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2023 年四年道路规划 - 密西西比州杰克逊县
1. Beachview Drive 第二阶段改进工程，从 Blueberry Drive 到 Walnut Road 2. Beachview Drive 第三阶段：完成 Walnut Road 到 Edgewater Blvd 的工程 3. Tanner - Williams Road：从 Tanner - Chapel 到 State Line Road 的沥青路面、路肩和标线 4. Wire Road：从 Old Biloxi Road 到 Section 24 的沥青路面、路肩和标线 5. Greyhound Way 和 Palmetto Point Drive 的交叉路口改进工程 6. Daisy Vestry / McClelland Road 交叉路口改进工程 7. Tanner Chapel Road：从 Tanner - Williams Road 到 George County Line 的沥青路面、路肩和标线 8. Larue Road 改进工程，从 Joe Batt Road 到 Bethel Hill Church Road 9. Old Biloxi Road：从 Larue Road 到 Wire Road 的沥青路面、路肩和标线 10. Vestry Road 沥青路面：从 Hwy 57 到 George County Line 的沥青路面、路肩和标线
意向表达 (EOI)
当局工程师负责监督“（a）改善和拓宽道路为双车道并铺设路肩，从101.300公里到127.319公里（总长度26.019公里），即特里普拉邦 NH 208 的 Khowai – Teliamura 段（第一标段），（b）改善和拓宽 NH-08 的现有 438.170 公里（Khowai Chowmuhani）到现有 439.410 公里（南 Pulinpur）以及从设计 0.000 公里（南 Pulinpur）到设计 36.00 公里（靠近 Rangamati）的 Khowai – Teliamura-Harina 段（总长度 37.24 公里）（第二标段）的双车道并铺设路肩，（c）改善和拓宽道路为双车道并铺设路肩， （d）在特里普拉邦 NH 208 公路（三号工程）的 Teliamura 至 Harina 段，以 EPC 模式将设计长度 36,000 公里（Rangamati）延长至设计长度 72,000 公里（Pati Chhari）（总长 36,000 公里）的铺设路肩；以及（d）在特里普拉邦 NH 208 公路（四号工程）的 Teliamura 至 Harina 段，以 EPC 模式将设计长度 72,000 公里（Pati Chhari）延长至设计长度 107.654 公里（Harina）（总长 35.654 公里）的铺设路肩改建为双车道
FDM 11-45 影响几何设计的其他元素
10.3 路边危险分析与处理 路边危险分析与处理的程度将取决于改进策略。以下为各种策略提供了指导。在确定改进的道路典型横截面和路面结构需求时，不要降低现有道路走廊沿线的路边安全性。路面表面高程增加应仅限于现有前坡或其他横截面特征（例如路肩坡度和宽度）可以在设计标准的所需范围内改变的程度。所有延续和许多修复改进项目的前坡调整都将限制在现有路基路肩点（即路肩前坡）内。路边危险包括陡峭的道路前坡和设施沿线的固定物体，如 FDM 11-45-20 中进一步所述。如果需要实施较低范围的路肩宽度和横坡，请遵守 FDM 11-40 下的延续和修复指导及其设计灵活性。如果采取了对策，请在最终范围认证 (FSC) 中提供文件。请参阅 FDM 11-4-3 了解 FSC 指南。对于所有改进项目，请在 DSR 中记录最终决策和结果以及路边危害分析和处理。
波音 777-8/9 机场共同协议文件... - 国际民航组织
在跑道两侧对称设置跑道，当代码字母为 E 或 F、OMGWS 小于 15 米且飞机有两台发动机时，跑道及其路肩的总宽度不小于 60 米。[RP] A14 P3.2.3 跑道路肩的强度： - 跑道路肩的准备或建造应确保在飞机冲出跑道时，能够在不造成飞机结构损坏的情况下支撑飞机，并能够支撑可能在路肩上运行的地面车辆。[RP] A14 P3.2.5 - 跑道路肩的准备或建造应确保将对冲出跑道的飞机的危险降至最低。ADM Pt1 P5.2.3 - 在某些情况下，天然地面的承载强度可能足以满足路肩的要求，无需特殊准备。ADM Pt1 P5.2.4 - 在设计路肩时，防止涡轮发动机吸入石头或其他物体应是一个重要的考虑因素。ADM Pt1 P5.2.5 - 如果需要特殊准备，可能需要在跑道和跑道路肩之间进行视觉对比。ADM Pt1 P5.2.6
更新后的十年战略项目规划
I-70 高峰期路肩车道艾森豪威尔-约翰逊纪念隧道维修和保养 (EJMT) 这个耗资 1.05 亿美元的全额资助项目在 I-70 上增加了一条高峰期路肩车道，从退伍军人纪念碑开始该计划的前四年投资了 5000 万美元来修复通往帝国枢纽的隧道。通过各种主要施工，这使得 EJMT 老化的基础设施更加安全和高效，车辆停靠和应急响应更加高效，更多的项目将于 2022 年夏天开始。大桥的新资金，特别是在高峰旅行期间。和隧道企业将为这项工作再带来 1 亿美元，这些投资将共同减少 EJMT 的脆弱性，提高弹性，并改善 I-70 山区走廊这一关键组成部分的运行条件。
Geneseo 主动交通计划执行摘要 | ...
