《星球大战》(1977年)的Droid C-3PO引入了乘客的机器人调酒师(2016年),无数的科幻电影已经设想了一个具有人工智能(AI)的自动化,基于机器的程序(AI)能够对新颖的场景做出反应并提供真实生活的能力。这些科幻电影中的几部还包括提供医学指导的自动化程序,尤其是在没有活着的医学专家的情况下。随着AI的出现,我们正在接近某些AI框架可能使这一科幻概念成为更接近现实的时代。预计宇航员远离地球的空间探索,并且在较长的沟通延长的持续时间内,这些AI框架可以在地球上训练以提供实时答案。这种新兴技术可能有助于急性医疗紧急情况,尤其是在严峻而遥远的空间环境中。在本手稿中,我们概述了生成的预训练的变压器(GPT)技术,一种快速新兴的AI技术,以及这种技术对太空健康的影响,考虑因素和局限性。最近,Chatgpt(Open AI;美国加利福尼亚州旧金山)在2022年11月下旬引入后,迅速获得了受欢迎程度,这要归功于其彻底的回应和类似人类的写作技巧。1个CHAT GPT体系结构或大型语言模型(LLM)涉及一个变压器神经网络,该网络从深度学习技术,自然语言处理(NLP)和自我注意力中生成类似人类的文本
摘要:随着能源需求的不断增长以及人们对传统能源对环境影响的日益关注,可再生能源 (RES) 作为分布式发电单元融入电网的速度不断加快。与此同时,现代电动汽车 (EV) 正在展示出减少化石燃料消耗的良好能力。通过应用经过适当设计的多输入输出架构,可以解决与组合各种可再生能源以满足负载要求相关的问题。为了增加电动汽车的行驶里程,应将超级电容器和燃料电池等多种能源与电池存储系统连接并结合使用。为了管理具有各种电压-电流特性的这些能源,可以应用相同的概念。本研究确定并研究了多端口 DC-DC 转换器领域的当前趋势。本文对多端口转换器最重要的方面进行了回顾和分析,例如基于各种特性的类型、其拓扑结构、优点和缺点以及应用领域。本文对多端口转换器的设计指南和针对特定应用的选择过程进行了深入研究。根据多端口转换器的属性,本文对其进行了分类。与其他可用的评论出版物相比,本文更简洁,主要关注多端口技术最普遍和最重要的方面。根据所提供的信息,读者可以辨别多端口转换器发展的现代趋势和方向。
AC-DC转换器是电动汽车充电系统中必不可少的组件,可将AC功率从充电站转换为直流电源,可用于为电动汽车的电池充电。转换器通常使用控制功率流量和电压级别的电源电路,从而使充电器可以为电池提供最佳的充电电压和电流。可以将转换器集成到车辆中,也可以作为充电站中的单独组件安装。用于电动汽车应用的AC-DC转换器的设计需要考虑效率,功率密度,可靠性和成本等因素。此外,转换器必须遵守安全法规和标准,以确保充电系统对用户和车辆安全。高级AC-DC转换器技术的开发将在广泛采用电动汽车中发挥关键作用,因为它将更快,更高效,更可靠的充电系统。
Made in the USA, MIL-PRF-38534 Class K SMD compliant IR HiRel's M3GB series is the industry's first family of high input voltage radiation-hardened (rad hard) DC-DC converters using hybrid technology capable of 120V nominal input voltage, up to 40W of output power, and with models qualified to MIL-PRF-38534 Class K with DLA Standard Microelectronics Drawing (SMD)。M3GB具有从95V到140V的宽DC输入电压范围,可在紧凑的3“ x 2” x 0.475英寸封装中可用,现成的,货架上的,完全有资格且充分记录的混合转换器,重量低于100G。
随着使用可再生能源来产生动力的需求增加,能源存储和将储能设备与网格接触已成为一个重大挑战。使用电池存储的能源最适合可再生能源,例如太阳能,风。双向DC-DC转换器为电池充电和放电提供了所需的双向功率流。转换器的占空比控制电池的充电状态和电流方向的充电状态。在本文中,设计和模拟了非分散的双向DC-DC转换器,以在电池中存储并与DC网格接口。白天从太阳能电池板中提取的功率用于通过在降压模式下运行的DC-DC转换器来为电池充电,而当太阳能无法使用时,电池通过以Boost模式运行的转换器为DC负载提供电源。模拟的非分离功率转换器拓扑是无变压器,简单,低成本,重量轻,并且比隔离的BDC具有更好的效率和高可靠性。这些转换器在高功率应用中是首选。它使用MOSFET或IGBT等双向开关。模拟是在MATLAB/SIMULINK中完成的。
