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World File Search System转速
CBES - 转速增长 - ENG-1 - 传单
经验：20 多年在企业（财富 50 强）和风险投资级数百万价值项目和计划级管理、业务发展和增长方面的工作经验，对企业和金融部门的经济学、结构和依赖关系、尽职调查、创新营销、最佳实践和风险有直接影响，这些都对成功或失败有影响
磁性转速传感器 MSP 系列
如果没有可用的安装位置，则在飞轮壳上钻孔并攻丝。螺纹孔应垂直于曲轴中心线并位于齿圈齿的中心。对孔进行点加工以提供平坦表面，以便固定锁紧螺母（请参阅内页上的图表了解磁性转速传感器的螺纹尺寸）。
转速和进给速率对增材搅拌摩擦沉积6061铝合金组织和力学性能的影响
动态再结晶完成后，在附加塑性变形热的作用下，部分较大晶粒吞噬较小晶粒并融合为较大晶粒，导致晶粒长大。由于塑性变形热小于摩擦热输入，因此增加进给速率引起的晶粒尺寸增大较小。发生动态回复和连续动态再结晶，其特征是亚晶粒形成和大晶粒相变比例增加。随着应变的增加，大晶粒相变转变为大晶粒相变，大晶粒相变数量分数越大，表示再结晶程度越高。如图7所示，N0.1和NO.2的大晶粒相变数量分数大于NO.3，说明NO.1和NO.2的再结晶程度
ai2010-6飞机严重事故征候调查报告
* 1：“NL”是指发动机低压压缩机和低压涡轮的转速。对于飞机的发动机，27,000 rpm 的转速对应于发动机的全推力功率，该转速表示为 100%。 * 2：“燃油流量”是指燃油流量，以单位时间内输送的燃油重量表示。 * 3：“顺桨”是指在相应发动机发生故障时将螺旋桨螺距改变为接近 90° 的角度，以尽量减少阻力的产生。如果螺旋桨没有顺桨，它将继续风车式飞行，产生阻力而不是推力。
P103050 – P-1000 安装和使用手册
磁电机下降显示模式 任一磁电机信号丢失都会导致 P-1000 开启相应的状态指示器，记住信号丢失时的发动机转速，并显示因磁电机丢失而导致的发动机转速下降。当此功能与点火开关结合使用时，可以轻松准确地执行飞行前磁电机性能测试或“磁电机下降”。在此操作模式下，LCD 应显示一个小的 RPM 数字，通常前面有一个减号（“-”），表示发动机减速。没有减号的显示表示发动机速度已增加。如果信号丢失持续超过十五秒，P-100 将恢复显示发动机转速，该转速由剩余的磁电机决定。
数量 1 ABB 250KW 电动机 Tata Stock De
轴承-滚子：类型：圆柱形参考编号。：LRJ1.7/8JC3 行：***** 内径：1 7/8" 外径：4" 宽度：13/16" 样式：***** 径向间隙：C3 保持架材质：钢 其他数据：额定载荷，CR = 70500N，额定转速（油）= 9500RPM，额定转速（油脂）=7100RPM。此产品无润滑槽和孔，具有正常精度等级 制造商/MPN：NSK (RHP):LRJ1.7/8JC3
数据中心的风扇和控制技术 - Ziehl-Abegg
转速和部分负载范围内。没有通常与叶轮中的电机堵塞有关的系统效率损失。PMblue 电机的尺寸与当今的 IEC 标准电机相同，因此可以直接互换。这些电机以其低噪音和无振动的运行脱颖而出，并且非常适合高达 5000 rpm 的极高转速。由于 PMblue 电机和 PMIcontrol 控制器来自同一来源，因此驱动组件彼此完美匹配。这有助于简单快速地调试，因为不需要特殊配置，产品符合开放的 ZAcode 理念。
AMD 标准化测试方法 - nasemso
S4.2 病房声级测试期间应执行以下步骤： 1. 使用符合 ANSI S1.4《声级计规范》要求的仪表测量声级，对于 II 型仪表，将仪表设置为 A，以获得加权网络，“快速”仪表响应。 2. 将麦克风悬挂在车辆地板上方 23 英寸（584 毫米）处，横向和纵向位于病床的预期中心，因为它将固定在病房中。 3. 将救护车停放在混凝土或沥青路面上，停放位置应确保在被测车辆 50 英尺（15.2 米）范围内没有较大的反射面，例如其他车辆、招牌、建筑物或小山。 4. 关闭救护车所有门、窗和通风口。 5. 以最高速度运行病房内的空调和暖气鼓风机。 6. 将车辆变速器置于空档，并将发动机转速设置为救护车在平地以 55 英里/小时（88 公里/小时）的速度行驶时的转速。 7. 打开所有警告灯。 8. 将警报器调至最大音量模式。 9. 测量并记录最高声级。 10. 将发动机转速降低至怠速，然后降低至 55 英里/小时（88 公里/小时）的转速。 11. 测量并记录最高声级。 12. 重复操作，直到记录到两个最大声级，相差 2 分贝 (dB) 以内。 13. 对这两个最大声级读数取平均值。
Stratomaster Enigma 系列 EFIS Enigma、Odyssey、Voyager...
自动飞行检测................................................................................................................31 飞行检测最低转速....................................................................................................31 飞行检测最低 ASI...................................................................................................31 飞行检测旋翼转速....................................................................................................32 自动燃油平均重置.......................................................................................................32 霍布斯最低转速....................................................................................................................32 低于空速的副驾驶模式....................................................................................................32 音频飞行高度读数....................................................................................................................32 语音警报间隔....................................................................................................................32 启动页面....................................................................................................................32 超级主面板启用........................................................................................................32 启动时显示维护........................................................................................................32 显示 w
AMD 标准化测试方法 - nasemso
S4.2 病房声级测试期间应执行以下步骤： 1. 使用符合 ANSI S1.4《声级计规范》要求的仪表测量声级，对于 II 型仪表，将仪表设置为 A，以获得加权网络，“快速”仪表响应。 2. 将麦克风悬挂在车辆地板上方 23 英寸（584 毫米）处，横向和纵向位于病床的预期中心，因为它将固定在病房中。 3. 将救护车停放在混凝土或沥青路面上，停放位置应确保在被测车辆 50 英尺（15.2 米）范围内没有较大的反射面，例如其他车辆、招牌、建筑物或小山。 4. 关闭救护车所有门、窗和通风口。 5. 以最高速度运行病房内的空调和暖气鼓风机。 6. 将车辆变速器置于空档，并将发动机转速设置为救护车在平地以 55 英里/小时（88 公里/小时）的速度行驶时的转速。 7. 打开所有警告灯。 8. 将警报器调至最大音量模式。 9. 测量并记录最高声级。 10. 将发动机转速降低至怠速，然后降低至 55 英里/小时（88 公里/小时）的转速。 11. 测量并记录最高声级。 12. 重复操作，直到记录到两个最大声级，相差 2 分贝 (dB) 以内。 13. 对这两个最大声级读数取平均值。