» 探讨拓宽路肩以在 Lima Road、Reservoir Road 以及 Mt. Morris Road 和 Genesee Street 的部分路段增加自行车空间。» 标记 North Street 和 Main Street 部分路段的自行车道；继续与 NYSDOT 协调有关 Avon Road 和 NYS Route 20A 部分路段沿线可能的自行车道处理方案。» 考虑在 Cuylerville Road 部分路段实施缓冲路肩处理。» 在 Geneseo Village 内的主要低速道路上安装共享使用标记，包括 Center Street、Second Street 和 Highland Road。» 考虑将 Rorbach Lane 指定为自行车大道，并安装一个禁止车辆但允许自行车在人行道上通过的新门。» 在 Geneseo 镇和村内的主要目的地实施自行车停车场。
LFQQ - LILLE LESQUIN - 导演
（1）RESA（跑道末端安全区）235 x 150 米（阈值 01）和 90 x 60 米（阈值 19）RESA（跑道末端安全区）235 x 150 米（THR 01）和 90 x 60 米（THR 19） （2）RESA（跑道末端安全区）90 x 60 米（THR 19）和 235 x 150 米（THR 01） （3）跑道两侧各 7.5 米处有草坪路肩。 RESA（跑道末端安全区）为 240 x 150 米（阈值 08）和 90 x 90 米（阈值 26），跑道两侧各有 7.5 米宽的未铺砌路肩。 RESA (跑道末端安全区) 240 x 150 米 (THR 08) 和 90 x 90 米 (THR 26) (4) 跑道两侧各有 7.5 米宽的草坪边缘。 RESA（跑道末端安全区）为 240 x 90 米（偏移阈值 26），以及 240 x 150 米（阈值 08），跑道两侧各有 7.5 米宽的未铺砌路肩。 RESA（跑道末端安全区）240 x 90 米（DTHR 26）和 240 x 150 米（THR 08）
LFMP - 佩皮尼昂里韦萨尔特 - DIRCAM
北通用航空停机坪处过桥设 K 型跑道。K 型跑道宽度：从 C 处为 23 米，至桥后为 110 米。北通用航空停车场桥上的 TWY K。 K 路基宽度从 C 处开始为 23 米，至桥后为 110 米。 TWY D 禁止 MTOW > 5.7 吨的 ACFT 使用。对于 MTOW > 5.7 吨的 ACFT，禁止 TWY D。 TWY F 和 P 因 ACFT 地面行动而关闭。 F 和 P 高速公路禁止飞机通行。 TWY L： TWY L： - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的 ACFT 飞行， - 禁止翼展大于或等于 52 米和/或主起落架总宽度大于或等于 14 米的飞机飞行， - - 在 15/33 跑道上进行 IFR 交通时，禁止翼展大于 46 米的飞机飞行。如果在 15/33 跑道上进行 IFR 交通，则禁止翼展 > 46 米的 ACFT 使用。 THR 15：半转弯限制于类别低于或等于“代码 C”的 ACFT，并且仅当 TWY A 不能使用时。阈值 15：掉头仅限于小于或等于“代码 C”类别的飞机，并且仅当 TWY A 不可用时才可以。 THR 33：半转区域。阈值 33：掉头区域。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 15/33 的缩短路肩位于跑道 D 和跑道入口 15 之间。跑道 C、D、K、U、P 的缩短路肩：中速滑行。 C、D、K、U、P 路段路肩较窄：以中速行驶。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的距离比正常情况下要大。在 TWY U 上，由于运营原因，跑道义务标志之间的间距大于标准。
