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窄体中程飞机设计分析...
近年来，窄体飞机越来越受到重视，事实证明，这种飞机对中短途旅行都非常高效。这些飞机的空气动力学和推进效率从最低到最高。以前，有许多窄体飞机，但它们仅限于短途飞行，载重量和载货能力一般。波音和空客是窄体飞机市场的主要参与者，现在，它们的机型提供更大的航程、更好的操控能力、载重量和高效的空气动力学。这种飞机设计针对的是印度、中国、非洲等新兴航空市场，这些市场的主要航空业务是基于低成本航空公司的商业模式。在这个项目中，提出了一种新的飞机配置，具有更大的载重量、更大的航程（适用于中短途旅行）、改进的客舱配置（例如增加座椅宽度、间距和腿部空间）、增加复合材料的使用（通常旨在实现 50% 的使用率）和改进的空气动力学（使用鲨鱼鳍、增加上反角）。
MSA 密闭空间进入套件
MSA 绞盘坚固耐用、用途广泛且经济实惠，适用于在狭小空间内提升、降低和定位人员和材料。MSA 绞盘的最大载重量为 400 磅（181 千克），最大载重量为 620 磅（281 千克）（设计系数为 20:1），采用坚固的热塑性外壳，确保在最恶劣的环境中也能发挥高性能。绞盘提供符合人体工程学的一体式提手和独特的可折叠手柄，便于存放。正在申请专利的支架设计可实现轻松、快速的组装。
公告 第 31 号 令和6年7月30日
2024年7月30日 — 2.1 租赁物件。货号。产品名称。规格等。最大载重量：23t。000123 t叉车。货叉长度2420mm。举升高度2800mm。基于以上。 2.2 租赁数量、期限、用途...
IMO PSPC 实施和 15 年目标有用 ...
国际海事组织 (IMO) 决议 MSC.215(82) 通过的《保护涂层性能标准》(PSPC) 于 2008 年 7 月 1 日（船舶新建合同日期）起成为强制性标准，适用于总吨位不低于 500 吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及长度为 150 米及以上的散货船的双舷侧空间。此外，最近通过的 IMO 决议 MSC.288(87) 提出了一项新的 PSPC 要求，将于 2013 年 1 月 1 日（船舶新建合同日期）对载重量不低于 5,000 吨的油轮的原油舱生效。两项 PSPC 标准都规定了 15 年的目标涂层使用寿命，在此期间涂层应从首次涂层应用开始保持良好状态。
NEXIEZ-MRL 版本 2 产品指南
* 门安全装置的应用因适用标准而异。详情请参阅第 17 页。 * 对于多光束门传感器，请咨询我们当地的代理商，以检查其是否适用于传感器暴露在直射或反射阳光下的环境。 * 霍尔运动传感器 [HMS] 不适用于传感器暴露在直射或反射阳光下的环境，因为可能会出现错误检测。 * 霍尔运动传感器 [HMS] 不能与带传感器的快速关闭系统 [SNCD] 结合使用。此外，HMS 不适用于符合 EN81-20/50:2014 标准的电梯。 * VDI 4707 是由德国工程师协会制定的指南，用于评估已安装电梯的能源效率。 * 内部评估基于以下测量条件：VDI 4707 使用类别 3 电梯，载重量 1000 公斤，额定速度 1.75 米/秒，5 次停止并安装再生转换器。
空客 A350 系列事实与数据 2024 年 7 月
● 灵活、高价值的系列飞机由两架互补的飞机 A350-900 和 A350-1000 组成，具有高度的通用性（95% 的通用部件号）和相同的型号等级。 ● A350-900 是一个单一且最佳的平台，从短程到超长程运营，它都具有无与伦比的运营灵活性和效率。 ● A350-900 超长程 (ULR) 是 A350 系列的最新型号。A350-900ULR 能够不间断飞行 9,700 海里（18,000 公里），是当今服役的任何商用客机中航程最长的。 ● A350F 为载重量高达 1011 吨的大型货机市场带来了最新一代的效率和选择。它是唯一能够满足最新 ICAO 要求的货机（特定的 A350F 事实与数据）。
空客 A350 系列事实与数据 2024 年 1 月 清洁
● 灵活、高价值的系列飞机由两架互补的飞机 A350-900 和 A350-1000 组成，具有高度的通用性（95% 的通用部件号）和相同的型号等级。 ● A350-900 是一个单一且最佳的平台，从短程到超长程运营，它都具有无与伦比的运营灵活性和效率。 ● A350-900 超长程 (ULR) 是 A350 系列的最新型号。A350-900ULR 能够不间断飞行 9,700 海里（18,000 公里），是当今服役的任何商用客机中航程最长的。 ● A350F 为载重量高达 111 吨的大型货机市场带来了最新一代的效率和选择。它是唯一能够满足最新 ICAO 要求的货机（具体 A350F 事实与数据）。
IMO PSPC 实施和 15 年目标有用...
国际海事组织 (IMO) 决议 MSC.215(82) 通过的《保护涂层性能标准》(PSPC) 于 2008 年 7 月 1 日（船舶新建合同日期）起成为强制性标准，适用于总吨位不低于 500 吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及长度为 150 米及以上的散货船的双舷侧空间。此外，最近通过的 IMO 决议 MSC.288(87) 产生的一项新的 PSPC 要求将于 2013 年 1 月 1 日（船舶新建合同日期）对载重量不低于 5,000 吨的油轮的原油舱生效。两项 PSPC 标准都规定了 15 年的目标涂层使用寿命，在此期间涂层应从首次涂层应用开始保持良好状态。