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加密艺术和技术赛的诗学...
当代生活在大量的技术系统中，其内部运作是晦涩难懂的，即使没有被锁定。没有主密钥。但是，这个加密世界必须以某种方式承担。fortu，“加密”一词包含一个潜在的空间假想。，这种虚构的洞察力可以深入了解技术内外的内容。面对信息不对称，当密码造影编码不会（或不发生）时，这种观点就可以提供美学购买。一个空间虚构的启用poiesis是艺术核心的制作或构成的感觉，即使面对不可裂缝。如果无法打开并检查加密问题，则可能会被撤回。Poiesis提供叙事和绘画侵入，这是一种奇怪地形的内源性心理图，或者至少是某些方向。在回顾过去十年的精选艺术品时，本书与Big Tech的错误主张背道而驰，这是一种新的透明和开放性文化，而是展示了加密的诗学。“加密”一词是围绕着地穴的图像构建的，作为封闭或隐藏位置的主要图。回到古老的葬礼实践中，“地下室”包含了一个潜在的历史，远远早于现代技术。作为一种隐性的推论，埋葬技术的问题以及密封的仪式和表现方面被术语本身提高（就像死者一样）。从定义上讲，一个地下室包含一个身体。地下室是一个神秘的地方。这是图像的道路及其动态的想象力。谈判其建筑结构会激活有关埋藏的人物是否可以安息的戏剧，它是否会被批准的实践（例如考古学）剥夺，还是被严重的抢劫剥夺了。知识所包含的知识是涉及的，并且只能通过recondite或可疑方法收集。作为批评的作品，这本书在两极之间摇摆不定，但更倾向于后者。如果密码学说明了处理数字加密（一种科学方法）的合法右手道路，那么poiesis及其解释追求左手路径。如果错误地判断，这条道路似乎很怀疑。然而，正如哲学家加斯顿·巴切拉德（Gaston Bachelard）提醒我们的那样，“图像不是概念。他们不退出意义。的确，他们倾向于超越自己的意义。” 1此外，“如果存在的图像不会让我们想到一个缺失的图像，如果图像不能确定不寻常图像的丰度（爆炸），那么就没有想象力。” 2通过如此丰富，疏远，守卫，
车队管理良好实践指南 - 铁路运输集团
反过来，客户满意度和铁路业务收入之间存在相关性。因此，准时运行列车对行业和国家以及客户都很重要。我们太久没做到这一点了。在 2002 年至 2011 年期间，我们每个月都提高了性能，但现在我们一再达不到 TOC 和 NR 路线同意的准时水平。我们运营的车辆的可靠性是交付不足的一部分，我们必须做得更好。2013 年，车队计划进行一项全国客运车队绩效挑战，即在 2019 年 3 月之前交付 11,500 MTIN，在这一五年控制期内可靠性提高 20%。现实情况是，到那时我们可能只能交付 9,000 MTIN。
简报：95 克车队 - 今日 - 交通与环境
背景 汽车排放的二氧化碳占欧洲二氧化碳排放量的八分之一。产生的二氧化碳量与车辆消耗的燃料量直接相关 - 因此，低碳汽车更省油，运行成本更低。2009 年，欧盟设定了具有法律约束力的目标，即到 2015 年新车的二氧化碳排放量为每公里 130 克 (g/km)，到 2020 年为每公里 95 克。2 2012 年 7 月，委员会宣布了其对实现 2020 年目标的方式 (方法) 的审查结果。3 其提案确认了每公里 95 克的目标，但概述了一系列不必要的灵活性，这些灵活性将削弱该目标并导致销售效率更低、碳含量更高的汽车。尽管 95g 的目标直到 2020 年才需要实现，但制造商已经超额完成了 2015 年的目标，并有望在 2020 年实现这一目标。大众汽车最近宣布，它将实现 95g，而无需在监管方面采取灵活性措施，例如超级积分。4 欧洲汽车制造商比美国和亚洲竞争对手处于更有利的地位。5 为汽车制造商提供技术解决方案的公司确认，可以通过传统技术实现 95g，而无需转向电动或氢动力汽车。6
一站式商店用于您的车队的力量和充电需求
我们的提升门充电系统通过利用DC/DC转换器来增强电压以提高电压以提高电压以提高电压，以提高电压。转换器还补偿了温度和电压降，并为远程升降门电池提供了最佳的电压。结果是充电的升降门电池，可以使用更长的时间，并具有足够的升降门操作功率。
联邦车队管理法规和政策常见问题解答
•了解非正式决策如何帮助您制定代理机构的内部政策。•理解GSA似乎含糊不清的答案是故意的，以免阻碍您的代理机构的使命。•知道在哪里找到其他资源和信息，以查明您的代理机构在联邦车队问题上的内部政策。•这是一次非正式的对话，可以帮助您了解正确的问题，以询问车队经理和总法律顾问办公室。
纽约车队通讯一年的舰队倡议，2024年
