“ .2 第 2.4.2 款由下列文字替代: “ 2.4.2 中间轴、推力轴和螺旋桨轴通常应由抗拉强度在 400 至 800 MPa 之间的钢制成。允许用纤维增强塑料制造中间轴和联轴器的中央部分:玻璃纤维和碳纤维。”。 3 控制装置和站。通讯手段 3 第 3.2.10 款由下列文字替代: “ 3.2.10 CCR 应尽可能远离机器处所。在油船上,CCR 应按照第 VI 部分“防火”的 2.4.9 款布置。此外,化学品船上的CCR的布置应符合《化学品船入级和建造规范》第II部分第3节“化学品船结构”的要求,以及用于散装运输液化气体的船舶 - 《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》第VI部分第10节“系统和管路”的要求。 5 轴系 4 增加新的5.6.5条,内容如下:“5.6.5 当使用合成材料时,轴承间隙应考虑材料的膨胀和热膨胀特性。该间隙不得小于轴承直径的1.5 mm,除非规定了更低的间隙(低于1.5 mm),这由制造商的建议确认,并且有文件证据表明在减小间隙的情况下也有令人满意的使用历史。”。
大多数反应器中不同的金属焊缝是低合金钢零件和不锈钢管道之间的连接。造成不同金属焊接接头材料特性差异引起的残余应力造成的原发性水应力腐蚀破裂(PWSCC)损害很高。在世界范围内报告了许多事故,例如由于PWSCC引起的放射性冷却液泄漏,对核安全构成了巨大威胁。这项研究的目的是通过使用由金属3D印刷制造的功能分级材料(FGM)代替现有的不同金属零件来从根本上清除不同的金属焊缝的技术,该焊接由低合金钢和高质量不锈钢制成。进行了粉末的产生,混合比计算和金属3D打印,以制造低合金钢钢钢FGM,以及对FGM的热膨胀(CTE)测量的微结构分析,机械性能和系数。结果,观察到,随着FGM中的奥氏体含量的增加,CTE倾向于增加。FGM中热膨胀系数的逐渐变化表明,使用3D打印的添加剂制造可有效防止其整个层的热膨胀性能突然变化。关键字:功能分级材料(FGM); PWSCC; 3D打印;反应堆;热膨胀系数(CTE)
FS10A 是一款通用流量监测器和开关,专为气体和液体过程分析仪采样系统而设计。FS10A 是一种响应速度快、重复性高的传感器,可轻松安装到标准三通管接头或新型 SP76 (NeSSI) 模块化歧管中。FS10A 采用成熟的热扩散流量测量技术和 FCI 专有的等质量传感技术,可实现出色的灵敏度和重复性。该仪器的湿润部件采用耐腐蚀性能优异的 316L 不锈钢制成,并配有哈氏合金 C-22 传感器尖端。还提供可选的全哈氏合金 C-22 传感器元件。传感器元件没有移动部件,不会结垢、堵塞或维护,从而确保持续可靠性且无需维护成本。没有空腔、孔口或死角来捕获或污染样品,从而保持样品的完整性并缩短系统采样时间。FS10A 电子设备封装在坚固的全密封铝制外壳中,可在所有工艺条件下提供出色的保护和长寿命。电子元件可以与传感器元件集成安装,从而形成一体式独立单元(FS10A-1、FS10A-2),或者电子元件也可以与传感器分离,以便进行远程安装
鼓管式热交换器 • 热交换器采用镀铝钢制成,并配有不锈钢组件,以达到最大耐用性。ANSI Z21.47 要求对热交换器进行 10,000 次循环测试。这是 UL 和 AGA 对循环测试要求的标准。美国标准要求对设计进行 2.5 倍于当前标准的测试。鼓管式设计已经过测试,并通过了 150,000 次循环,这是当前 ANSI 循环要求的 15 倍以上。 • 除非燃烧鼓风机正在运行,否则负压气阀不会允许气体流动。这是我们独特的安全功能之一。 • 强制燃烧鼓风机通过单个不锈钢燃烧器屏幕将预混合燃料输送到密封鼓中,然后点火。它比多燃烧器系统更可靠,更易于操作和维护。 • 热表面点火器是一种气体点火装置,它兼作安全装置,利用连续测试来验证火焰。该设计在工厂进行了循环测试,以确保质量和可靠性。 • 我们的燃气/电力屋顶超出了加州所有季节性效率要求,其性能甚至优于加州氮氧化物排放要求。
