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在复杂航空电子设备上部署安全关键型应用程序...
航空电子设备 (avionics) 是飞机上的复杂分布式系统。随着软件中实现的功能越来越多，这些系统的复杂性也在不断增加。由于性能的提高，硬件单元不再必须专用于单一系统功能。例如，多核处理器促进了这一趋势，因为它们可以在较小的功率范围内提供更高的系统性能。在航空电子设备中，如果仍然满足所有安全要求，现在可以将多个系统功能集成到单个硬件单元上。这种方法可以进一步优化系统架构，大幅减少空间、重量和功率 (SWaP) 占用空间，从而提高运输能力。但是，当前安全关键系统中的复杂性需要自动化软件部署过程，以便挖掘进一步降低 SWaP 的潜力。本文以现实的飞行控制系统为例，介绍了一种基于模型的新方法，用于自动化软件部署过程。该方法基于正确性构造原则，并作为系统工程工具集的一部分实施。此外，还提出了指标和优化标准，进一步帮助自动评估和改进生成的部署。本文最后讨论了在整个航空电子系统工程工作流程中更紧密地集成这种方法。关键词：航空电子；系统工程；软件部署；软件架构；安全关键系统
太空加热器北极（SHA）NSN：4520-01-444-2375 lin
Category : Class II Equipment Item Name: Space Heater Arctic (SHA) NSN: 4520-01-444-2375 LIN: H39664 Part Number (Model Number): MIL-PRF-44494TYII-SHA Description: The SHA is a lightweight, portable, multi- fueled (DF-2, DF-1, DF-A, JP-5, JP-8, wood and coal)非动力加热器可提供26,000 BTU的最大热量输出，具有高/低调节能力。SHA配件由堆栈，烟道盖，重力饲料适配器，燃料固定和软管组成。所有配件组件，包括预组装的望远镜炉管，都可以存储在加热器中，使其高度移动且易于组装。版本：N/A维度：17“×9”×17“重量：41磅的功能：在帐篷内部运行，为5和10人北极帐篷中的士兵提供供暖。SHA在-60°F至60°F的温度下运行，并且可以在-60°F至160°F的温度下储存。取代了M-1950 Yukon加热器，并利用了汽化的S-Tube燃烧器技术，从而消除了操作过程中原始燃料池的危险暴露，并在柴油燃料的燃烧中得到了显着改善。电力：无运输能力：空气，海洋，符合（服务）的资格：陆军其他特征：CTA项目，可通过供应系统获得，DLA托管的主要库存控制机构（PICA）：NIMSC 5支持性：标准陆军零售供应和维护系统，TM 10-4520-261-12＆p
内含子编辑可以使谱系特异性表达与HSPC基因治疗相关的治疗剂
基因编辑的造血茎和祖细胞（HSPC）的自体移植可以在不久的将来作为选择的多种遗传疾病（包括溶酶体储存疾病（LSD））的选择。HSPC的传统基因治疗方法基于慢病毒载体对转基因的整合，而最近靶向的盒式磁带的整合通常由设计器核酸酶支持。无论哪种情况，转基因的表达通常都由外源无处不在的启动子维持，该启动子可能会改变或失调周围的原始癌基因和/或肿瘤抑制器的表达。此外，普遍存在的启动子在干细胞水平上诱导所需转基因的表达，这可能会影响其功能性，因为已建议将半乳糖脑脑苷酶（Krabbe）或葡萄糖脑苷酶（Gaucher）的过表达表达。，我们基于将剪接功能的盒式集成到谱系特异性基因座的内含子中的集成基于HSPCS的新型基因编辑系统。这种方法旨在防止转基因在干细胞水平上的表达，仅在细胞分化后触发转基因表达。作为概念证明，我们编辑了CD11b在HSPC中的内含子，并诱导转基因（用于治疗I型I型的GFP或IDUA）在体外分化和体内髓细胞塑料插入后的髓样含量I型）中的髓样特异性表达。我们证明了这种方法对CD20和CD4基因的可运输能力。
