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009-37 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-37 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：木工的一般程序；完成 2. 参考文献： 2.1 标准项目 2.2 0900-LP-015-1010，木材：作为造船材料使用的手册，适用于船舶和造船的基本木材技术 2.3 0900-LP-015-1020，木材：作为造船材料使用的手册，适用于保存和储存的技术和实践 2.4 0900-LP-015-1030，木材：作为造船材料使用的手册，适用于船舶和船舶设计的技术数据 2.5 0900-LP-015-1040，木材：作为造船材料使用的手册，船舶和船舶建造技术 2.6 MIL-STD-1623，室内装饰材料和家具的防火性能要求和认可规范（海军船上使用） 3. 要求： 3.1 满足 2.2 至 2.5 中执行一般木工程序的要求。3.2 在拆除紧固件后留下的孔中安装齐平的木塞/榫钉。3.2.1 在实木上钻孔并安装木塞/榫钉。木塞/榫钉必须用商用级苯酚和间苯二酚树脂基粘合剂固定。3.2.2 如果紧固件孔周围存在损坏和腐烂，并且通孔螺栓孔已经拉长，则在安装木塞/榫钉之前，通过钻孔将孔扩大到可以消除损坏、腐烂和拉长的尺寸（直径）。
NArch 502 船舶设计和建造.pdf
随着《船舶设计和建造》新版的推出，美国造船工程师和海洋工程师协会再次推进了其主要教科书的修订和更新周期。《海洋工程》第三版于 1992 年出版，而《造船原理》第四版正处于最后的准备阶段。自这三本书的第一版出版以来的几十年里，它们不仅实现了其教育一代又一代学生和为从业专业人士提供参考资料的预期和主要目的，还经常为海洋界的国际成员提供对该协会的首次介绍。新版本承认其内容的国际适用性以及该协会在其作者的地域多样性方面日益增长的国际影响力。虽然此版本的内容是全新的和最新的，但保留了前几版的理念：本书再次讨论了与船东和运营商以及设计师和建造者相关的船舶设计和造船的实际方面。将本书扩展为两卷，共 55 章，允许
国会对国家海洋战略的指导。......
美国政府和私营企业数十年的忽视削弱了我们的造船能力和海事劳动力，导致悬挂美国国旗的船队数量减少，这些船队无法将美国商品推向市场并在战时为美国军队提供支持。此外，中国人民解放军海军和中华人民共和国的商船队和海上民兵的数量超过了美国海军。几十年来，我国一直未能投资关键的海上基础设施和能力。因此，根据联合国贸易和发展会议的数据，美国在价值 3 万亿至 6 万亿美元的全球海洋经济中竞争力较弱。与此同时，根据海军情报局的数据，我们的战略竞争对手中华人民共和国已成为世界顶级造船和航运国家，其造船能力是美国的 230 倍。我们不能继续允许中华人民共和国日益掌握公海航行自由、国际远洋运输以及维护全球安全和美国生活方式所必需的关键海上基础设施的控制权。
Canc frp：2024 年 5 月 OPNAVNOTE 5400 Ser DNS-12/...
批准日期：2024 年 5 月 OPNAVNOTE 5400 Ser DNS-12/22U102027 2023 年 6 月 8 日 OPNAV 通知 5400 来自：海军作战部长 主题：在阿拉巴马州莫比尔成立墨西哥湾沿岸造船、改装和修理支队监督员以及在威斯康星州马里内特成立造船、改装和修理浴室支队监督员 参考：(a) OPNAVINST 5400.44B (b) OPNAVINST 5400.45A 1. 目的。批准海军海上系统司令部（COMNAVSEASYSCOM）指挥官的请求，建立造船、改装和修理主管（SUPSHIP）墨西哥湾沿岸支队（DET）亚拉巴马州莫比尔和SUPSHIP巴斯DET威斯康星州马里内特，参考（a）。2. 范围和适用性。本通知适用于 COMNAVSEASYSCOM；SUPSHIP，美国海军（USN），墨西哥湾沿岸，密西西比州帕斯卡古拉；SUPSHIP，USN，缅因州巴斯；SUPSHIP 墨西哥湾沿岸 DET 亚拉巴马州莫比尔负责人；以及 SUPSHIP 巴斯 DET 威斯康星州马里内特负责人。3. 背景。a. SUPSHIP 墨西哥湾沿岸 DET Mobile 的建立使得能够对 75 名 SSGC 员工和 24 名承包商支持人员在私人承包商设施中执行的造船操作进行本地监督，以支持 5 个不同的新建造合同。b。威斯康星州 Marinette 的 SUPSHIP Bath DET 的成立与负责监督海滨运营的 SUPSHIP Bath DET San Diego 保持一致。新的 FFG 造船项目被授予 Fincantieri Marinette Marine 作为总承包商，需要处理和处理机密信息。4. 组织变革。自 2023 年 6 月 20 日起，第 4a 和 4b 款中的变更适用。