░抽象 - 环境污染的增加,对化石燃料的需求以及较高的燃油经济汽车引起了人们对最近几天创造新的高效运输车辆的担忧。这些天,电动汽车中的大多数开发项目都集中在使车辆更愉快的乘坐。尽管如此,现在的重点应该放在能量及其最有效的使用上。要这样做,您必须注意汽车的起源。此问题的答案可以在混合储能系统(HESS)中找到。这项工作与配备有效HESS的电动汽车(EVS)的有效能源管理系统的设计和实施有关,该系统通过将负载共享结合到该杂交情况下,包括电池和超级电容器组成。为了满足高燃油效率车辆的需求,汽车公司的重点是开发柴油发动机运营的车辆,电动汽车,燃油式车辆,插件电动汽车和混合动力汽车。在本文中提出了多输入双向降压助推器(MIB 3)DC-DC转换器,以提供更大的转换率,以与输入DC电压更大。推荐的多输入转换器的组件较少,并且更简单的控制方法,使其更值得信赖和成本效益。此转换器还具有双向功率流量功能,使其适合在电动或混合动力汽车中再生制动过程中充电电池。建议的拓扑结构使用了三种不同的能源:光伏(PV)面板,电池和一个超电容器。关键字:多输入DC-DC转换器,混合储能系统(HESS),Ultra-Capacitor(UC),BLDC电机。
•贸易研究集中在主要配电系统(传输) - 建筑(径向,环,网状) - 功率类型(AC VS vs vs dc) - 电压:(600V - 6 kV) - 数据包含估计的质量转换器的质量转换器 +电缆•结果•结果 - 压望下降质量降低质量 - 较高的质量 - 尤其是在单个电压上•技术限制•技术•1。•技术•技术范围•技术••技术范围:5•技术 - •技术•1.限制•最大AC:无知
注释:3.光学测量是使用发光二极管 (LED) 光源的小角度入射辐射进行的。4.470 nm 输入辐照度由具有以下特性的 I nGaN 发光二极管提供:峰值波长 λ p = 470 nm、光谱半宽 ∆λ ½ = 35 nm,发光效率 = 75 lm/W。5.524 nm 输入辐照度由具有以下特性的 I nGaN 发光二极管提供:峰值波长 λ p = 524 nm、光谱半宽 ∆λ ½ = 47 nm,发光效率 = 520 lm/W。6.565 nm 输入辐照度由具有以下特性的 GaP 发光二极管提供:峰值波长 λ p = 565 nm、光谱半宽 ∆λ ½ = 28 nm、发光效率 = 595 lm/W。7.635 nm 输入辐照度由具有以下特性的 Al I nGaP 发光二极管提供:峰值波长 λ p = 635 nm、光谱半宽 ∆λ ½ = 17 nm、发光效率 = 150 lm/W。8.辐照度响应度 R e 的特征范围为 0 至 5 kHz。9.饱和辐照度 = (满量程频率)/(辐照度响应度)。10.照度响应度 Rv 是使用注释 4、5 和 6 中所述的 LED 发光效率值并使用 1 lx = 1 lm/m 2 ,根据辐照度响应度计算得出的。11.非线性定义为 f O 与零点和满量程之间的直线的偏差,以满量程的百分比表示。
为了最大限度地减少环境和能源问题,分布式可再生能源在过去几十年中取得了显著的进步,尤其是风能和太阳能光伏发电,它们被视为现代电力系统发电的未来。将可再生能源整合到电力系统中需要使用先进的电力电子转换器,这对智能电网的范式提出了挑战,例如,提高效率、获得高功率密度、保证容错能力、降低控制复杂性以及缓解电能质量问题。本文对可再生能源应用的前端转换器(更具体地说是将可再生能源与电网连接的功率逆变器)进行了专门的回顾。值得注意的是,本文的目的并不是涵盖所有类型的前端转换器;重点仅放在基于电压源布置并允许电流或电压反馈控制的单相多级结构上,该结构仅限于五个电压电平。已建立的审查考虑了以下主要分类:(a)无源和有源功率半导体的数量;(b)容错特性;(c)控制复杂性;(d)特定无源元件(如电容器或电感器)的要求;(e)独立或分离直流链路电压的数量。整篇论文介绍了几种特定的五级前端拓扑结构,并对它们进行了比较,强调了每种拓扑作为可再生能源与电网接口候选者的优缺点。