Harald Altinger (作者) 汽车行业最先进的软件开发和适用性分析
在过去十年中，软件在汽车领域的重要性日益凸显。一辆现代高档汽车，例如 2015 款奥迪 A 4 [ 1 ]，可能配备多达 90 个电子控制单元 (ECU)、两个高分辨率显示器、两个用户识别模块 (SIM) 卡、11 个通信网络（控制器局域网 (CAN)、FlexRay、媒体导向系统传输 (MOST)）和多达六个天线系统（无线电、无钥匙进入/启动和退出系统 (K essy)、WiFi 等）确保汽车与各种基础设施之间的无线通信。从计算机科学家的角度来看，现代汽车是一个执行本地和分布式任务的嵌入式计算机异构网络。除了运输能力之外，客户还要求在现代汽车中提供最新的娱乐（包括音乐、视频或在线流媒体）和舒适度（气候控制、按摩座椅等）。各种功能，例如高级驾驶辅助系统 (ADAS)，都依赖于多个传感器之间的数据融合和各种 ECU 上的预先计算值。从简单的开关或旋转编码器到先进的全球定位系统 (GPS) 天线或雷达传感器，各种传感器将用于感知汽车环境或与驾驶员互动。实现创新的 ADAS，如自适应巡航控制 (ACC) 或矩阵前照灯，需要融合来自摄像头传感器和雷达传感器的预处理测量数据以及从道路交通数据库查找。这需要四个 ECU 来
9A 订单 天然气容量 - 新泽西州
决定和命令 卷宗号 GO19070846 卷宗号 GO20010033 记录当事人： Brian O. Lipman 律师，新泽西州费率顾问部主任 Matthew M. Weisman 律师，PSEG 服务公司，代表公共服务电力天然气公司 Deborah M. Franco 律师，南泽西天然气公司和伊丽莎白镇天然气公司 Andrew Dembia 律师，新泽西天然气公司 董事会决定： I. 背景 根据 2019 年 2 月 27 日的命令，新泽西州公用事业委员会（“委员会”）指示委员会工作人员（“工作人员”）启动利益相关者程序，以探讨是否有足够的天然气产能来满足新泽西州客户的需求。1 在利益相关者程序之后，委员会收到了相互矛盾的结论报告。具体而言，新泽西天然气公司（“NJNG”）提交了 Levitan & Associates, Inc. 的一份报告（“Levitan 报告”），结论是新泽西州的天然气分销公司（“GDC”）到 2022/2023 年将无法达到设计要求；然而，环境保护基金和新泽西州保护基金（统称“EDF/NJCF”）提交了 Skipping Stone 总裁 Greg Lander 的一份宣誓书（“Lander 宣誓书”），结论是不存在短缺问题，新泽西州拥有大量的运输能力。
NUTS-3 使用时间分辨模型对德国工业负荷转移潜力进行区域划分
随着电力系统向更高比例的可变可再生能源转型，以及为实现减排目标而减少使用传统发电厂，对替代灵活平衡工具（如负荷转移）的需求不断增加。由于运输能力的局部限制和发电日益分散，表征此类灵活平衡资源的地理分布非常重要。这项工作的目的是使用 Kleinhans (2014) 先前开发的时间分辨负荷转移模型，以 NUTS-3 空间分辨率估计德国工业负荷转移潜力，并开放所有输入数据、方法、代码和结果。分析的重点是生产工业产品的电力密集型机器提供负荷转移的潜力（此处称为工业过程），因为它们目前可直接利用，而工业过程热作为次要主题进行研究，因为它主要由化石燃料提供，因此需要未来的开发才能利用。调查的四个主要研究问题是：（1）是否可以使用来自统计数据数据库或行业报告中的易于获取的数据来估算 NUTS-3 工业过程的年度能源需求，而不是像之前发表的几项研究 NUTS-3 工业负荷转移潜力的研究那样使用更难获得的工厂特定数据，（2）使用所选方法得到的负荷转移潜力结果与现有文献相比如何，（3）如何估算 NUTS-3 过程热负荷转移潜力，以及该潜力与工业过程相比如何，以及（4）到 2050 年工业过程的负荷转移潜力将如何发展。
