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桑德韦尔都会区议会 2022 年 10 月战略与行动计划
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密苏里州经济指标：移民模式
美国人口普查局的人口估计显示，过去五年来，位于堪萨斯城大都会区的密苏里州各县经历了国内净移民。美国国税局的移民数据显示，其中一些增长来自邻近的大都会区。例如，在研究的每一年，从堪萨斯城大都会区内的堪萨斯县迁往密苏里县的人数都多于反之。2015 年至 2018 年间，有超过 2,500 人从堪萨斯城大都会区的堪萨斯州一侧迁往密苏里州一侧。在此期间，从圣约瑟夫大都会区各县迁往堪萨斯城大都会区密苏里州各县的人数比反之多近 1,250 人。但是，大部分流动发生在邻近县之间（例如，从布坎南到普拉特）。
达拉斯警察局长搜寻流程和时间表概述
达拉斯充满活力的氛围与地道的德克萨斯风情相结合，为您带来世界一流的体验。作为美国第九大城市和德克萨斯州第三大城市，达拉斯拥有 130 多万居民。达拉斯-沃斯堡-阿灵顿大都会区（通常称为 DFW 大都会区）涵盖 200 个城市，人口超过 810 万，是德克萨斯州排名第一的游客和休闲目的地。
联合土地利用研究麦康奈尔空军基地威奇托......
联合土地利用研究 麦康奈尔空军基地 堪萨斯州威奇托 2005 年 5 月 13 日 为德比市 ● 威奇托市 ● 塞奇威克县 准备 由联合土地利用研究政策和技术委员会赞助 由威奇托-塞奇威克县都会区规划部监督 由新罕布什尔州达勒姆的 RKG Associates, Inc. 和德克萨斯州圣安东尼奥的 Ricondo & Associates, Inc. 准备 本研究根据与威奇托-塞奇威克县都会区规划部 (MAPD) 签订的合同准备，资金来自国防部经济调整办公室。内容反映威奇托-塞奇威克县都会区规划部 (MAPD) 的观点，并不一定反映经济调整办公室的观点。
Anushakti Nagar 孟买 - 400 094 四月22,2O2O
马哈拉施特拉邦政府通过命令号 DMU/2O2O/CR.92/DIsM-1，日期为 2L/04/2O2O，指示就孟买都会区 (MMR) 和浦那都会区 (pMR) 而言，2020 年 4 月 17 日发布的命令不适用，并应恢复 2020 年 4 月 17 日命令发布之前的立场。2020 年 4 月 22 日，ALO、M f Eward、MCGM 也收到了上述通知。
纽约市经济概况
• 纽约市 5 月份新增 4,600 个私营部门就业岗位，私营就业岗位再创历史新高，比疫情前水平高出 49,800 个。劳动参与率上升 0.2 个百分点，至 62.3%，再创历史新高。失业率稳定在 4.8%，为 2022 年 8 月以来的最低水平。此外，纽约市已将该市失业率与全国失业率之间的差距缩小至疫情前的水平。 • 虽然医疗保健和社会援助行业继续推动就业增长，现在比疫情前增加了 166,100 个工作岗位，但我们注意到金融和保险现在比疫情前增加了 18,000 个工作岗位，而专业、科学和技术服务行业增加了 12,900 个工作岗位。 • 纽约市大都会区 5 月份增加了 17,300 个工作岗位，过去一年增加了 144,400 个工作岗位，领先于全国所有大都会区。自 2022 年初以来，纽约市大都会区新增了 567,200 个工作岗位，超过了达拉斯和迈阿密大都会区的总和。• REBNY 的整体办公室访问指标在 4 月份上升至 75%，为六个月以来的最高水平。优质办公室库存继续跑赢其他市场。REBNY 的 A+ 级办公室访问指标飙升 7 个百分点至 89%，因为 A+ 访问率在 4 月第三周达到 94%。• 5 月份酒店入住率上升至 89.1%，基本恢复到新冠疫情之前的水平。酒店入住率也比一年前增加了 5 个百分点。
纽约市经济概况
• 纽约市 7 月份新增 8,100 个私营部门就业岗位，纽约市私营部门就业岗位再创历史新高，比疫情前的水平高出 73,400 个。纽约市私营部门就业岗位在过去一年中增长了 2.7%，高于纽约州（1.9%）和全国（1.4%）的增长率。 • 劳动参与率上升 0.2 个百分点至 62.6%，创下历史新高（自 1976 年以来）。失业率上升 0.2 个百分点至 5.0%，这是九个月来的首次上升。 • 纽约市大都会区在过去一年中增加了 202,900 个就业岗位，领先于全国所有大都会区。自 2022 年初以来，纽约市大都会区增加了 571,900 个就业岗位，超过了达拉斯和迈阿密大都会区的总和。 • Kastle 和 REBNY 的新数据显示，过去一个月有更多的工人进入办公室。 REBNY 数据显示，6 月份的办公室访问量达到疫情后的新高，办公室访问量达到疫情前水平的 77%，A+ 级办公室访问量达到疫情前水平的 91%，因为优质办公室存量继续跑赢其他办公室市场。Kastle 办公室复工数据再次突破 50%。过去一年，这三个指标都有所改善——REBNY 整体办公室访问量上升了 5 个百分点，REBNY A+ 级办公室访问量上升了 8 个百分点，Kastle 上升了近 3 个百分点。• 尽管住宅市场租金库存在过去一年中增加了 6.5%，但住宅租金仍持续上涨，创下历史新高。
对飞机起飞运营限制的考虑
执行摘要 当今的空中交通系统安全地支持着全国各地机场的大量运营，使航空旅行成为美国各地人们商业和休闲活动的常规内容。在大都市地区（称为大都会区），多个机场经常直接竞争航班时刻表和航班频率的客运收入。然而，由于空中交通系统受到需求的压力，航空公司无法满足航空旅客对航班时刻表的期望。由于大都会区的运营能力对整个空中交通系统的容量和延误产生重大影响，因此减少与大都会区运营相关的容量限制和延误被视为提高整个空中交通系统容量的关键组成部分。
从本体到系统体系结构
Urban Air Mobility（UAM）是通过涉及各种相互关联系统的系统（SOS）实现的先进航空概念。基于模型的系统工程（MBSE）非常适合定义此类SOS的体系结构。但是，尽管UAM SOS有一些共同的基本特征，但特定的体系结构和操作参数将从一个都会区变成另一个都会区。在每个都会区的UAM体系结构和运营的适当模型可能会导致不一致，混乱，并最终导致操作困难。为了防止这种结果，本文提出了一个结构化框架，用于利用本体论和参考模型来阐述UAM体系结构。这些用于得出Metro-rarea-特定的架构和操作模型。本体论统一了对UAM SOS中系统，关系和过程的理解。以本体论为基础，基线档位的参考模型是地铁区特异性建筑模型的模板。组合有助于快速生成特定的UAM架构和用例，如本文所示。我们总结了为什么专门为UAM准备的完全模块化和可重复使用的框架这一步骤可以加速进步，以实现这一雄心勃勃的概念。
