我们的集成系统可以适应从低到高的有效载荷,并能满足客户的培训需求,包括公务机、商用飞机、直升机和超轻型喷气式飞机 (VLJ) 等新类别。我们所有子系统都具有通用的软件和硬件接口,这意味着安装、调试和用户培训更加轻松快捷。我们的经验意味着我们可以帮助您缩短开发时间,并确保我们推荐的子系统具有最佳的性能/尺寸比,以满足您的确切要求。
我们的集成系统可适应从低到高的有效载荷,并可满足客户的培训需求,包括商务喷气机、商用飞机、直升机和超轻型喷气机 (VLJ) 等新类别。我们所有子系统均采用通用软件和硬件接口,这意味着安装、调试和用户培训更加轻松快捷。我们的经验意味着我们可以帮助您缩短开发时间,并确保我们推荐的子系统具有最佳性能/尺寸比,以满足您的确切要求。
不断变化的神经系统如何保持和稳定地产生既定行为仍然是个谜。一种可能的解决方案是固定相关电路中单个神经元的活动模式。或者,只要群体动态受到限制以产生稳定的行为,单个细胞中的活动可能会随着时间的推移而漂移。为了在这些可能性之间进行仲裁,我们在大鼠表现出刻板的运动行为(包括学习和先天行为)时连续数周记录了运动皮层和纹状体中的单个单元活动。我们发现两个大脑区域的行为锁定的单个神经元活动模式具有长期稳定性。在数周的记录中观察到的少量神经漂移可以通过与任务无关的行为输出的伴随变化来解释。这些结果表明刻板行为是由稳定的神经活动模式产生的。
该系统将由图像中所示的多层传感垫组成,其中垫子上的每个正方形都可以检测和分析用户的步骤或运动。该垫子将与解释数据的软件应用程序同步,从而洞悉用户的余额,协调和整体移动性。我们将在早期阶段使用Arduino作为微处理器,但将用最终产品中的自定义PCB替换。硬件嵌入了传感器,将与该软件无线通信,该软件将对个人的运动方案进行自定义。该系统是考虑到在家部署的设计,可以通过与行业合作伙伴的合作来完善,以确保其稳健性和用户友好性。
简介 飞行甲板运动系统 (FDMS) 是一种主动操作员指导系统,用于在公海降落直升机时协助船上着陆安全官 (LSO)。使用现有系统和程序,直升机飞行员和 LSO 始终能够成功识别船舶横摇运动是否在安全着陆的“限制范围内”,但无法可靠地识别船舶垂直运动是否在限制范围内。FDMS 的主要功能是提供“静止期指示器”(QPI),用于识别船舶运动是否在限制范围内以及是否不在限制范围内。 结果 本报告详细记录了 FDMS 操作概念和系统参数,以建立工程规范。讨论了重要的新概念,包括如何实时量化静止期,以及哪些系统功能可用于警告操作员有关当前船舶运动的操作限制。描述了系统组件位置,并总结了操作模式。讨论了所需船舶运动参数的获取和计算,并描述了定义合适运动标准的程序。意义 提倡发展 FDMS 的主要原因是提高操作安全性和效率,但它也将为 CF 舰船上现有的许多问题提供解决方案。FDMS 将消除目前对城市级船舶运动“操作范围”的人为限制
Moog 独特的运动技术产品(滑环、电机、旋转变压器、驱动器和执行器)和光纤产品提供了资本资产和工程能力,可设计、制造这些分立产品并将其集成到集成万向节机构中。在当今的商业环境中,许多企业战略都侧重于核心竞争力,让 Moog 负责将这些分立组件的设计和集成到功能齐全且经过测试的子组件中,这些子组件可直接安装到最终产品组件中。如果您的策略是将这些组件外包给按图生产,我们随时准备利用我们的资源,以便您也能实现这些目标。我们的集成组件范围从滑环和旋转变压器的简单组合到复杂的机电组件,包括电机、驱动电子设备、光纤旋转接头、液压和气动旋转接头和 RF 旋转接头。我们还提供完全集成的伺服和实用执行器,配有精密传动装置、离合器、制动器和闭环控制电子设备。
不断变化的神经系统如何保持和稳定地产生既定行为仍然是个谜。一种可能的解决方案是固定相关电路中单个神经元的活动模式。或者,只要群体动态受到限制以产生稳定的行为,单个细胞中的活动可能会随着时间的推移而漂移。为了在这些可能性之间进行仲裁,我们在大鼠表现出刻板的运动行为(包括学习和先天行为)时连续数周记录了运动皮层和纹状体中的单个单元活动。我们发现两个大脑区域的单个神经元活动模式都具有长期稳定性。在数周的记录中观察到的神经活动少量漂移可以用与任务无关的行为输出的伴随变化来解释。这些结果表明刻板行为是由稳定的单个神经元活动模式产生的。