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1。致力于获得净零2。基线...
自2022年基线以来，以下环境管理措施和项目已经完成或实施（请参阅第5节）。这些方案所实现的碳排放减少等于2.528 TCO2E，对2022年基线的降低22.5％，并且在执行合同时将有效。通过汽油消耗和公司汽车里程的减少来实现了这一减少的很大一部分，这导致我们的范围3排放量从4.254 TCO2E到2.278 TCO2E大幅下降。我们将通过提高员工的意识，引入额外的家庭工作机会，并调查提出薪水牺牲计划，以使员工过渡到电动汽车使用，以进一步减少未来五年的能源使用和排放。这些措施有望继续降低我们公司汽车里程和相关排放的趋势。所采用的策略已在随后的一节中扩展，重点介绍了我们的减少碳项目。我们预测，在未来五年内，碳排放量将额外减少0.750 TCO2E。对于2022年基线数字，这将代表总降低29.17％。
碳还原计划 - 平等解决方案
- 在可能的地方确保使用公共交通工具（总部位置靠近地铁站） - 参加会议时使用汽车共享，按照HMRC指南支付更高的里程津贴来鼓励这一点。企业也鼓励通勤时的汽车共享。- 使用技术（即Microsoft团队）遍布整个小组，以消除不必要的旅行和通勤。
第四章 安全措施 4.1 考虑到...
车辆 2004-05 2005-06 增长百分比 BG 客车 24320 24795 1.9 BG 空调客车 2814 2977 5.8 BG 柴油电力机车 404 396* - 2.0 BG 电力机车 360 390 8.3 * 由于发生次数减少、里程数增加和维修次数增加，导致产量降低
培训计划 - 印第安纳波利斯
» W# 是距离比赛日还有多少周。» 周一、周三、周五和周日是轻松恢复跑或休息日。» 周二是一周中训练质量最高的一天。» 周四是中等强度的跑步。» 周六是长距离跑步。» M/W 是一周的总里程。» 第 6 周包括 Fort Ben 的 Indy Half（见 *星号*）。请在 indyhalfmarathon.com 上注册。
医疗保健专业人士（“HCP”）顾问旅行和......
1“总付款小时数”是 HCP 顾问根据 50% 的往返旅行时间利用率获得旅行报酬的小时数。2 旅行长度假设最佳旅行方式（例如飞机、汽车、火车），这就是为什么“总付款小时数”和“大致距离”不是线性或成比例的。要计算多目的地旅行的旅行小时数，请参考以下示例：一位 HCP 顾问从拉斯维加斯前往纳什维尔（1,000 英里）并完成第一个项目。第二天，HCP 从纳什维尔前往新奥尔良（500 英里）并完成第二个项目。完成该项目后，HCP 顾问从新奥尔良返回拉斯维加斯（800 英里）。要计算“总付款小时数”，请将总旅行英里数 1,000 英里 + 500 英里 + 800 英里 = 2,300 英里相加。接下来，参考“大致距离（往返）”栏确定总里程范围，根据此示例，该范围被归类为旅行 C。根据往返里程 2,300 英里和旅行 C“旅行分类”，此多目的地旅行示例的“总付款时间”为 6 小时。
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IAC 3/10/21 运输[761] Ch 920, p.1 章节 ...
761-920.5(324A) 附录 FP 公式百分比。公共交通系统从拨款的非自由支配部分中有资格获得的任何州交通援助拨款的百分比。公共交通系统的公式百分比应使用本附录中图示的方法确定。 FY 财政年度。从一年的 7 月 1 日开始到次年 6 月 30 日结束的 12 个月期间。 LDI 当地确定的收入。财政年度内用于运营费用的所有交通系统收入，减去美国交通部提供的联邦运营援助并减去爱荷华州交通部提供的所有特别项目运营支持和公式援助资金。 OpExp 运营费用。与运营、维护和管理交通运营有关的所有符合条件的交通系统费用。 通行乘客。为出行而登上交通工具的人。每次该人登上交通工具前往目的地时，都算作一名乘客。 RevMi 收入英里。公共交通系统营运车辆在营运期间行驶的总里程。不包括往返于仓储设施的里程和其他空载旅客的行驶里程。
ACES Delta 氢气中心
• 氢气的续航里程与柴油相当 • 氢气可快速加气<20分钟=行驶900英里 • 与100%电池供电相比重量更轻 • 燃料安全——与“电网”分离 • 千克氢气~加仑柴油 • 唯一的排放是H 2 0 • 使用100%绿色氢气作为燃料时，可实现100%无二氧化碳排放 • CA日益严格的零排放监管要求