Microsoft Word - OSDB - 最终修订基准测试报告 9 Feb 07.doc
国防部副部长办公室（工业政策） (ODUSD(IP)) 赞助了一项全球造船工业基地基准研究 (GSIBBS)。该研究分为两部分进行。第 1 部分的研究结果已报告，该部分侧重于美国一级造船厂。本报告介绍了 First Marine International (FMI) 对第 2 部分的研究结果，该部分侧重于中级造船厂。主要成果是一份针对各个造船厂、整个行业和国防部的拟议行动清单，这些行动将提高美国造船企业的绩效。为了最有效地利用资源并最大限度地减少行业中断，该研究与海军研究办公室 (ONR) 的中级造船厂能力研究同时进行。能力研究报告可从赞助该项研究的海军制造技术卓越中心（海军造船技术中心）获得。FMI 使用其专有的基准测试系统评估了 9 家美国中型造船厂和 5 家国际造船厂的造船技术。国际造船厂包括领先的商业建造商、复杂商用船舶建造商和海军舰船建造商。这两组造船厂都包含用钢、铝和纤维增强塑料建造船舶的造船厂。基准测试系统描述了调查中评估的 50 个造船技术要素中的五个最佳实践级别。在规模的低端，1 级代表基础技术，在高端，5 级代表先进技术，通常与高水平的生产力相关。一般而言，造船厂拥有与其产品组合、产量和成本基础相适应的技术水平，因此成本最低；因此，5 级并不一定对每个造船厂都是最好的。表 0.1 显示了 GSIBBS 第 1 部分和第 2 部分所研究的七个元素组之间的行业平均值和平均值分布。
贸易新闻周刊
由夏威夷国外贸易区9编写的国际商业新闻摘要，与商业，经济发展和旅游部研究与经济分析部的合作，并基于桑德勒，特拉维斯和罗森伯格P.A.的研究和信息。，跟踪与全球贸易有关的新闻和事件。其他新闻来源有时可能包括在指示的地方。美国说，中国施加不公平的优势来统治航运，造船中国利用不公平的贸易做法来统治全球海洋航运和造船市场；美国的调查发现。根据《贸易贸易法案》第301条的调查确定，数十年来，中国通过削弱竞争以占据主导的市场份额来针对特定行业。在美国贸易代表办公室（USTR）的一份报告中总结了2024年4月开始的调查结果。该报告描述了北京一项自上而下的，由中央控制的战略，不仅使美国和其他国家处于竞争地位较弱的位置，而且威胁到国家安全。中国在全球造船市场中的份额从1999年的不到5％上升到2023年的50％以上，同时将其对商业世界车队的所有权推向了2024年1月的19％以上。中国在全球造船市场中的份额从1999年的不到5％上升到2023年的50％以上，同时将其对商业世界车队的所有权推向了2024年1月的19％以上。中国控制着全球运输集装箱生产的95％，占全球多式联运底盘供应的86％。
本期内容 - 军事海运司令部
Austal USA 的 EPF 团队成员和海军造船监督员墨西哥湾海岸的代表来到 Austal 的模块制造厂，观看了铣刨机开始为美国海军最后一艘远征快速运输船 T-EPF 16 切割铝材的过程。这是 Austal USA 在莫比尔建造的第三艘 EPF Flight II 船，也是海军与 Austal USA 签订合同的第 16 艘 EPF。新船建造副总裁 Dave Growden 表示：“Austal USA 为参与 EPF 项目的造船商的成就感到自豪，他们使 EPF 项目取得了如此成功的造船项目，无论是从采购角度还是从运营角度来看都是如此。”“EPF 是海军舰队的重要组成部分，能够快速部署世界各地的军事人员和装备。该项目已成功按时按预算交付船舶，Austal USA 致力于在未来的交付中继续保持这一趋势。”
0cbf2b1f-1826-4bca-914b-efc9452f6e2e.pdf - WinGD
温特图尔燃气与柴油有限公司 (WinGD) 是二冲程低速燃气和柴油发动机的领先开发商，这些发动机用于商船的推进动力。WinGD 的目标是制定可靠性、效率和环境可持续性的行业标准。WinGD 为全球制造商、造船商和船舶运营商提供设计、许可和技术支持。这些发动机在四个造船国获得许可生产。WinGD 总部位于瑞士温特图尔，作为最早的柴油技术开发商之一，该公司于 1898 年以“Sulzer”的名义开始设计大型内燃机。
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