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摘要/简历 - UPCommons
摘要/总结 摘要：本硕士论文旨在开发一种优化空客飞机水平稳定器几何形状的方法。飞行认证对稳定性和控制提出了一系列要求，任何飞机都必须遵守这些要求。稳定器的梯形平面形状和面积受到这些要求的限制，因为它们对飞机的操纵品质有着至关重要的影响。优化包括找到设计空间中最好的稳定器，使飞机能够通过认证。为了在不实际驾驶飞机的情况下进行这种优化，我们使用了空客工具 E‐Motion，它可以模拟操纵质量标准，输出测试稳定器的可行性。最小化的目标函数是稳定器的重量和阻力的组合。使用空中客车初步设计工具 EP-EH 来评估此目标。该方法的实施是通过模拟工具 I-Sight 进行的，该工具为工程师提供了一组可根据需要选择的采样、近似和优化方法。本报告介绍了该方法在空中客车 A380 特定情况下的构造和结果。A380 的 HTP 理论上可实现的重量和阻力减少分别为 115Kg（1.9%）和 0.58 阻力数（8.4%）。摘要：本项目最后介绍了空中客车飞机水平安装几何优化方法的开发过程。Ensayos en vuelo imponen un conjunto de requerimientos sobre la estabilidad y el control que los aviones tienen que cumplir.梯形植物形状和稳定位置需要根据需要进行限制，否则会影响到 los aviones 的热量。优化了巴士的最佳设置空间，以允许航空认证。实现航空领域的实际优化，利用空客、E-Motion、风量计算标准、以及稳定概率的事实。将目标最小化功能与比索和航空抵抗力结合起来。Otra herramienta de Airbus，EP-EH esta utilizada para evaluar este criterio。纪念空客 A380 的构造和结果。该方法的实现是通过I-Sight仿真工具完成的，该工具为工程师提供了一套采样、近似和优化方法，工程师可以根据需要进行选择。理论上实现的重量和阻力减少量分别为115Kg（1.9％）和0.58阻力数（8.4％）。
摘要/总结 - UPCommons
摘要/总结 摘要：本硕士论文旨在开发一种优化空客飞机水平稳定器几何形状的方法。飞行认证对稳定性和控制提出了一系列要求，任何飞机都必须遵守这些要求。稳定器的梯形平面形状和面积受到这些要求的限制，因为它们对飞机的操纵品质有着至关重要的影响。优化包括找到设计空间中最好的稳定器，使飞机能够通过认证。为了在不实际驾驶飞机的情况下进行这种优化，我们使用了空客工具 E‐Motion，它可以模拟操纵质量标准，输出测试稳定器的可行性。最小化的目标函数是稳定器的重量和阻力的组合。使用空中客车初步设计工具 EP-EH 来评估此目标。该方法的实施是通过模拟工具 I-Sight 进行的，该工具为工程师提供了一组可根据需要选择的采样、近似和优化方法。本报告介绍了该方法在空中客车 A380 特定情况下的构造和结果。A380 的 HTP 理论上可实现的重量和阻力减少分别为 115Kg（1.9%）和 0.58 阻力数（8.4%）。摘要：本项目最后介绍了空中客车飞机水平安装几何优化方法的开发过程。Ensayos en vuelo imponen un conjunto de requerimientos sobre la estabilidad y el control que los aviones tienen que cumplir.梯形植物形状和稳定位置需要根据需要进行限制，否则会影响到 los aviones 的热量。优化了巴士的最佳设置空间，以允许航空认证。实现航空领域的实际优化，利用空客、E-Motion、风量计算标准、以及稳定概率的事实。将目标最小化功能与比索和航空抵抗力结合起来。Otra herramienta de Airbus，EP-EH esta utilizada para evaluar este criterio。纪念空客 A380 的构造和结果。该方法的实现是通过I-Sight仿真工具完成的，该工具为工程师提供了一套采样、近似和优化方法，工程师可以根据需要进行选择。理论上实现的重量和阻力降低分别为 115 公斤 (1.9%) 和 0.58 阻力数 (8.4%)。
