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典型的零工工人（即拼车公司的合同司机）报告了出租车和豪华轿车服务行业的自雇收入。该行业自雇司机数量的增长远远超过了其它任何行业的单独自雇司机数量的增长。我们使用丰富的行政税务数据来探索这些工人是谁、他们的数量随着时间的推移发生了怎样的变化以及新司机如何将自雇与工薪工作结合起来。Uber 进入当地劳动力市场后，其司机数量在接下来的几年里显著增长。除了纽约市（拼车司机需要满足相对严格的驾照要求）以外，在法规限制出租车数量的司法管辖区，Uber 进入后司机数量的增幅更大。对于经历过工作流失的人来说，Uber 进入对成为自雇司机的可能性的影响更大。 Uber 的进入增加了现任出租车司机的退出率，并降低了留下来的司机的驾驶收入，尽管这对现任司机总收入的负面影响明显小于对其驾驶收入的影响。
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