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World File Search System贫困线
生物多样性景观基金：西刚果盆地
人口和人口统计学。西刚果盆地稀疏的人群稀疏，每平方公里近1个居民。与低道路密度一起，这是该区域对大型和中型哺乳动物如此重要的主要原因。7使用基于国家贫困线的员工比例，景观中的平均贫困率为56％，分解为景观内的特定省份。每天2.15美元的国际极端贫困线以下的人口比例为52％，在喀麦隆9中为25％，加蓬10的比例为25％。在Gabon中，居住在每天不到6.85美元的家庭中的百分比为31％，尽管这可能会增加，因为Covid-19大流行对就业和收入的长期影响可能会增加。将刚果盆地的天然森林覆盖到未来将受到该地区人口增长的高度挑战，该地区的人口增长高，到2030年将翻一番，估计在2100年12点增加了五倍。
费城贫困行动计划_2020 年 3 月_2
贫穷是一份全职工作。如果你不知道晚上如何喂孩子吃饭、他们在哪里睡觉，或者早上基本水电是否还开着，那么很难甚至不可能集中精力找工作。摆脱贫困需要在不稳定的基础上克服一系列令人生畏的新障碍和挑战。2018 年，公共福利使近 3700 万美国人脱离了贫困线，改善了家庭在健康、就业、收入和教育成就方面的结果。在费城，联邦、州和拟议的城市所得税退税足以将一个有独生子女的单亲父母从联邦贫困线的 97% 提高到 127%。然而，每年居民仅州和联邦福利就损失了 4.5 亿美元。贫困行动计划提供了以下行动和投资，以增加基本收入，扩大现有福利的覆盖面，并减少儿童、老年人和工作年龄的费城人的经济流动障碍。
含糖饮料消费量
在洛杉矶县，大约 840,000 名儿童，即三分之一的儿童，平均每天消费含糖饮料（2018 年）（表 1）。男孩消费含糖饮料的可能性高于女孩，分别为 40.8% 和 33.5%。在 17 岁以下的儿童中，12-17 岁青少年的平均每日含糖饮料消费量最高，为 45%。6-11 岁和 0-5 岁儿童的每日消费量分别为 39.3% 和 26.5%。在生活水平低于联邦贫困线 (FPL) 100% 的家庭中，47% 的儿童每天消费一罐或多罐含糖饮料，而生活在家庭收入为联邦贫困线 300% 或以上的儿童中，这一比例为 22%。与亚裔和白人儿童（分别为 25.4% 和 21.0%）相比，黑人和拉丁裔儿童的含糖饮料消费量更高，分别为 47.6% 和 43.1%。
联合城社区能源计划
联合城被视为负担过重的市镇，其定义为超过 50% 的人口生活在负担过重社区 (OBC) 人口普查区块内，且超过 35% 的人口收入低于贫困线 200% 的市镇，或根据新泽西州社区事务部市政振兴指数，该市的困境评分为 40 或更高。该市的每个街区组都符合一个或多个 OBC 标准，该市的市政振兴指数得分为 58。2022 年，该市 65,034 名居民中有 33,739 人生活在贫困线 200% 或以下。在没有当前激励措施的情况下，这些经济条件阻碍了该市及其选民采取减少碳基能源消耗所需的行动。它们还反映了该市人口对气候变化影响和能源成本变化的不成比例的敏感性。因此，该市有资格获得更强的激励来实施节能行动、投资和计划。
2024 年诺维奇州
诺维奇和其他城市一样，面临着一些挑战，包括严重而根深蒂固的不平等和贫困。消除儿童贫困联盟发布的最新数据显示，诺福克三分之一的儿童生活在贫困家庭。仅在诺维奇，就有 35.3% 的儿童生活在贫困线以下的家庭。
ACA/家庭医疗补助 201-14 计划优先
概述：Plan First 是蒙大拿州的一项医疗补助豁免计划，涵盖年龄在 19 岁至 44 岁之间、符合条件的女性的计划生育服务，这些女性目前未怀孕且有生育能力，收入不超过联邦贫困线的 211%；并且除了 MSP（医疗保险储蓄计划）之外，没有资格参加任何其他计划。
欧盟-FCCB计划的Managalas和Oo Province组件
这种自然资本的财富对缓解气候变化和生物多样性保护具有巨大的国际重要性。然而，由于不可持续的资源使用，PNG的森林和生物多样性越来越有风险，而且 - 近40％的人口生活在贫困线以下，而80％的人口依赖于生存农业，PNG无法自行保护这一全球资源。
Mondawmin Transit Hub
图4：Mondawmin Transit Hub项目附近的计划，设计和施工项目为什么Mondawmin Transit Hub？该项目为直接影响西巴尔的摩的大量人口提供了准备的机会。Mondawmin Station位于一个历史悠久的社区中，在半英里半径之内，23％的家庭每年收入不到15,000美元，而27％的居民居住在2020年十年期人口普查中的贫困线或低于贫困线。占该站半英里内的居民中有百分之九十五，标识为非白人或西班牙裔/拉丁裔。该车站的位置将项目区域作为持续贫困区域和历史上处于弱势群体的标准下的贫困社区。1大约半英里内的大约五分之一的居民无法使用私人车辆（42％），而依靠公共交通工具上班（37％），表明对高质量，安全且可访问的Mondawmin站的明显需求。最近在蒙多瓦姆站进行暴力犯罪的挑战也强调了基础设施投资的需求，以改善建筑环境并帮助减少犯罪。2
斐济
斐济是南太平洋的一个小岛国，人口约90万。地处偏远、自然灾害和气候变化是发展的主要障碍。旅游业是该国经济的主要推动力和主要外汇来源，在新冠肺炎疫情之前贡献了近40%的GDP。截至2019年的近年来，旅游业的强劲发展、家庭消费的上升以及重大自然灾害后的大规模重建支撑了该国的经济增长。在全球疫情爆发之前，按照中低收入贫困线和中上收入贫困线计算，斐济的贫困率分别为17.8%和55.5%。新冠肺炎疫情给斐济带来了规模空前的经济危机。该国经历了世界上最严重的经济萎缩之一，也是其历史上最严重的经济萎缩。 2020 年，随着疫情爆发和边境封锁，旅游业崩溃，并给经济的所有部门带来连锁反应。受德尔塔变种病毒爆发的影响，2020 年实际 GDP 收缩了 15.2%，2021 年又收缩了 4.1%。2020 年，该国还遭受了热带气旋哈罗德和亚萨的袭击，2021 年又遭受了安娜的袭击，农业、公共建筑和旅游设施遭到严重破坏。这些冲击加剧了原有的财政脆弱性，颠覆了当局的财政政策