输入数据: 1 ) i = 0 时刻: H (0) = 0 , M (0) = 0 , H m = 0 2 )磁化周期 0 — T 各时刻的磁密 B ( t ) 3 )模型初始参数及动态参数 R 、 v 、 α 、 k 对应函数 4 )磁化反转点磁密存储序列 [ B m (1), ⋅⋅⋅ , B m ( z )]
c) 人工智能参与者应根据其角色、环境和能力,持续对人工智能系统生命周期的每个阶段应用系统的风险管理方法,并在适当情况下采取负责任的商业实践来应对与人工智能系统相关的风险,包括通过不同人工智能参与者、人工智能知识和人工智能资源提供者、人工智能系统用户和其他利益相关者之间的合作。风险包括与人权相关的风险,例如安全、保障和隐私、劳工权利和知识产权,以及有害偏见。
部门印度班加罗尔总统大学计算机科学与工程学摘要:Ecodrive是一种创新的移动应用程序,旨在通过减少碳足迹并通过拼车来促进可持续的城市运输。随着对气候变化和交通拥堵的越来越关注,Ecodrive通过提供优先考虑环保实践的乘车服务来提供解决方案。该应用程序使用户能够与其他人在类似路线上旅行的其他人拼车,从而大大降低了与单个车辆使用相关的碳排放。Ecodrive的一个关键特征是其碳足迹计算器,它量化了每种骑行的环境影响,并用虚拟硬币奖励用户来减少其碳足迹。这些硬币可以兑换以获得折扣和其他奖励,激励用户继续采用环保旅行行为。在此上,Ecodrive在夜间游乐设施中纳入了基于性别的优先级算法,解决了针对易受伤害的旅客,尤其是女性的安全性问题。通过确保乘客与夜间旅行期间的其他性别相匹配,该应用程序提供了额外的安全层,使其成为可信赖和环保旅行的值得信赖的平台。该应用程序集成了高级算法,用于乘坐匹配,地理空间优化和实时数据处理,以确保效率和可伸缩性。具有用户友好的界面,Ecodrive不仅提供了可持续的运输解决方案,而且还培养了一个环保车手的社区,鼓励向更绿色的城市流动性转移。最终,Ecodrive有助于减少二氧化碳排放,减轻交通拥堵并促进城市交通系统中的社会责任。索引术语:可持续运输,拼车,减少碳足迹,游戏化,地理空间优化,实时数据处理。
典型的零工工人(即拼车公司的合同司机)报告了出租车和豪华轿车服务行业的自雇收入。该行业自雇司机数量的增长远远超过了其它任何行业的单独自雇司机数量的增长。我们使用丰富的行政税务数据来探索这些工人是谁、他们的数量随着时间的推移发生了怎样的变化以及新司机如何将自雇与工薪工作结合起来。Uber 进入当地劳动力市场后,其司机数量在接下来的几年里显著增长。除了纽约市(拼车司机需要满足相对严格的驾照要求)以外,在法规限制出租车数量的司法管辖区,Uber 进入后司机数量的增幅更大。对于经历过工作流失的人来说,Uber 进入对成为自雇司机的可能性的影响更大。 Uber 的进入增加了现任出租车司机的退出率,并降低了留下来的司机的驾驶收入,尽管这对现任司机总收入的负面影响明显小于对其驾驶收入的影响。
数据保护信息: 1. 自愿同意 a) 我自愿提供我的数据。我没有法律或合同义务披露我的数据。 b) 关于不同意的后果:不同意将导致无法参加活动。 2. 撤销的可能性 我有权随时撤销已给予的同意,且撤销后该同意将立即生效。撤销之前处理的合法性不受影响。 3. 进一步处理 a) 上述处理目的的法律依据是根据 GDPR 第 6 条第 1a 款、第 7 条获得的同意 b) 数据将在上述事件发生后最多保存三个月 c) 数据将根据 BKAG 第 5、10、14 和 25 条传输给 BKA 或根据相关州警察法律传输给负责的 LKA,以检查与安全相关的问题。 d) 没有自动化决策。 e) 数据将按以下方式处理*:存储在 EXCEL 表中,一旦不再需要就删除数据。 4. 数据保护的负责人是:联邦国防部,Stauffenbergstrasse 18, 10785 Berlin 5. BMVg 业务领域的数据保护官是:德国联邦国防军官方数据保护官 BMVg R II 4 Fontainengraben 150 53123 Bonn 6. 除了上述随时撤销的权利之外,作为数据主体,我对负责人拥有以下权利: - 关于我的数据的信息(根据欧盟 GDPR 第 15 条), - 更正权利(根据欧盟 GDPR 第 16 条), - 删除权利(根据欧盟 GDPR 第 17 条), - 限制处理的权利(根据欧盟 GDPR 第 18 条), - 反对处理的权利(根据欧盟 GDPR 第 21 条)。 7. 我有权向数据保护和信息自由专员提出投诉(根据欧盟 GDPR 第 77 条)。
4 天前 — 零件编号或规格。 TRUSCO。 THP-20-511SC-D。 或同等产品。 设备名称。 数量... 来自国防部部长官房卫生官、国防政策局局长、采购、技术和后勤局局长或陆上自卫队参谋长...
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