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氮化镓高电子迁移率晶体管的物理失效分析技术研究进展
Figure 12.1540-MeV 209Bi ion irradiation 1.7 × 10 11 ions/cm 2 TEM images of AlGaN/GaN HEMT devices: (a) Gate region cross-section; (b) The orbital image of the heterojunction region shown in Figure (a); (c) The image shown in Figure (a) has a depth of approximately 500 nm; (d) Traces formed at the drain; (e) As shown in Figure (d), the trajectory appears at a depth of ap- proximately 500 nm [48] 图 12.1540-MeV 209Bi 离子辐照 1.7 × 10 11 ions/cm 2 的 AlGaN/GaN HEMT 器件的 TEM 图像： (a) 栅极区域截面； (b) 图 (a) 所示异质结区域轨道图 像； (c) 图 (a) 所示深度约 500 nm 图像； (d) 在漏极形成的痕迹； (e) 如图 (d) 所示，轨迹出现在深度约 500 nm 处 [48]
零排放迁移率的长期前景
通过部署零发射技术和清洁氢解决方案来解决所有运输模式的排放，这是一项多方面的努力，在减轻气候变化并促进更具可持续性和环保的运输领域有望，但同时促进了可持续发展，新的工作，新的工作，新的工作和商机。它需要一种涉及政府，行业，R＆I和个人的协作方法，以成功地减少排放和过渡到更清洁，更可持续的未来。
在电动迁移率上走了最后一英里
IFC正在支持市政当局和私营部门客户实施电力最后一英里的解决方案，从确定启用政策到开发可以扩大规模的创新飞行员项目。IFC利用其经验来提供关键建议，以扩大投资机会并动员私营部门资源。IFC还可以通过准备和范围的项目来使供应链脱碳，以使最后一英里的物流电气化。
开发电动迁移率的区域价值链
1。背景是CO2的最大发射器之一，也是全球变暖的最大贡献者，是运输部门是有效的政策干预措施的关键目标行业，鼓励模态转移到较小的碳密集型旅行选择和效率措施，以减少所有运输方式的碳强度。几个北非国家（例如摩洛哥，埃及等）拥有相对较大的汽车工业领域，其成熟的汽车制造商出口到全球市场。该地区的汽车行业集中在零件和组件的制造上。在摩洛哥建立雷诺和标致，使该国成为非洲领先的汽车生产商，占该国总出口总额的近30％。全球电动汽车领域的全球能源转变和预期的指数增长，得到了欧洲，中国和美国等主要市场的需求不断增长的支持，但在非洲的需求不断增长，为子区域提供了一个机会，为电力流动性开发区域价值链，以促进电力流动性，并加深其与大陆其他欧洲其他大陆的经济融合。两个主要簇可以从这种增长中受益：电池的相对较新的生产和内燃机（ICE）的现有制造商进行运输。非洲大陆具有关键原材料的可用性，这些原材料可能与电动汽车价值链有关，这将使他们能够通过上游矿物质，前体和电池电池的上游加工，制造矿物质的上游加工来增值增长。Countries such as the Democratic Republic of Congo, the world's largest exporter of cobalt, but also South Africa, Zambia, Kenya and Nigeria for cobalt, and South Africa, Nigeria, Kenya and Uganda for lithium, could capture more value-added and industrialize their economy through the local production of lithium batteries instead of continuing to export raw minerals.