寻找小型商业保险的增长机会
宏观经济不确定性增加 快速变化的宏观经济环境给小型商业保险市场带来了不确定性，这对保险公司和小型企业都产生了影响。保险公司正面临通货膨胀带来的盈利阻力，这种阻力表现在多个方面，从原材料成本增加，到每笔索赔金额激增，再到代理人佣金增加。另一方面，通货膨胀导致小企业对价格更加敏感，更倾向于只购买符合最低要求的保险，并缩减保单以获得尽可能低的价格。随着工资上涨，工人赔偿政策也随之上涨，增加了经营小企业的总成本。
固体液体接口处的量子反馈
通过导体驱动的电子电流可以通过著名的库仑阻力效应诱导另一个导体中的电流。在移动的流体和导体之间的接口上已经报道了类似的现象，但是它们的解释仍然难以捉摸。在这里，我们利用了非平衡的Keldysh框架，开发了一种相互交织的流体和电子流的量子机械理论。我们预测，全球中性液体可以在其流动的实心壁中产生电子电流。这种流体动力学库仑阻力均来自液体电荷波动与固体电荷载体之间的库仑相互作用，以及由实心声子介导的液体电子相互作用。我们根据固体的电子和语音特性以及液体的介电响应明确地得出了库仑阻力电流，这一结果与液态涂纸界面上的最新实验一致。此外，我们表明当前一代抵消了从液体到固体的动量转移，从而通过量子反馈机制降低了流体动力摩擦系数。我们的结果为控制量子水平控制纳米级液体流量提供了路线图，并提出了设计具有低流体动力摩擦的材料的策略。
双体船 1958 1 - 业余游艇研究协会
在双体船船体滑行问题上，从采用 Mercury 双体船（最适合滑行）的船体到采用深切船体的船体，很多人都不同意 Walter Bloemhard 等人的观点，这让我很生气。与此同时，在我们有更明确的证据（例如来自试验水箱的证据）之前，我们必须同意持不同意见，届时我们中的一些人将不得不改变意见。然而，对许多人来说，“滑行”仅仅意味着阻力突然减小和速度加快，如果这是他们的定义，那么双体船就可以滑行。但这不是技术定义，“滑行”是指水粒子以攻角撞击船底产生的动态升力，无论阻力是否突然减小或速度是否加快。
双体船 1958 1 - 业余游艇研究协会
许多人不同意 Walter Bloemhard 等人关于双体船船体滑行的问题，从采用 Mercury 双体船（最适合滑行）的船体到采用深切船体的船体，我对此感到相当不满。与此同时，在我们有更明确的证据（例如来自测试水箱的证据）之前，我们必须同意持不同意见，届时我们中的一些人将不得不改变我们的观点。然而，对许多人来说，“滑行”仅仅意味着阻力突然减小和速度加快，如果这是他们的定义，那么双体船就可以滑行。但这不是技术定义，技术定义是“滑行”由水粒子以攻角撞击船底产生的动态升力组成，无论阻力是否突然减小甚至速度是否加快。
低地球轨道被动三轴姿态稳定...
本文介绍了一种阻力机动装置 (DMD)，它可以在许多任务中取代此类系统。DMD 由四根以飞镖配置展开的可伸缩带弹簧臂组成，可以主动调节主卫星的阻力面积以进行轨道机动和任务后处置，同时利用空气动力和重力梯度扭矩提供被动三轴姿态稳定性。集成在 DMD 中的磁力矩器可抑制姿态振荡，并有助于确保卫星以正确的面天底指向稳定。本研究概述了 DMD 设计，并详细介绍了用于表征 DMD 性能和设计控制和操作方法的姿态和轨道模拟结果。本文重点介绍了 DMD 的姿态稳定性特性。
开发区域2021 2022 2023 2024 2025 2026 ...
有更多的部分甜菜温和黄色病毒（BMYV）/甜菜黄色病毒（BYV）耐受性/耐药性的品种，但相对于易感替代方案而言持续的屈服阻力。