公园、纽约市住房管理局和老龄化部门等机构以及大苹果城的所有三个公共图书馆系统合作，互联社区为数百万纽约人提供了数千小时的节目。例如，数字货车的运营，这些货车可作为公共住房中缺乏网络的居民的移动计算机实验室和热点，以及通过纽约市一年一度的图书馆隐私周提供的实践数字学习机会，从 3D 设计和软件认证到数字安全和安保技能。