，我们在4月份宣布了《未来倡议》的卡车，并于5月加入了纽约州和纳斯卡，提醒纽约人屈服。10月，DCAS和美国DOT的Volpe Center发布了有关DCAS Intelligent Speed Sublice（ISA）计划的报告，显示了该系统的明确有效性。DCA正在领导国家实施活跃的ISA，并将在2025年发展这些努力。我们结束了这一年，以通过我们的实时跟踪舰队（FORT）进行跟踪，以认识到纽约市的一些安全司机。政府技术杂志在9月的一篇文章中审查了堡垒的安全工作。车队可持续性的重大突破：数十年的领导力和专注于清洁我们的车队在2024年在主要里程碑上取得了回报。，我们在皇后区的世界博览会码头开设了我们最大的公共收费站点开始的一年。他们整天都在等待着在那里充电。该网站还包括我们第一个可访问的充电端口。我们计划在2025年开设更多公共站点。我们标记了5,000辆电动汽车，其中包括动画教育视频“包括电池”，随后不久，为我们的第2,000次充电器剪彩。在5月的车队展览会上，我们根据2019年第41号行政命令发布了更新的纽约市清洁车队计划。在报告中，DCAS宣布，它将达到2025年在巴黎气候协定期间承诺的纽约市承诺的50％温室气体的目标。所有代理商今天都从所有内部泵中泵送可再生柴油，完成了十年的努力来退出化石柴油。市长亚当斯（Adams）于2024年10月宣布了朝着这一目标迈出的一大步。几周后，此后宣布这一重大公告，宣布该市的渡轮计划也会做同样的事情。，我们结束了这一年的强大，亚当斯市长宣布了DCAS舰队有史以来最大的联邦拨款，这将使城市机队的电动卡车数量增加一倍，并实施迄今为止最大的校车电力计划。在2008年，纽约公园（NYC Parks）与DCAS一起获得了国家舰队经理协会（NAFA）的第一个绿色舰队奖。2012年市长行政命令161的主要目标是采取这些努力，并与他们一起去。今年八月，舰队的可持续性遍布全圈，因为NAFA再次授予了纽约市的国家奖，这次是因为在整个舰队中的努力。当然没有停止，随着2025年开始，我们将有很多关于可持续性的话要说。
拥有电动汽车车队的能源社区的优化管理
摘要：本文研究了管理一个拥有一批电动汽车供出租的能源社区的问题。在前一天，社区会提交电动汽车的服务请求。然后，必须找到最佳的请求到车辆分配，以及最佳的车辆电池充电计划。提出了一个合适的模型，并将其纳入现有的能源社区架构中。整个社区管理问题被表述为一个双层模型，具有两个嵌套的优化问题。最佳请求到车辆分配需要解决一个混合整数线性规划。为了降低计算复杂度，提出了一种启发式的分配问题解决方案。数值结果表明，参与社区可以显着降低电动汽车充电成本。采用启发式分配解决方案可以大大减少解决双层模型所需的计算时间。同时，引入的次优水平似乎可以忽略不计，在大多数考虑的情况下都小于 1%。
最佳充电：车队电气化2025年3月5日
1。EV车队成本优化2。业务客户在此过渡中的作用 - 如何让他们让他们完成工作3。充电和相关基础设施的资金和融资（即电池存储，太阳能，风发电机）4。共享的EV基础设施方法小组成员：海事运输副首席执行官汤姆·威廉姆斯（Tom Williams）9.15 - 9.25演讲（10分钟）9.25 - 10.10圆桌会议研讨会（45分钟）10.10 - 10.55
迁入艾尔斯伯里谷企业区
在银石赛道，企业区一期工程包括由 MEPC 建造的 125,000 平方英尺的新就业空间，目前已基本全部入驻，吸引了包括维珍赛车队、世界冠军梅赛德斯-AMG 马石油一级方程式车队、大卫布朗汽车公司和 Twintec Baumot 在内的众多企业。500 万英镑的保留商业税已投资到一条新的多功能沟渠，以推进未来发展阶段的发展，另外 200 万英镑的本地增长资金已承诺用于开发一个新的创新中心，为企业提供英国首屈一指的赛车和运动器材空气动力学设施。
驾驶员辅助卡车车队：佛罗里达州的考虑因素...
简介 佛罗里达州众议院法案 7027 (2016-81) 规定“交通运输部应与公路安全和机动车辆部协商，研究驾驶辅助卡车排队技术的使用和安全操作，定义见佛罗里达州法规 316.003，目的是开展一个试点项目，测试配备驾驶辅助卡车排队技术的车辆。” 佛罗里达州法规 316.003 将驾驶辅助卡车排队 (DATP) 定义为：“集成传感器阵列、无线车对车通信、主动安全系统和专用软件的车辆自动化和安全技术，用于连接安全系统并同步两辆车之间的加速和制动，同时将每辆车的转向控制和系统指令由车辆驾驶员控制，同时遵守国家公路交通安全管理局关于车对车通信的规定。”佛罗里达州现行法规 (316.0895) 禁止卡车司机在 300 英尺以内的距离内跟车，因为根据评估，考虑到卡车制动系统的性质和人类驾驶员的反应时间，在较短距离内跟车是不安全的。目前正在商业化的 DATP 技术旨在安全地实现较短的跟车距离，这将减少由于空气动力学气流效应而产生的燃料消耗。通过广泛的测试轨道评估，已经记录了车队行驶带来的显著燃油经济性效益（卡车对的燃油经济性提高了 7% 左右），这激励了主要卡车车队努力部署车队。如果修改现行法律，允许卡车在车队行驶时保持较短的跟车距离，佛罗里达州将提高卡车运输的安全性，减少卡车运输对环境的影响（排放和能源使用），同时保持其作为技术先进州的地位。同时，货运公司的货物运输成本将降低，节省的成本可能会转嫁给消费者。目前，有 10 个州（亚利桑那州、阿肯色州、乔治亚州、密歇根州、内华达州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、南卡罗来纳州、田纳西州和德克萨斯州）允许商业卡车在高速公路上排队行驶。预计其他州将在 2018 年加入这一行列。为响应上述立法要求，FDOT 于 2017 年 1 月向佛罗里达大学发出了一项任务工作指令，以开展这项研究。DATP 有可能降低货运成本和卡车在道路上的足迹。但必须解决重要的问题：