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World File Search System部对
美国太平洋司令部对超强台风海燕的响应
n 2013 年 11 月 6 日，海燕（当地称为 Yolanda）成为许多人所说的有记录以来登陆的最强风暴。1 据美国国家海洋和大气管理局称，海燕风速高达每小时 200 英里，阵风高达每小时 225 英里。海燕影响了菲律宾 17 个地区中的 9 个。美国军方救援行动共计提供了超过 8600 万美元的援助，包括 13400 多名军事人员、66 架飞机和 12 艘海军舰艇，运送了超过 2495 吨救援物资并疏散了超过 21000 人。为支持救援工作，已完成 1300 多次飞行，向大约 450 个地点运送了货物和服务。2 截至 2014 年 7 月，美国国际开发署 (USAID) 估计共有 1600 万人受到海燕的影响。3
加拿大运输部对 ATR 42 / ATR 72 的主最低设备清单补充规定...
本加拿大运输部 MMEL 补充文件构成对 ATR 42 / ATR 72 飞机的 EASA 批准 MMEL 的强制性变更。本 MMEL 补充文件必须与 EASA 批准的 MMEL（2013 年 10 月 15 日修订版 5，或之后适用的修订版）结合使用。此处包含的信息仅针对此处列出的项目取代现有的 EASA MMEL。对于本补充文件中未包含的项目，请参阅 EASA 批准的 MMEL。除非另有说明，否则本补充文件中提及的操作和/或维护程序与支持 EASA MMEL 的程序相同。加拿大运输部 MMEL 补充文件要求的程序，以及 EASA 批准的 MMEL 中未指明的程序，必须由运营商提供。EASA 主最低设备清单 (MMEL) 中的“备注或条件”栏中注明“按规定要求”。除非本补充文件中的条目取代了此类条目，否则所有引用均应参考适用的加拿大法规。本主最低设备清单补充文件使用加拿大运输部主最低设备清单/最低设备清单政策和程序手册 (TP 9155E) 中引用的标准四栏格式。还使用与 EASA 主最低设备清单相同的定义和符号。没有主最低设备清单减免（即减免已撤销）的条目不属于类别。评论和询问请发送至：加拿大交通部飞行测试主管 - AARDC 国家飞机认证 330 Sparks St. Tower C，3 楼 安大略省渥太华 K1A 0N8
加拿大运输部对山毛榉的 MMEL 补充...
31-3 飞行数据记录器（FDR） 根据 FAA 主最低设备清单，从 31-2 重新编号为 31-3。根据 GB 项 31-30-1，修订了法规要求的数字记录参数的减免。 33-2 驾驶舱/驾驶舱/驾驶舱和仪表照明系统 根据 FAA 主最低设备清单，从 33-4 重新编号为 33-2。根据 GB 项 33-10-1，增加了子项 1)，修理间隔类别为 D。子项 2) 至 4) 符合 FAA 主最低设备清单。 33-12 机翼冰灯 已删除。FAA 主最低设备清单减免与 GB 项 33-40-5 一致。 33-17 地面近距离紧急逃生通道标志 修改子项3） 数量要求按国标33-50-1条由“-”改为“0”。 34-1 垂直速度指示器 按国标34-10-3条规定，将换班条件中的“VFR”替换为“VMC”。 34-2 气象雷达系统 删除。FAA主最低设备清单换班条件与国标34-40-1条一致。 34-4 非稳定磁罗盘 修改第一个换班条件，以表示与FAA主最低设备清单无变化。按国标34-20-3条规定，在第三个换班条件中增加“如有必要”。 34-5 导航设备 按国标34-50-1条规定修改。删除了第 34-24 项中涉及的子项 3)。34-7 航标灯 根据国标第 34-50-1 项进行修订。34-10 自动测向设备（ADF） 根据国标第 34-50-1 项将修理间隔类别由 C 修订为 D。34-11 无线电高度表 修改了子项 2)，以表明与 FAA 主最低设备清单无变化。34-12 飞行指引系统 编辑性修改。删除了附文 a) 末尾的“和”
国防部对 NISPOM 补充文件的加盖
选项 NISPOM- 套印号 支持 页码 标题 备注 级别 27. 5-8-l 特殊访问计划 承包商可能需要在开始工作之前建立 W,U,A 设施批准的 SAPF 28. 5-802.1. 5-8-l SAPF 物理安全 独特的物理安全要求 W,W 可根据具体情况建立 29. 5-802.a. 5-8-2 SAPF 物理安全 DCID 1/214lke 8 标准可能需要 SAPF 的 W&A 标准 30. 5-802.b. 5-8-2 SAPF 物理安全 NISPOM 封闭区域标准可能是与 DCID 1/21 类 STC 标准一起应用的 WJJ,A 标准 31. 5-802.c. 5-8-2 SAPF 物理安全 PSO 可批准基础建设 WJJA 标准，为某些区域提供附加选项 32. 5-803 5-8-2 SAP 安全工作 PSO 可批准任何带有选项 WJJA 区域的区域，以提供声音保护 33. 5-804 5-8-2 临时 SAPF PSO 可认证临时 SAPF WAJ,A 34. 5-808.c 5-8-3 技术监视 TSCM 可能需要进行 WJJA 对策调查，恢复先前认证的 SAPF
战斗部对弹道导弹防御系统影响的数值模拟研究...
建立了半穿甲战斗部侵彻双层航母靶板的有限元模型，计算了战斗部以0°和10°两种不同攻角侵彻目标的动态响应过程。结果表明：战斗部侵彻飞行甲板后姿态发生明显变化，对汽车甲板的攻角明显增大；侵彻过程表现为延性扩孔损伤模式和绝热塞穿损伤模式；侵彻过程中出现持续的高加速度，导致战斗部头部受到严重冲蚀，战斗部结构发生明显扭曲。研究可为战斗部设计和相应的毁伤效果研究提供参考。