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World File Search System运输部门
建立安全有弹性的清洁运输部门
在附录A或B至10 CFR第1021部分中列出的一系列动作中， 适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。在附录A或B至10 CFR第1021部分中列出的一系列动作中， 适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。适用于10 cfr part 1021中列出的行动中的第1021部分。安全，健康或DOE或行政命令的类似要求； （2）要求将废物存储，处置，恢复或治疗设施（包括焚化炉）进行选址和施工或重大扩展，但该提案可能包括分类排除的废物存储，处置，恢复或治疗措施或设施； （3）干扰危险物质，污染物，污染物或cercla排除的石油和天然气产品，这些石油和天然气产品在环境中已经存在，因此会有不受控制的或无法控制的释放； （4）有可能对环境敏感的资源产生重大影响，包括但不限于10 CFR第1021部分（第4）段中列出的资源，D部分（附录B部分）； （5）涉及基因工程的生物，合成生物学，政府指定的有害杂草或入侵物种，除非提出的活动以设计和操作的方式包含或限制，以防止未经授权释放到环境中并按照适用的要求进行，例如在10 cf（5）中列出的1021 cfr Part 1021 cfr part subpart 1021，subpart b。
在环境变化中运输部门的劳动力发展：概念评论
这项研究开始了探索性的旅程，以阐明运输部门内劳动力发展与环境可持续性之间的复杂相互作用。它强调了培养能够推动该行业朝着可持续实践的熟练劳动力培养的至关重要的重要性，从而解决了紧迫的环境挑战。为了获得全面的理解，本综合了各种数据源，采用了文学搜索和分析的战略框架。该方法取决于文献选择的严格标准，以确保所审查信息的相关性和质量。研究的核心是理论框架的发展，该框架将劳动力发展定位在可持续运输范式内。这包括对可持续运输系统的建筑基础的检查，模态转变以减少环境影响的潜力以及技术和方法论进步的关键作用。此外，该评论重点介绍了劳动力培训和发展中的创新实践，这对于满足未来需求至关重要。深入的分析阐明了劳动力发展计划对实现可持续运输目标的多方面影响，强调经济，社会和环境方面。它确定了劳动力能力的现有差距，并概述了技能增强的策略。此外，该研究强调了政策，标准和利益相关者在培养可持续运输方面的不可或缺的作用。最终，该研究为政策制定者，教育者和行业领导者提供了战略建议，为弹性且可持续的运输劳动力绘制了一门课程。认为，一种综合方法将劳动力发展与环境可持续性结合在一起，对于在运输部门内的未来挑战和机遇中导航至关重要。
交通运输部门的气候融资……
根据 BUR-3，2018-2030 年期间缓解行动的资金需求为 4.002,44 万亿印尼盾，平均每年 307,88 万亿印尼盾。同时，2018-2022 年期间国家预算（缓解行动和共同效益）的缓解资金总额为 217,83 万亿印尼盾，平均每年 43,57 万亿印尼盾。因此，到目前为止，国家预算只能满足年度缓解资金需求的约 14%。
塔吉克斯坦在提高运输部门能源效率方面的经验。国家发展中的政策和战略
对外贸易活动“中国和中亚国家”，塔吉克斯坦经济发展和贸易部讨论了在塔吉克斯坦的电动汽车集会的建设，在最短的时间内，基于扩展生产者责任实施电池废物管理规则的可能性是
在预测运输部门中的二氧化碳排放量
摘要。这项研究应用了三种不同的人工智能算法（多层感知器（MLP）（MLP），极端梯度增强（XGBOOST）和支持向量机（SVM））在Türkiye的运输部门中估算CO 2的CO 2排放。所考虑的输入参数是能源消耗（能源），车辆公里（VK），人口（POP），年（Y）和人均国内生产总值（GDP）。强相关性，其能量具有最高的相关性，其次是VK，POP，Y和GDP。四种情况是基于相关效果设计的：场景1（能量/vk/pop/y/gdp），方案2（energy/vk/pop/pop/y），方案3（enervion/vk/pop）和方案4（ensicario 4（engile/vk）。