供应链管理中的多模式运输策略：方法论
1名学生，Rashtreeya Vidyalaya工程学院2 Rashtreeya Vidyalaya工程学院摘要摘要有效的多模式运输是现代供应链管理的关键组成部分，从而使跨不同模式和地区的商品有效地运输。 但是，协调多种运输选择，各种货物优先级和动态约束的复杂性提出了重大挑战。 本研究提出了一种新型的方法论方法，可以优化供应链中的多模式运输。拟议的策略涉及两步分类过程。 首先，商品是根据其重要性进行分类的，即考虑价值，关键性和需求波动之类的因素。 接下来，确定每种商品的紧迫性和优先级，考虑到交付时间敏感性和其他操作要求。 此分类方案为全面优化模型构成了基础。优化模型是使用DOCPLEX建模框架制定的，并采用CPLEX求解器解决了。 该模型结合了一系列约束，包括运输能力，成本和排放，以确定最有效的多模式路由计划。这项研究有助于开发供应链经理的结构化，数据驱动的决策工具，以增强其多态运输网络的复原力和可持续性。 所提出的方法为解决多模式运输的复杂性提供了一个灵活的框架，其潜在应用在各个行业和地区之间进行了深远的影响。1名学生，Rashtreeya Vidyalaya工程学院2 Rashtreeya Vidyalaya工程学院摘要摘要有效的多模式运输是现代供应链管理的关键组成部分，从而使跨不同模式和地区的商品有效地运输。但是，协调多种运输选择，各种货物优先级和动态约束的复杂性提出了重大挑战。本研究提出了一种新型的方法论方法，可以优化供应链中的多模式运输。拟议的策略涉及两步分类过程。首先，商品是根据其重要性进行分类的，即考虑价值，关键性和需求波动之类的因素。接下来，确定每种商品的紧迫性和优先级，考虑到交付时间敏感性和其他操作要求。此分类方案为全面优化模型构成了基础。优化模型是使用DOCPLEX建模框架制定的，并采用CPLEX求解器解决了。该模型结合了一系列约束，包括运输能力，成本和排放，以确定最有效的多模式路由计划。这项研究有助于开发供应链经理的结构化，数据驱动的决策工具，以增强其多态运输网络的复原力和可持续性。所提出的方法为解决多模式运输的复杂性提供了一个灵活的框架，其潜在应用在各个行业和地区之间进行了深远的影响。关键字：多模式运输，供应链管理，商品优化，商品分类，优化建模，DOCPLEX，CPLEX，可持续性，弹性1.引言重达现代供应链管理的错综复杂的挂毯，多模式运输的优化是一种关键的关键，促进了各种模式和地理边界的无缝流量。供应链物流的景观的特征是无数挑战，从多个运输选择的协调到各种货物类型的优先级以及操作现实所施加的动态约束。导航这些复杂性需要创新的策略，以适应以波动性和不确定性为标志的全球市场不断变化的需求。这项研究开始了引入开创性方法论方法的旅程
通过蛋白质转运偶联靶向蛋白质重新定位