步骤 1. 门关闭后,将 TUFLOC 置于所需位置,使 TUFLOC 边缘与门边缘齐平。(参见视图 A 和 B)步骤 2. 将锁保持在上述位置,操作中央螺栓。(如果螺栓自由移动,则省略步骤 3 并继续执行步骤 4)步骤 3。如果中央螺栓无法自由移动并卡住,则需要垫片。(参见视图 C 和 D)垫片必须由钢制成,并且必须具有与 TUFLOC 的两个翼对齐的必要厚度,以允许中央螺栓自由移动。将垫片焊接到位。(见注释)步骤 4. 使用 No. 将 TUFLOC 焊接到位。310 AC-DC 反极性棒(符合海军舰船工程中心规范。MIL-E-22200/2,最新修订版,310-16 型)110 AMPS,标准尺寸 1/8 直径 X 14 英寸长,连续 3/16 角。注意:保持锁翼内中央螺栓自由度的目的是将锁的中心线轴置于中心位置,该锁已提供公差,以保持中央螺栓自由度,而不会因焊接不当或间距超出锁内既定公差范围而产生不必要的约束。
这款手表以同样激进的价格彻底改变了计时方式。在钟表历史上,很少有比世界首款 Piezo 手表的诞生更重要的时刻。这款手表于 1969 年首次向公众发布,彻底改变了整个行业,开创了计时新纪元。我们用 Timemaster 手表来纪念这一传统,这款手表只能通过 Stauer 购买,价格也只有我们能提供。在 Piezo 手表问世之前,重力驱动的瑞士手表是精确计时的标准承载者。但当第一款商用 Piezo 手表进入市场时,一切都改变了。这是一些世界顶级工程师经过十年研发的成果,他们发现,当你挤压某种类型的晶体时,它会产生微小的电流。而且,如果你让电流通过晶体,它会以精确的频率振动——每秒恰好 32,768 次。当 Piezo 手表上市时,它是市场上最可靠的时计,精确到每天 0.2 秒。如今,它仍然被认为是电气工程领域的一项重大进步。“它就像一颗大子弹射向了机械手表行业最敏感的地方……瑞士人惊慌失措。”—— A Blog to Watch 的 Ariel Adams。通过 Timemaster,我们将世界上最重要的机械进步之一置于一个明显阳刚的表壳中。一个英俊的神童,采用华丽的皮革和镀金不锈钢制成。
为什么要使用 AZTEC 设备?• 所有标准“A”系列设备均通过 ETL 认证,并经过多年的开发,生产出业内最先进的间接和间接/直接蒸发冷却设备之一。这确保了设备所有者的可靠性并符合公认的标准。• 设备设计用于室外应用,屋顶或地面安装,标准型号有 11 种不同的机柜尺寸,大小从 2,000 到 37,500 CFM。也有更大的型号可供选择。请联系您当地的 Aztec 代表或工厂了解更多信息。• 标准设备上提供采用双程鼓管设计的间接燃烧气体加热部分,输入容量高达 1,400 MBH。整个初级和次级热交换器均由 400 系列不锈钢制成。高达 600 MBH 的输入结合了数字高调节功率燃气燃烧器(版权所有 © 2007 Mestek Inc 专利申请中),带有单独控制的变速燃烧空气鼓风机电机和电动燃气阀,用于无连杆设计。更大的输入结合了标准调节功率燃气燃烧器。如果无法使用燃气,也可以使用蒸汽或热水盘管或电加热元件。• Aztec 的长期目标是,所有标准空气处理器都经久耐用。我们只使用最优质的组件和设计单元,以便快速访问,从而简化日常维护。• 每个单元在发货前都在工厂进行测试和运行。这确保了客户满意度并最大限度地减少了现场启动问题。所有单元还提供工厂认可的启动服务。
