制造和支持复杂组件的组织,例如飞机、船舶、交通基础设施、高科技和建筑、能源或工业设备以及重型机械。它基于 SAP Business Suite(生产、供应链、销售、客户服务、产品生命周期管理、项目系统、财务、人力资本管理、采购、工作流、业务分析和预算模块)、SAP 的离散行业解决方案以及 HCL EAS 的制造执行和维护、维修和运营 (iMRO™) 行业解决方案。这些解决方案由大量预配置的最佳实践、流程和脚本、用户分步指南、数据加载和转换模板以及行业特定报告和仪表板库补充。
农业型系统,负责全球人为温室气体排放的大约三分之一[1],在很大程度上依赖商用碳计算器工具[2]。此类工具汇总了使用各种排放方法,数据源(例如,用于饲料[3])和碳标准(例如GLI(例如GHG协议[4]))的结果计算结果。企业提供的数据输入通常需要从异质来源(例如传感器,手动记录,机械日志等)中提取的数据输入。例如,为了估计农场的排放,计算器可以考虑操作重型机械所需的电力,使用肥料,生产的肥料量以及其他物流。在这里,典型的排放计算将估计排放量 -
Euglena 创始人兼总裁 Mitsuru Izumo 表示:“今天,我们朝着为日本温室气体减排目标做出贡献迈出了一大步。‘SUSTEO’已从引入阶段进入持续使用和扩大供应阶段。在东京都政府的支持下,‘SUSTEO’已在东京最前线日本桥、大手町和丸之内地区的重建施工现场的大型重型机械以及热门旅游巴士上持续使用。未来,它的需求将更加巨大。得益于我们与 EcoCeres 的强大合作伙伴关系,我们现在能够随时向想要使用它的客户提供稳定数量的清洁能源‘SUSTEO’。”
除非采取了保护措施或得到了市树艺师的批准,否则,在受保护树木的树木保护区(DBH 的 10 倍)内,禁止进行以下活动。• 挖掘、平整、土壤沉积、排水和平整• 在 TPZ 内或排水渠、洼地或可能通向滴灌线的区域处理或存放油、汽油、化学品、油漆、溶剂或其他材料。• 重型机械和车辆压实土壤,储存材料、结构、铺路等。• 开沟或挖掘以提供灌溉、公用设施线路、服务、管道、排水或其他地下改进• 储存任何类型的材料或设备• 停放或驾驶车辆或自行式设备• 改变 TPZ 或滴灌线以增加建筑的侵占
• 土木工程——施工阶段需要进行土方工程,以平整场地并建立太阳能发电场和电池的地基。 • 噪音、灰尘和振动——施工活动和重型机械可能会产生可听见的噪音、可能的灰尘和局部振动。 • 施工交通——施工和调试阶段,工地周围移动的车辆和设备增加。 • 交通通行和中断——施工期间,我们可能会不时在工地周围实施交通管制和/或速度限制,以保证我们的工作人员和公众的安全。这可能包括重型设备运往现场时,预计不会造成重大延误。 • 工作时间——施工工作将于周一至周六上午 6:30 至下午 6:30 之间进行。
• 土木工程——施工阶段需要进行土方工程,以平整场地并建立太阳能发电场和电池的地基。 • 噪音、灰尘和振动——施工活动和重型机械可能会产生可听见的噪音、可能的灰尘和局部振动。 • 施工交通——施工和调试阶段,工地周围移动的车辆和设备增加。 • 交通通行和中断——施工期间,我们可能会不时在工地周围实施交通管制和/或速度限制,以保证我们的工作人员和公众的安全。这可能包括重型设备运往现场时,预计不会造成重大延误。 • 工作时间——施工工作将于周一至周六上午 6:30 至下午 6:30 之间进行。
我们仍然相信电气化是消除柴油排放最有效、最具成本效益的方式,但我们预计在 2030 年之前不会大规模部署电动车队。在此期间,我们正在研究和部署过渡性、直接解决方案,包括可再生柴油。今年 5 月,我们在加利福尼亚州的硼矿成为世界上第一个成功将重型机械从化石柴油过渡到露天矿,每年可减少 45,000 吨二氧化碳。2023 年底,我们宣布在犹他州的肯尼科特铜矿部署可再生柴油,规模几乎是这个数字的十倍。2024 年,该矿区用可再生柴油替代柴油将使肯尼科特的排放量减少约 80%,即每年减少高达 495,000 吨二氧化碳。
我们认识到,我们的许多业务活动都存在环境风险,我们有义务以负责任的方式管理这些风险,尽量减少不利影响,最大限度地利用积极机会。如果我们要消除排放,我们所处的行业确实给我们带来了一些重大挑战:• 我们的大多数员工都是在现场工作和流动的,提供一线服务(不是在办公室工作)。• 建筑活动通常需要专业的重型机械和大量的建筑材料。• 沥青制造传统上需要将数千吨石头和沥青加热到 150 摄氏度以上。• 客户的决策会直接影响我们的变革步伐。这些挑战不会阻止我们雄心勃勃、志存高远。通过优先考虑能够大幅减少排放的行动并利用抵消措施,我们仍然可以努力实现“净”零排放的目标。
I.在2050年之前,基于长期的科学目标,可达到零值链温室气体排放。到2030年(基于2019年的基线)III,范围1和2排放量的减少至少40%。将范围3排放量减少至少20%(基于2019年基线)iv。在所有相关范围内的基于科学的基于科学的目标,并符合2023年基于科学目标计划的标准和建议,我们的范围1和2排放量从2019年的基线降低了23.2%,并且从2022年开始,我们观察到降低了20.2%。这种减少与以前有助于增加重型机械运行的燃料消耗的项目中的活动减少有关。通过我们未来的举措,重点是通过替代燃料和有效植物的植物和车队的脱碳化,我们的目标是我们的范围1和2的排放量在未来五年内减少到2028年的5,452 TCO2E,从2019年开始减少33%。在下面的图表中可以看到针对这些目标的进展:
摘要:最近的文献中缺乏关于结构材料和尺寸对其固有频率影响的研究。本文的主要目的是研究材料特性对结构固有频率的影响。本研究采用了五种在工程应用中最为常用的材料(钢、混凝土、木材、塑料和铝)。针对每种材料设计和构建了一个模糊系统。它用于优化与结构高度和面积相关的固有频率值。结果表明,虽然结构高度对其固有频率有很大影响,但材料类型和结构面积也是有效变量。对于相同尺寸的结构,木材的固有频率值最高,其次是钢材,其次是混凝土。此外,还根据风、地震和交通振动对结构的固有频率进行了评估。这些结果可以为工程和设计目的提供有用的应用和建议。木材可以补充一系列材料的自然属性。本研究的启示可用于重型机械实验室、建筑结构和其他工程应用。