实验使用统计指标（R 2，RMSE，MSE和MAE）对其对CO 2排放的影响进行比较。在所有方案和算法中，R 2值在0.8969到0.9886之间，RMSE值范围为0.0333至0.1007。XGBoost算法在方案4中表现最好。人工智能算法证明成功地估算了CO 2排放。这项研究对政策制定者和利益相关者具有重要意义。它强调了需要审查运输能源投资并实施减少排放的法规，限制，立法和义务的必要性。人工智能算法为制定有效策略提供了潜力。政策制定者可以使用这些见解来优先考虑可持续能源投资。总而言之，这项研究提供了对输入参数与运输部门中CO 2排放之间关系的见解。它强调了积极措施和政策的重要性，以解决该行业的环境影响。它还有助于理解运输部门的AI辅助CO 2排放预测，从而有可能为旨在减少排放和可持续运输开发的未来政策决策提供信息。
卢旺达的气候适应监测，评估和学习系统在人类和运输部门中：
卢旺达致力于减少温室气体排放，并在人类定居和运输等部门中采取适应措施。在这方面，正在制定关键政策和战略计划，以支持可持续的城市化，气候富裕的发展以及运输中的环境考虑。使用卢旺达国家统计研究所和包括国家和部门计划在内的各种战略文件的数据建立了卢旺达人类定居点和运输部门的适应指标的基线值，以及来自多个机构的年度报告。这些机构包括基础设施部，卢旺达住房局，水和卫生公司，卢旺达水资源委员会，负责紧急事务管理部，卢旺达运输开发局和卢旺达公用事业监管局。
评估印度尼西亚道路运输部门的能源效率和可再生能源利用情况，以按照国家贡献目标减少排放
摘要。印尼的交通运输部门是仅次于能源部门的温室气体排放最大贡献者之一，占温室气体排放总量的 28.4%。根据 2019 年的数据，公路运输部门的排放量占排放量的 70-80%。在公路运输部门实施能源效率和利用可再生能源 (RE) 对减少温室气体排放和实现国家气候变化贡献目标起着至关重要的作用。这些政策在 2023 年印度尼西亚共和国交通部长法令 (KEPMENHUB RI) 第 KM 8 号中概述，其中列出了要采取的具体步骤。尽管有这项政策，但公路运输部门脱碳仍需要重组人们的出行方式。转型应涉及四个领域，例如活动减少、模式选择和支持基础设施、能源强度和燃料碳强度，只有通过改变人类的消费行为并加强创新和技术开发才能成功。碳定价可以成为推动这一转变的替代方案。理论上，碳定价为运输制造商和消费者采取缓解措施提供了经济激励。本研究旨在分析 2023 年 KEPMENHUB RI No. KM 8 在减少道路运输排放方面的有效性，并确定潜在的补充政策，例如交通运输中的碳定价计划。研究方法包括文献综述、政策实施数据分析以及每种监管和政策实施情景的温室气体排放评估模型。在分析过程中，2023 年 KEPMENHUB RI No. KM 8 中的缓解行动政策根据避免、转变、改进 (ASI) 框架进行分类。政策、排放、环境和市场因素应用于温室气体排放评估模型。最终结果强调了每种情景的实现程度、有效性水平和实施难易程度。
过渡印度的道路运输部门 - 净
The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。
支持城市建筑和运输部门能源过渡的技术和策略
1个积极的研究研究，维也纳萨萨里大学生物医学的提供，2，07100意大利萨克萨斯州2毛钱/TEC智力环境部门15557。意大利Genoa 3，那不勒斯大学“ Parthnope”工程系，Isela C4定向中心，80143 Napolis，意大利4号，4个创新，异位研究和研究研究中心，Halmsta，Halmsta，30 Halmstad 18 Halmsstad 18 Halmsst，301，301，301，30 .1.1.1.1.1.1.1.1018Havest。 Swelf; 5 Ceber，Cecemonics Center and Economics Research，Coirbra大学经济学学院，AV。DIAS，165，3004-512 Commons，葡萄牙6 InergeticInderginía的大学工业，Valala Point S/，46022 Vaels 7，7 School 7 School 7 School 7 School。爱尔兰多齿，W23 X021爱尔兰Maynoath； *对应：win.bianc@unige.it