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4.1 AHG WA (2015) Pty Ltd T/A Mercedes-Benz Perth & Westpoint Star Mercedes-Benz & Ors v Mercedes-Benz Australia/Pacific Pty Ltd [2023] FCA 1022 ..............................................................24 4.2 Honda Australia ordered to pay significant damages to Astoria Brighton - Brighton Automotive Holdings Pty Ltd (as trustee for Brighton Honda Unit Trust) v Honda Australia Pty Ltd (No 2) [2024] VSC 262 ............................................................................................................................................26 4.3 Glascott v Mercedes-Benz Financial Services Australia Pty Ltd [2024] QDC 127 .............................27 4.4 Honda Australia Fined for Breach of Information Sharing Requirements under the MVIS Scheme29 4.5 Wawryk v Mercedes-Benz Australia/Pacific Pty Ltd (Subpoena Ruling) [2024] VSC 120.................30 4.6 Automotive Invest Pty Limited v Commissioner of Taxation [2024] HCA 36 ...................................32 4.7 Williams v Toyota Motor Corp Australia [2022] FCA 344;丰田汽车公司澳大利亚有限公司诉威廉姆斯（第2号）[2023] FCAFC 70; Williams v Toyota Motor Corp Australia Ltd (ACN 009 686 097) [2024] HCATrans 21 (awaiting decision) .....................................................................................................34 Our National Automotive Team ........................................................................................................36
A66 北部跨奔宁项目
1.1.1 本项目设计原则报告列出了构成 A66 北部跨奔宁 (NTP) 项目（位于彭里斯的 M6 40 号交叉口和 Scotch Corner 的 A1 交叉口之间，简称“项目”）的方案的项目范围和方案特定设计原则（“设计原则”）。本报告中包含的设计原则实施了第 2 节中列出的项目总体设计愿景，并响应了项目环境影响评估中收集的证据基础，特别是关于将项目纳入其敏感和高质量的环境背景。本报告的目的是列出将根据其进行项目详细设计的设计原则。设计原则适用于项目永久形式的设计；它们不适用于临时施工阶段。还应注意，这些项目设计原则与为该项目制作的说明性项目设计报告是分开的，该报告说明了该项目对国家公路“良好设计之路”的设计响应。
跨大气和空间推进的基本原理
A 面积 a 加速度、半长轴长度、声速 B i 原子总数 B 磁感应强度/磁通密度 b 半短轴长度 c 光速[299.792 x 10 6 m/s] c ∗ 特征速度 c D 阻力系数 ck 质量分数 c L α 升力系数 cp 恒压比热容 c T 推力系数 cv 恒容比热容 D 阻力 E 期望 E 电场 E KE 粒子动能 E pot 粒子势能 e 比机械能、比能 F 力、焦点 G 吉布斯自由能 G 万有引力常数[6.674 x 10 − 11 m 3 /(kg s 2 )]、单位体积吉布斯自由能、质量通量 g 比吉布斯自由能 H 焓 H 单位体积焓 h 比角动量、比焓、高度、普朗克常数 [6.626 x 10 − 34 Js] I 冲量、转动惯量、电流 I sp 比冲量 i 倾角 J 2 非球形地球纬向谐波（1.0826 x 10 − 3 ） j 电流密度 K 燃烧表面积与喷嘴喉口面积比 K c 基于浓度的平衡常数 K p 基于分压的平衡常数 KE 动能 k 等效弹簧常数 kb 反向反应速率、玻尔兹曼常数 [1.380 x 10 23 J/K]
原生及跨领域AI研究报告