标题：通过蛋白质传输耦合作者靶向蛋白质迁移：Christine S. C. Ng，1 Aofei Liu，1 Bianxiao Cui，1 Steven M. Banik 1,2 * 1化学系，斯坦福大学，斯坦福大学，斯坦福大学，加利福尼亚州斯坦福大学，加利福尼亚州94305，美国。2 Sarafan Chem-H，斯坦福大学，加利福尼亚州斯坦福大学94305，美国。 *通讯作者。 电子邮件：sbanik@stanford.edu摘要亚细胞蛋白定位调节蛋白质功能，并且可以在癌症1和神经退行性疾病中损坏2-4。 已经注释了许多蛋白质的定位5-7，并且在药理学上相关的方法来精确重新定位以解决疾病驱动表型，这将是一种有吸引力的目标治疗方法。 分子利用班车蛋白的运输来控制靶蛋白的亚细胞定位，可以为靶向蛋白质重新定位提供相互作用的培养基疗法的途径。 为了实现这一概念，我们采用了一种定量方法来识别控制劫持蛋白质运输能力，开发梭子蛋白和配体的收集能力的特征，并证明了具有内源性定位信号的蛋白质的重新定位。 使用自定义成像分析管道，我们表明，可以通过将靶蛋白与含有足够强的本地本地定位序列的靶蛋白进行分子偶联来克服内源性定位信号。 小分子介导的FUS R495X从细胞质中固定在细胞核中，在细胞应激模型中减少了细胞应激颗粒的数量。 简介2 Sarafan Chem-H，斯坦福大学，加利福尼亚州斯坦福大学94305，美国。*通讯作者。电子邮件：sbanik@stanford.edu摘要亚细胞蛋白定位调节蛋白质功能，并且可以在癌症1和神经退行性疾病中损坏2-4。已经注释了许多蛋白质的定位5-7，并且在药理学上相关的方法来精确重新定位以解决疾病驱动表型，这将是一种有吸引力的目标治疗方法。分子利用班车蛋白的运输来控制靶蛋白的亚细胞定位，可以为靶向蛋白质重新定位提供相互作用的培养基疗法的途径。为了实现这一概念，我们采用了一种定量方法来识别控制劫持蛋白质运输能力，开发梭子蛋白和配体的收集能力的特征，并证明了具有内源性定位信号的蛋白质的重新定位。使用自定义成像分析管道，我们表明，可以通过将靶蛋白与含有足够强的本地本地定位序列的靶蛋白进行分子偶联来克服内源性定位信号。小分子介导的FUS R495X从细胞质中固定在细胞核中，在细胞应激模型中减少了细胞应激颗粒的数量。简介我们将核激素受体作为可行的班车发展，可以用靶向固定化激活分子（TRAM）来利用，以重新分布驱动疾病的突变蛋白，例如SMARCB1 Q318X，TDP43 D NLS和FUS R495X。使用CAS9介导的敲入标签，我们证明了低丰度（FOXO3A）和高丰度（FKBP12）内源性蛋白质的核富集通过分子偶联到核激素受体运输。最后，在原代神经元中，小分子介导的NMNAT1从核向轴突重新分布能够减慢轴突变性，并在药理学上模仿WLDS从小鼠到某些类型的NeuroDegeneration 8。因此，靶向蛋白质重新定位的概念可以通过相互作用重新布线来治疗疾病的方法。
数据可运输性的简介和科学理由...
在2014年，文献中首先引入了循环修饰（GM）植物的环境风险评估（ERA）的数据可运输能力（DT），以支持基因修饰（GM）植物的环境风险评估（ERA）。从那以后，在许多国家和地区讨论了DT，作为防止在不损害时代质量的情况下重复监管研究的概念。然而，尽管其有用和科学上的合理性，但目前尚未很好地采用DT，并且世界各地的许多监管机构都需要在批准GM植物之前进行额外的国内CFT。基于当前情况，作者组织了一个平行的会议，题为“国际生物安全研究学会）在第16 isbr（国际生物安全研究学会），题为“ CFT的DT的介绍和科学合法性”。本会话主要由以下三个部分组成。第一位发言人，安德鲁·罗伯茨（Andrew Roberts）和阿比盖尔·西蒙斯（Abigail Simmons）概述了DT的概述，并概述了在同行评审的科学期刊中提倡的fiferd数据/结论的条件示例。接下来，分别由Kazuyuki Hiratsuka，Douglas Miano和Facundo Vesprini引入了一些国家/地区的DT采用现状，以及对阿根廷的理论案例研究。最后，引入了基于风险假设的DT方法，该方法是由该平行会话的五位发言者提前开发的。此处介绍的基于风险假设的DT方法预计将在未来在世界各地实施DT的讨论中发挥重要作用。在讨论期间，人们普遍认为，基于风险假设的DT的过渡在科学上是适当的，考虑到有几个国家已经进行了20年以上的确定局部CFT的积累证据，但他们没有发现与GM Crops中ERA评估界点有关的任何差异。
