1-0004-0000 Borys Budka,ITRE 委员会主席。——女士们,先生们,下午好。我欢迎能源和住房事务专员 Dan Jørgensen 以及在场或在 ITRE 和 EMPL 委员会组织的联合听证会网络直播中观看我们的所有人。我还要欢迎共同负责此次听证会的两个委员会成员以及四个受邀委员会的成员。我特别欢迎 EMPL 委员会主席 Li Andersson,我将与他共同主持这次听证会。我现在将做一些程序性发言。法律事务委员会没有对举行这次听证会提出异议。我们承认 Jørgensen 先生愿意与欧洲议会合作。在议会与委员会框架协议修订的背景下,这一点非常重要,特别是关于他承诺定期出席委员会和全体会议、跟进议会的立法举措以及作为共同立法者和预算当局的部门及时与议会分享信息。我们期待这一承诺得到全面履行,并强调委员会作为诚实经纪人的作用,确保平等对待议会和理事会。我们同样期待他全力合作,提前向我们的委员会通报所有即将提出的提案,并对需要紧急行动的提案提供详细的理由。我现在将把时间交给 EMPL 委员会主席,由他解释确认听证会的结构。
8. 赔偿:买方对在接收本协议所涵盖的废料期间或之后可能发生的任何财产损失或人员伤害承担全部责任。买方同意始终保护美国政府(包括 Ft. Liberty、其代理、代表和员工)免受由于买方、其代理、代表和员工的疏忽或其他过失造成的任何损失、损害或伤害而引起的或与之相关的任何和所有索赔、要求、诉讼、判决、费用、收费和开支。买方有权并被鼓励在装载前和装载过程中检查材料,包括检查材料的装载方式是否存在潜在的安全隐患。
摘要 本报告评估了纽约市黄色出租车和分租车领域约 20,000 辆汽车电气化所需的公共快速充电规模。分析考虑了实际行程数据以及驾驶员家庭位置、夜间充电使用率、驾驶员时间表等。结果表明,即使在最乐观的情况下,纽约市现有的充电网络也不够用;当 15% 的驾驶员可以使用夜间充电时,需要 1,054 个 150 千瓦端口,而当 100% 的驾驶员可以使用时,则需要 367 个 150 千瓦端口。结果还表明,虽然在出行需求高的附近区域需要充电,但在夜间充电有限的情况下,作为家庭充电的补充,在驾驶员居住地附近的区域也需要快速充电端口。这些发现促使人们投资夜间充电和公共快速充电,以满足网约车车队的充电需求。
摘要 组织越来越多地转向人工智能 (AI) 来支持服务开发和交付。人工智能和人类的行为都需要组织和协调。最近,文献中讨论了自动化-增强悖论。自动化意味着机器接管人类的任务,而通过增强,人类和机器紧密合作以执行不同的任务。在本文中,我们研究了人类与人工智能之间的协作如何在不同的组织协调机制中展开。使用明茨伯格的协调机制 (1989),我们分析了一家提供个性化素食食谱的案例公司中人与人工智能之间的分工。我们的研究结果表明,需要建立某些主要的协调机制(直接监督和规范标准化)才能使人工智能正常运行。我们发现人工智能可以控制服务扩展和服务个性化(增强),而人类则控制服务改进(自动化)。
摘要:本文报道并实验证明了一种基于微球嵌入法布里-珀罗干涉仪 (FPI) 的高灵敏度、低温度串扰应变传感器。该传感器通过将微球嵌入锥形空芯光纤 (HCF) 中而制成,而光纤的两端由两根标准单模光纤 (SMF) 包围。在 SMF/HCF 界面和微球表面发生的反射导致三光束干涉。通过控制锥形 HCF 的直径和嵌入微球的尺寸可以灵活改变形成的 FPI 的腔长,并且反射光谱的最大消光比 (ER) 大于 11 dB。这种新颖的微球嵌入 FPI 结构显著提高了传统 FPI 在应变测量中的传感性能,可提供 16.2 pm/με 的高应变灵敏度和 1.3 με 的分辨率。此外,还证明了该应变传感器具有0.086 με/ o C的非常低的温度-应变交叉敏感性,大大增强了在精密应变测量领域的应用潜力。