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World File Search System陆军战术
Nicholaus H. Saacks先生，项目副执行官
2005 年，Saacks 先生在陆军物资司令部开始了他的职业生涯，当时他是国防部的一名文职雇员。2006 年，他加入了位于新泽西州蒙茅斯堡的通信电子司令部 (CECOM)，担任航空电子设备和部队防护系统的项目经理。2009 年，他成为陆军采购部队的一员，随后在 CECOM、项目领导网络推动者和 PEO C3T 内担任过各种支持和采购后勤职位。在担任 PEO C3T 战备管理部门主任期间，他负责指导、制定和实施陆军战术网络和任务指挥能力的后勤、财产责任制和部署政策。在他的领导下，PEO 成功地向所有六个安全部队援助旅 (SFAB) 部署了综合战术网络以及最先进的通信设备。萨克斯先生一直是向维持过渡的领军人物，对陆军政策产生了积极影响，同时不断将整个投资组合中的系统向维持过渡。
詹姆斯·“克里斯”·米尔斯先生
他的采购任务包括武装侦察直升机项目助理项目经理和武装侦察直升机产品经理。2015 年 6 月，米尔斯先生被任命为精确射击火箭和导弹系统的项目经理，负责管理多管发射火箭系统 (MLRS) 系列发射器和 MLRS 系列弹药，包括基本和增程自由飞行火箭、制导 MLRS 火箭的多个增量、陆军战术导弹系统和精确打击导弹。2019 年 7 月，米尔斯先生被任命为通用高超音速滑翔体的项目经理，该滑翔体是陆军快速能力和关键技术办公室管理的远程高超音速武器系统的一部分。米尔斯先生于 2023 年退役，继续担任陆军文职人员。米尔斯先生目前担任陆军高超音速项目办公室副主任，负责监督远程高超音速武器系统的各个方面。
力量投射：
2022 年 2 月，陆军制定了计划，将在未来 10 到 15 年内将大部分非战术和战术车辆过渡为混合动力车辆，到 2050 年过渡为专门为野战而制造的全电动汽车。1 这一过渡将从非战术车辆 (NTV) 开始，即用于军事设施和非作战运输的卡车、轿车、公共汽车、货车和其他车辆。这方面的大部分要求可以通过采用现有或即将上市的商用车辆来满足。陆军战术轮式车辆 (TWV) 车队的过渡提出了更为复杂的挑战，这些车辆包括用于运送部队、装备、水、弹药和迄今为止的燃料的超轻型、轻型、中型和重型车辆，还可以进行侦察并提高部队的机动性。尽管如此，人们越来越意识到，商业电气化技术的发展正在取得进展，军队的电气化目标“相当容易实现”，甚至可能加速。2
新世纪的海权
防空战 声学对抗 对抗措施 国防部队发展助理参谋长 澳大利亚国防军 澳大利亚国防工业 机载预警与控制 东盟自由贸易区 辅助综合情报 空中独立推进系统 澳大利亚扫雷与监视系统 东盟部长级会议 澳大利亚和新西兰陆军军团 澳大利亚国立大学 补给油轮 亚太经济共同体 空中力量研究中心 东盟地区论坛 反辐射导弹 东南亚国家联盟 东盟部长级会议后 反舰导弹 反水面战 反潜战 美国陆军战术导弹系统 机载预警与控制系统 文学学士 战斗损伤评估 弹道导弹防御 指挥与控制 指挥与控制战 指挥、控制、通信与情报 计算机辅助设计 计算机辅助制造 合作 海上战备与训练计划 信任建立措施 概念与能力委员会 国防部队参谋长 合作交战概念 欧洲共同防务政策 共同外交与安全政策 中央情报局机构作战信息中心总司令太平洋地区反叛乱战争反叛乱战争系统中央军事委员会
新世纪的海上力量
防空战 声学对抗 对抗措施 国防部队发展助理首长 澳大利亚国防军 澳大利亚国防工业 机载预警和控制 东盟自由贸易区 辅助综合情报 空中独立推进系统 澳大利亚扫雷和监视系统 东盟部长级会议 澳大利亚和新西兰陆军军团 澳大利亚国立大学 补给油轮 亚太经济共同体 空中力量研究中心 东盟地区论坛 反辐射导弹 东南亚国家联盟 东盟部长级会议后 反舰导弹 反水面战 反潜战 美国陆军战术导弹系统 机载预警和控制系统 文学学士 战斗损伤评估 弹道导弹防御 指挥与控制 指挥与控制战 指挥、控制、通信和情报 计算机辅助设计 计算机辅助制造 合作 海上战备和训练计划 信任建立措施 概念和能力委员会 国防部队首长 合作参与概念 共同欧洲防务政策 共同外交和安全政策中央情报局作战信息中心总司令太平洋地区反叛乱战争反叛乱战争系统中央军事委员会
联合空中交通管制多服务程序
