血糖变异性的估计需要频繁的葡萄糖测量,并通过连续的葡萄糖监测(CGM)极大地帮助。但是,在现实世界中,CGM数据中可能会发生缺少的数据或“间隙”≥10分钟,从而影响某些估计的可靠性。因此,我们确定了在2型糖尿病患者队列中观察到的间隙问题的大小,并证明了一种填补间隙的方法。该方法采用差距之前和之后的读数之间的差异,并在缺少读数的数量上平均分布差异,这取决于传感器的读取频率设置。该方法易于实施,保守并改善了参考时间的变异度度量的估计,即每天差异的平均值和持续重叠的净血糖作用。
摘要 在尝试开发基于电子电荷的电容标准时,一个多年来一直悬而未决的问题是真空间隙低温电容器的频率依赖性;关键的困难是:我们如何测量低至 0.01 Hz 的频率依赖性?在本文中,我们成功地将频率依赖性的上限设定为 0.01 Hz 至 1 kHz,约为 2 × 10 − 7 。我们通过考虑 Cu 电极表面绝缘膜的色散模型来实现这一点;该模型的关键预测是色散在低温下会降至非常低的值。通过测量有限频率范围内的频率依赖性,我们验证了这一预测,从而提供了足够的支持来得出该模型是正确的结论。我们还指出,与电容标准无关,这种低温电容器为非晶材料低温动力学等领域的测量提供了与频率无关的标准。
CO-OPS 海洋系统测试和评估计划促进新技术向运营状态的过渡,从研发社区中选择新开发的传感器或系统,并将其带入监测环境。OSTEP 为使用现有传感器提供了可量化和可辩护的理由,以及选择新系统的方法。该计划建立并维护现场参考设施,并与面临类似挑战的其他机构合作,在非运营现场环境中检查设备。通过 OSTEP,对传感器进行评估,开发质量控制程序并生成维护例程。现场使用的参考系统的质量由严格的可追溯校准和冗余传感器保证。
本文概述了最近改进港口龙骨下净空 (UKC) 管理能力的技术发展。如果大吃水船舶进出深度受限的港口时不能准确确定其 UKC,可能会对安全、经济和环境造成严重影响。船长可以通过以下方式管理其船舶的 UKC:(1) 采取影响船舶动态吃水的行动(例如改变船速)和 (2) 安排其船舶按计划航线航行,以确保当船舶到达控制深度的位置时,有足够的水位供安全通行。但是,要做到这一点,船长必须拥有沿航线的准确实时和预测环境信息,以及一种经过验证的方法来预测其船舶在各种情况下的运动(以及动态吃水)。至少,这些信息必须包括准确的海图深度和水下危险、水位以及船舶特定航道的动态吃水预测公式(基于船速、静态吃水和水深)。动态吃水计算可能还需要有关水流、水密度和波浪、涌浪和/或围海的信息。最近开发的可以为 UKC 管理提供必要信息的系统包括:即时预报/预报海洋模型系统(超越实时海洋系统的必要步骤);即时 GPS 系统,用于提供准确的船舶运动数据以校准动态