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电子产品新典范 - 霍尼韦尔航空航天
西弗吉尼亚州摩根敦——高温电子设备的缺乏对美国尚未开发的深层天然气资源的开发构成了障碍。墨西哥湾、落基山脉、中部大陆地区和阿巴拉契亚盆地等地的深层或致密地层、页岩和煤层中蕴藏着大量非常规天然气。这些储量中，相当一部分位于 15,000 英尺及更深的储层中。尽管国内天然气生产商已开始开发这种资源，但在将大量储量归类为经济可采储量之前，仍然存在经济和技术障碍。深层天然气钻探是在恶劣的环境中进行的。压力可能超过 20,000 psi，温度很容易超过 200 摄氏度。随着钻头到达的深度越来越深，监测井下条件也变得相应重要但困难。此外，由于传统的现成电子元件无法适应高温条件，因此必须开发新技术。
霍尼韦尔推出可扩展电池能源系统...
霍尼韦尔表示，商业和工业客户可以使用它来管理能源使用、支持调峰并创建虚拟发电厂，其能源容量可从约 700 kWh 扩展到 300 MWh，在最大放电率下可持续使用长达两小时。霍尼韦尔在 7 月 19 日的一份声明中表示，与目前市场上的产品相比，该电池存储系统和能源管理工具可以提供“更高的能量密度”，“同时显著降低安装成本”。霍尼韦尔全球基础设施和新能源负责人萨朗·加德尔 (Sarang Gadre) 在 6 月 20 日的电话中表示：“当我们调查市场时，我们寻找一个最佳点，发现两小时对大多数应用来说已经很好了。”他表示，公司计划推出其他时长的产品，并且已经拥有一个可以放电一小时或三小时的集装箱式解决方案。
飞机正常运行时间 - 霍尼韦尔航空航天
手头有零件可以加快维护速度，但也需要花钱。如今，有多种方法可以应对这一挑战。一种方法是通过增材制造，也称为 3D 打印，它使车间能够根据需要制造零件。另一种方法是通过预测性、规范性维护。通过预测维护需求，车间可以订购零件，以便在飞机到达时立即送达 - 无需仓储或等待。规范警报会告诉机组人员如何进行维修。
霍尼韦尔优化可再生能源分布资产
由于太阳能农场采用双轴跟踪器来定位其光伏（PV）面板，因此，霍尼韦尔被要求在其RTU中实现分析算法，以最大程度地减少阴影并最大程度地在面板上曝光，而不会降低太阳能操作的整体性能。该系统还将与附近的气象站接口，以监视环境条件，并包括在不足以消费生产的需求时为电池充电并减少电网供应的逻辑。，该存储的能量可用于太阳能平滑或延长夜间供应。
采用霍尼韦尔电池储能系统
Saturn Power 成立于 2007 年，已开发并承包了超过 200 兆瓦 (MW) 的太阳能、电池存储和风力发电项目，包括安大略省、加拿大西部、美国、土耳其和百慕大群岛的开发项目。该公司还拥有项目融资和工程、采购和施工 (EPC) 以及现有可再生能源资产的运营和维护方面的专业知识，自 2017 年以来一直积极参与电池储能系统 (BESS) 和储能市场。
KRA 405B 雷达高度计 | 霍尼韦尔航空航天
KRA 405 的可靠性已记录了超过 25 年。但 KRA 405B 将这种久经考验的可靠性提升到了一个新的水平，它将主电路板的数量从七个减少到两个，将接收器/发射器的总重量减少 50%，提高了 KRA 405B 的功率，并将设备设计成坚固的一体式底盘。添加我们更新的软件，您一定会明白为什么 KRA 405B 是从一级着陆到搜索和救援行动等所有领域的绝佳选择。
霍尼韦尔 - LASEREF IV - Clay Lacy Aviation
自 1997 年投入使用以来，霍尼韦尔的 LASEREF 系列一直是商用航空航天市场领域的标准。LASEREF 系列延续了这一创新传统，在整个航空航天环境中提供超长的使用寿命和稳定的性能，并且设计符合安全关键设计保证等级 A，符合适用的民用 TSO。
航空航天和国防产品系列指南 - 霍尼韦尔
通用航空航天接近传感器 (GAPS) 和恶劣航空航天接近传感器 (HAPS) 采用了霍尼韦尔专利的集成健康监测功能，但这些产品在技术上存在一些差异，因此可用于各种航空航天应用。与 HAPS 相比，GAPS 可用于不太恶劣的应用领域，但电气和环境特性存在一些差异。而 HAPS 航空航天接近传感器是可配置的非接触式密封设备，旨在感测恶劣飞行器应用中目标的存在与否。
KRA 405B 雷达高度计 | 霍尼韦尔航空航天
KRA 405B 系统在进近过程中为飞行员提供可靠、准确的地平面以上高度 (AGL) 信息，并将此信息输出为模拟电压和 ARINC 429 数字格式
Primus® Apex 航空电子系统 | 霍尼韦尔航空航天
Primus Apex 的功能和优势：• 两个主飞行显示器和一个或两个多功能显示器，具有清晰的高分辨率有源矩阵液晶显示器和宽视角，可进行跨驾驶舱扫描。最大限度地提高飞机可用性和调度能力 – 四个显示器，调度时用两个。尽量减少低头 • 集成飞机系统、安全传感器和导航信息，通过增强态势感知减少飞行员工作量并提高安全性 • 使用先进的设计技术和固态传感器提高可靠性，以提高调度能力 • 新兴通信导航监视空中交通管理 (CNS/ATM) 运营和环境要求 • 灵活的架构允许在新技术出现时轻松集成硬件和软件 • 符合所有现行全球法规 • FAA 第 23 部分或第 25 部分认证能力