2019 年 10 月能源基础设施更新
天然气亮点 • Equitrans 获得授权实施其 TP-7575 管道段废弃项目，该项目包括将 4,287 英尺的 TP-7575 管道出售给位于宾夕法尼亚州阿勒格尼县的 Peoples Natural Gas 而废弃。 • Sendero Carlsbad Gateway 获得授权在新墨西哥州埃迪县和德克萨斯州卡尔伯森县建造约 23 英里的管道和附属设施。新管道将每天从加工厂输送高达 400 MMcf/d 的天然气，以与 Agua Blanca 管道互连。 • NGPL 获得授权实施其 Lockridge 延长管道项目，包括在德克萨斯州沃德县、里夫斯县和佩科斯县建造 16.8 英里的管道和其他附属设施，以提供高达 500 MMcf/d 的稳定南向运输能力。 • Transco 获得授权建设其东南小径项目，该项目将为弗吉尼亚州和路易斯安那州提供额外的 296 MMcf/d 固定产能。该项目包括弗吉尼亚州 Fauquier 县和 Prince William 县的 7.7 英里管道环路、60,720 HP 的新压缩、放弃一些现有的压缩以及在佐治亚州、南卡罗来纳州和路易斯安那州进行的其他改造。 • Columbia Gas 获得授权建设其 Laurel Wells 废弃项目，包括放弃位于俄亥俄州霍金县 Laurel 储存场的三口注入/提取井以及相关管道和附属设施。该项目不会对现有客户或运营产生影响。 • Spire Storage West 获得授权建设 Clear Creek 项目的储存井，该项目包括将其位于怀俄明州尤因塔县 Clear Creek 储存设施的四口现有观测井改造为注入/提取井。该项目将提高 Clear Creek 储存设施的效率。 • Vector Pipeline 请求授权建造一条 1.2 英里长的水平管道，该管道将向密歇根州圣克莱尔县的新蓝水能源中心提供高达 360 MMcf/d 的稳定产能。• Southern Star Central 请求授权放弃位于堪萨斯州埃尔斯沃思县的 XW-004 线段上的交付点和相关水平管道。• ANR 请求授权其 Grand Chenier Xpress 项目，包括在路易斯安那州阿卡迪亚、杰斐逊戴维斯和卡梅伦教区的三个压缩机站和一个计量站进行设备安装和改造。该项目将增加 38,840 HP 的压缩能力，并为 Venture Global Calcasieu Pass LNG 提供 400 MMcf/d 的稳定运输能力。• ANR 请求授权放弃租约并从 Mid-Michigan Gas Storage Company 收购位于密歇根州中部奥斯汀、古德韦尔、林肯-弗里曼、洛里德和里德城存储场的某些存储资产。 • National Fuel 请求授权其 Q 线、QP 和 Queen 储存设施项目，该项目涉及修改与放弃和出售位于宾夕法尼亚州森林县和沃伦县的这些设施相关的委员会授权，以保留其中一些设施并出售其他设施。• 马里兰州哥伦比亚天然气公司请求划定一个服务区，在该服务区内，该公司可在未经委员会进一步授权的情况下扩大或扩展其设施，以便将天然气从宾夕法尼亚州萨默塞特县的交货点输送到州界对面的马里兰州。• 南方之星公司请求授权放弃位于堪萨斯州安德森县南韦尔达油田的 SW #70 井和 SWB #21 井及相关基础设施。放弃这一决定不会影响油田的认证参数或对客户的服务。• 南方天然气中央公司请求授权放弃位于密西西比州兰金县兰金压缩机站的两台压缩机。这两台压缩机已经好几年没用了。