北非次区域中电动流动价值链的发展旨在使大陆能够占据不断增长的全球电动汽车电池市场的更大份额，据估计，到2025年，到2025年，到2050年，其价值80万亿美元，到2050年为46万亿美元。在现有的汽车生态系统和潜在的电池生态系统上建造，北非地区可以启动非洲电动迁移价值链的发展，利用所需的矿物的可用性（钴，锂，镍，镍，锰和石墨），并抓住机会，抓住了该价值链的一个或更多的机会。摩洛哥对在非洲大陆的电动迁移率开发价值链表示兴趣。该项目将确定潜在的国家来启动该区域价值链，并分析所需的业务环境以及为开发该区域价值链的合作伙伴框架的支持措施和行动计划。目标国家：摩洛哥和南部非洲国家（刚果民主共和国）
电动迁移率更强：奥迪Q4 40 E-Tron
高级标准功能以入门级价格从46,150欧元开始，进入高级电动移动性，起价为46,150欧元，Q4 40 e-tron*。Q4 Sportback 40 E-Tron*起价为48,150欧元。广泛的标准设备包括Audi MMI Navigation Plus，Audi Connect Navigation＆Infotainment和全数字10.25英寸Audi Virtual Cockpit仪表仪表。行李箱盖也是电力标准的，结合了可选的舒适钥匙，可以响应脚手势。前排座椅加热也是标准功能。两个车身版本的订单可以从2月中旬开始放置。
RNA编辑酶ADAR2限制L1迁移率
作用于RNA（ADARS）的摘要腺苷脱氨酶是将腺苷转化为双链RNA中的插入（RNA编辑A-TO-I）的酶。adar1和adar2先前被报道为HIV-1前病毒因素。这项研究的目的是研究HIV-1表达期间ADAR2核糖核蛋白蛋白复合物的组成。通过在表达HIV-1然后进行质谱分析的细胞中使用双标记亲和力纯化程序，我们确定了10个非核糖体ADAR2-相互作用因子。先前发现了与长的散布元素1（Line1或L1）核糖核颗粒相关的这些蛋白质的很大一部分，并调节L1逆转录子的生命周期。考虑到我们先前证明ADAR1是Line-1逆转录座子活性的抑制剂，我们研究了ADAR2是否也起着相似的功能。为了达到这个目标，我们在过表达或消融的ADAR2的细胞中进行了特定的细胞培养逆转录分析。这些实验揭示了ADAR2作为L1反转座的抑制剂的新功能。此外，我们表明ADAR2结合了基底L1 RNP复合物。
背栅石墨烯晶体管的接触电阻和迁移率
摘要 金属-石墨烯接触电阻是限制石墨烯在电子设备和传感器中技术开发的主要因素之一。高接触电阻会损害器件性能并破坏石墨烯固有的优良特性。在本文中，我们制造了具有不同几何形状的背栅石墨烯场效应晶体管，以研究接触和沟道电阻以及载流子迁移率随栅极电压和温度的变化。我们应用传输长度法和 y 函数法，表明这两种方法可以相互补充以评估接触电阻并防止在估计载流子迁移率对栅极电压的依赖性时出现伪影。我们发现栅极电压以类似的方式调节接触和沟道电阻，但不会改变载流子迁移率。我们还表明，升高温度会降低载流子迁移率，对接触电阻的影响可以忽略不计，并且可以根据施加的栅极电压诱导石墨烯薄层电阻从半导体行为转变为金属行为。最后，我们表明，消除接触电阻对晶体管沟道电流的不利影响几乎可以使载流子场效应迁移率翻倍，并且通过 Ni 接触的锯齿形成形可以实现低至 700 Ω · μ m 的竞争性接触电阻。
六方氮化硼封装的单层 WS2 中的电子迁移率
我们报告了在六方氮化硼封装的双栅极单层 WS2 中的电子传输测量结果。使用从室温到 1.5 K 工作的栅极欧姆接触，我们测量了本征电导率和载流子密度随温度和栅极偏压的变化。本征电子迁移率在室温下为 100 cm2/(Vs)，在 1.5 K 下为 2000 cm2/(Vs)。迁移率在高温下表现出强烈的温度依赖性，与声子散射主导的载流子传输一致。在低温下，由于杂质和长程库仑散射，迁移率达到饱和。单层 WS2 中声子散射的第一性原理计算与实验结果高度一致，表明我们接近这些二维层中传输的本征极限。