本文档广泛介绍了将原生和跨域 AI 纳入下一代网络时需要考虑的功能方面。首先简要概述了 AI 在全球标准组织（包括 3GPP、O-RAN 和 ETSI-ZSM）中的现状。报告在无线网络环境中对原生和跨域 AI 这两个术语进行了简明的定义，然后讨论了 AI 对架构的影响。讨论了跨多层提取大量不同数据的挑战，以及相应的数据建模、格式化和表示要求。统一的数据提取模型正在成为一项关键要求。强调了分布式和边缘智能对于解决无线网络中复杂的多层问题的重要性，以及这种分布式架构中的可信度概念。讨论了大规模分布式智能的推动因素，包括 HPC 平台和附带的软件平台（包括开源）。描述了意图驱动管理的新兴范式及其与 AI/ML 的相互作用。讨论了在分解式 RAN 之间以及 RAN 和 CN 之间进行协作 AI 的必要性。本研究报告是 O-RAN nGRG 首次尝试调查 AI/ML 在下一代网络中的应用情况，并在此基础上为对每个突出显示的领域进行进一步探索奠定了基础。
2024 年跨大西洋经济
• 2023年在多个方面创下了纪录： - 美国公司在欧洲的分支机构的销售额达到创纪录的3.8万亿美元；欧洲公司在美国的分支机构的销售额达到创纪录的3.1万亿美元。 - 2023年，美欧商品贸易额达到1.22万亿美元的历史新高——是美中商品贸易额5,750亿美元的两倍。 - 美欧商品贸易额达到创纪录的9,460亿美元，比美中商品贸易额5,750亿美元高出39%，比欧盟-中国商品贸易额7,980亿美元高出16%。 - 美国对欧洲的商品出口达到创纪录的4,980亿美元。 - 美国公司在欧洲的分支机构收入估计为3,500亿美元，创历史新高；美国欧洲分支机构收入估计为1,900亿美元，创历史新高。 - 美国成为欧洲最重要的液化天然气（LNG）和石油供应国，占欧盟LNG进口量的50%和欧盟石油进口量的18%。 - 欧洲成为美国原油的最大买家和美国最重要的LNG出口市场，占2023年美国LNG出口量的60%以上，是美国流向亚洲的两倍。
跨院校联合校园协议
生物学 BI 510，选定主题 BI 512，动物行为 BI 517，哺乳动物生理学 BI 520，行为内分泌学 BI 521，病毒学 BI 522，生物信息学和基因组学 BI 524，分子遗传学 BI 527，进化遗传学 BI 528，人类遗传学 BI 531，分子与细胞生物学研究实验室 BI 540，进化医学 BI 550，系统发育生物学 BI 552，癌症生物学 BI 556，发育生物学 化学 CH 510，化学专题 CH 511，高级无机化学 I CH 512，高级无机化学 II CH 524，电子与仪器 CH 525，电子与仪器实验室 CH 526，仪器分析 CH 530，高级有机化学 I CH 531，高级有机化学 II CH 535，聚合物化学 CH 540，物理化学 I CH 541，物理化学 II CH 542，物理化学 III CH 543，数值数据分析 CH 551，材料化学实验室 CH 560，前生命化学 CH 570，NMR 光谱学 CH 571，生物 NMR 光谱学 CH 586，环境化学
A66 北部跨奔宁项目
第一次迭代环境管理计划 (EMP1) 指定了拟议开发项目需要实现的预期环境成果。如果必须以某种方式实现特定的缓解措施，则在 EMP1 中确定。本报告附录 A 的 A1 表列出了组成 EMP1 的文件和附件的详细清单。 第二次迭代环境管理计划 (EMP2) 将阐述如何实现这些环境成果，并更详细地说明要实施的具体措施。EMP2 可以按方案拆分（而不是按主题拆分），这意味着将为每个方案、该方案的一部分或不同方案的组合制作并提交一份 EMP2 以供批准。如果国务卿有意发布命令，则 EMP2 需要获得国务卿的批准。建议的 DCO 第 53 条在第 (1) 至 (9) 段中规定了批准和修改 EMP2 的任何部分或全部的权力。 第三版环境管理计划 (EMP3) 实际上是一个可操作的环境管理计划，它将规定如何运营道路以符合需要实施的持续缓解措施。这些权力包含在建议的 DCO 第 (10) 和 (11) 段中。
2024 年跨大西洋经济
我们用七章来介绍这个 8.7 万亿美元经济体的最新概况。第一章揭示了 2023 年的一些创纪录成就，强调了跨大西洋经济在持续的地缘政治意外和经济冲击面前的强劲性质。它还更新了西方对乌克兰的支持以及西方制裁对俄罗斯的影响。第二章通过“八条纽带”刷新了我们理解深度融合的跨大西洋经济的基本框架。第三章讨论了美国、欧洲和中国在降低相互不对称依赖的风险方面如何各自推进“保护、促进和合作”议程。第四章着眼于改变跨大西洋能源经济的三大转变。第五章探讨了跨大西洋数字经济，它在许多方面已成为跨大西洋商业联系的支柱。第六章概述了欧洲与美国的商业关系，第七章概述了美国与欧洲的商业关系。所附图表提供了欧洲与美国 50 个州之间的就业、贸易和投资，以及美国与欧盟 27 个成员国以及挪威、瑞士、土耳其、乌克兰和英国之间的就业、贸易和投资的最新信息。
机器人人体检测的跨模态分析
摘要 — 感知和学习算法的进步已使机器人进行人体检测的解决方案越来越成熟，特别是在某些用例中，例如自动驾驶汽车的行人检测或消费者环境中的近距离人体检测。尽管取得了这些进展，但一个简单的问题：哪种传感器-算法组合最适合手头的人体检测任务？仍然很难回答。在本文中，我们通过对机器人技术中常用的传感器-算法组合进行系统的跨模态分析来解决这个问题。我们比较了最先进的人体检测器在具有挑战性的工业用例中对 2D 范围数据、3D 激光雷达和 RGB-D 数据及其选定组合的性能。我们进一步解决了工业目标领域数据稀缺的相关问题，并且最近对 3D 点云中人体检测的研究主要集中在自动驾驶场景上。为了将这些方法上的进步用于机器人应用，我们利用一种简单但有效的多传感器迁移学习策略，通过扩展强大的基于图像的 RGB-D 检测器，以弱 3D 边界框标签的形式为激光雷达检测器提供跨模态监督。我们的结果表明，在检测性能、泛化、帧速率和计算要求方面，不同方法之间存在很大差异。由于我们的用例包含代表广泛服务机器人应用的困难，我们相信这些结果为进一步研究指出了相关的开放挑战，并为从业者设计他们的机器人系统提供了宝贵的支持。