新一代洁净室真空系统仅提供干式恢复或干湿配置 专为制药、半导体和微电子行业设计 符合 ISO 14644-1 定义的 ISO 4 级洁净室条件(按照 FED STD 209E 为 10 级) 完全不锈钢结构,具有电抛光表面以去除表面污染。 回收罐和轮子可在高达 121°C 的温度下高压灭菌 2 级旁路电机提供强大的吸力和安静的运行 符合 GMP 标准 每台真空吸尘器在出厂前都经过气溶胶泄漏测试 多级过滤系统。简单可靠的过滤器更换 两个绝对 ULPA 过滤器(按照 EN 1822 额定为 U15)安装在真空系统的工作空气和冷却空气排气口。这些过滤器确保与旁路电机 ULPA 过滤器组装的真空系统的洁净室兼容性, 0.18 微米的过滤效率为 99.9995%。经 IEST-RP-CC001 测试 - 包括主过滤器由一次性收集袋和聚酯制成的主过滤器组成。过滤等级 M 符合 IEC 60335-2-69 标准。回收罐由 SAE 316 不锈钢制成,可完全高压灭菌(最高 121°C),包括白色尼龙轮。静电导电灰色轮(不可高压灭菌)可根据要求提供。不锈钢浮子(液体截止)可拆卸,便于拆卸和维护。它也可高压灭菌(最高 121°C)。可高压灭菌的
精炼机、葡萄糖机等。此处展示的玻璃搪瓷钢桶由底特律安全工厂为纽约州罗切斯特的 Pfaudler 真空发酵公司制造,在许多方面都是迄今为止生产的搪瓷钢制品的最佳典范。它们设计用于葡萄糖和糖精炼厂的过滤器、盐场的蒸发罐和其他用途,以及替代啤酒厂的木桶和木桶,并被后者广泛用于著名的啤酒陈酿和成熟真空系统。桶体由一系列焊接钢环组成,厚度为 1/2 英寸,每条边缘都有直角法兰。桶盖由厚度为 1/2 英寸的单张钢板在强大的液压机中冲压而成,内部涂有在高温下熔入钢中的玻璃搪瓷。这些部分和头部用 % 英寸螺栓牢固地固定在一起,螺栓间距为两英寸,法兰用 % 英寸厚的连续钢垫圈加固。接头之间使用非常薄的石棉和石墨填料,无臭无味。每个环的高度为 30 英寸,直径为 90 英寸。头部呈 10 英寸凹陷,在液压机中形成光滑、坚固和美观的形状。每个环都由一块连续的优质均质钢制成,宽度为 35 英寸,当两端通过特殊工艺焊接在一起时,形成圆形,形成一条 35 英寸长的连续焊缝,长度为 7{
汽车行业正在不断探索创新的材料,以提高车辆组件的性能和效率。汽车行业表明,用复合叶子弹簧替换钢叶弹簧的兴趣,因为复合材料具有高强度与重量比,良好的耐腐蚀性。目前的研究是代替叶子弹簧的材料。传统的叶弹簧主要由钢制成,虽然有效,但它们在重量,耐腐蚀性和设计灵活性方面表现出局限性。此分析将考虑对整体车辆重量,燃油效率和环境可持续性的影响。此外,将评估复合材料的耐腐蚀性,以确保在各种操作环境中的耐用性和寿命。从静态分析和实验结果中发现,复合叶弹簧的位移和压力要比传统的钢叶弹簧的位移和压力较小。钢和复合叶子弹簧之间的比较研究相对于强度和重量,该调查旨在使叶子弹簧与自动弹弹性相同的叶片弹簧供应型叶子弹簧而成为较高的叶片弹簧,以使其与自动弹弹簧相同,以供自动弹弹簧弹簧供应,以供自动弹弹簧弹簧,以供自动弹弹簧弹簧,以供自动弹弹簧弹簧,以供自动弹弹簧弹簧供应。这是一种令人信服的能源保存措施,因为它通常会降低车辆的燃料利用率。1。简介