图 I-1 区域空中交通管制中心人员配备示例 ...................................................................................................... I-5 图 II-1 初始空中交通管制能力时间表示例场景 ...................................................................................... II-2 图 III-1 过渡至持续空中交通管制行动的场景 ............................................................................. III-2 图 III-2 规划人员的过渡检查表 ............................................................................. III-3 图 IV-1 保障选项 ............................................................................................. IV-2 图 A-1 空军空中交通管制结构 ............................................................................. A-3 图 A-2 特种战术中队指挥与控制系统 (SOF JATC) 结构 ............................................................................. A-5 图 B-1 A2C2 小组/AIC 小组对师/军的支持 ............................................................. B-4 图 B-2 陆军战术空中交通服务架构 ............................................................................. B-6 图 C-1 海军陆战队空中管制大队下属机构和支队 ............................................................................. C-2 图 C-2 海军陆战队空中指挥与控制系统（MACCS）.................................................................................... C-3 图 D-1 海军战术空中控制系统....................................... D-11 图 E-1 AN/MSN-7 塔式修复车....................................... E-14 图 E-2 AN/MPN-26 机动空中交通管制系统.................... E-20
新世纪的海权
防空战 声学对抗 对抗措施 国防部队发展助理参谋长 澳大利亚国防军 澳大利亚国防工业 机载预警与控制 东盟自由贸易区 辅助综合情报 空中独立推进系统 澳大利亚扫雷与监视系统 东盟部长级会议 澳大利亚和新西兰陆军军团 澳大利亚国立大学 补给油轮 亚太经济共同体 空中力量研究中心 东盟地区论坛 反辐射导弹 东南亚国家联盟 东盟部长级会议后 反舰导弹 反水面战 反潜战 美国陆军战术导弹系统 机载预警与控制系统 文学学士 战斗损伤评估 弹道导弹防御 指挥与控制 指挥与控制战 指挥、控制、通信与情报 计算机辅助设计 计算机辅助制造 合作 海上战备与训练计划 信任建立措施 概念与能力委员会 国防部队参谋长 合作交战概念 欧洲共同防务政策 共同外交与安全政策 中央情报局机构作战信息中心总司令太平洋地区反叛乱战争反叛乱战争系统中央军事委员会
新世纪的海权
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JMRC 第 III 卷日期：多国互操作性 - 美国陆军
前言 联合多国训练司令部 (JMTC) 位于德国格拉芬沃尔，地理位置独特，战略优势明显，同时具备训练美国驻欧陆军 (USAREUR) 部队、地区联防部队 (RAF)、全球反应部队 (GRF) 以及北大西洋公约组织 (NATO) 盟国和多国伙伴的经验，是建立和维持战备状态的理想选择。作为 JMTC 的组成部分，位于德国霍恩费尔斯的联合多国战备中心 (JMRC) 是美国驻欧陆军的战斗训练中心。JMRC 是决定性行动训练环境中进行旅级以上部队对抗训练的首选场所，定期轮换来自许多国家并以各种身份行动的数千名参与者。它是一个试验和解决战术多国互操作性问题的实验室。JMRC 也是美国陆军战术部队建立战备状态和学习与盟国和伙伴互操作的地方，同时进行统一的陆地行动以解决战术问题。与多国任务组织合作的复杂性通常会带来重大挑战，影响到每项作战职能的完成任务。