XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System出租车
COSMOS + 出租车
摘要：大脑真的是一台计算机吗？具体来说，我们的智力是一种计算成就吗：是不是因为我们的大脑是计算机，所以我们才能在世界上表现得如此出色？在本文中，我将评估 Landgrebe 和 Smith (2021a, 2022) 提出的一个雄心勃勃的相反新论点。Landgrebe 和 Smith 从这样一个事实开始：世界上许多动态系统都难以或不可能准确建模（尤其是因为很难找到描述它们的微分方程的精确解——这意味着我们必须近似——但同时，起始条件的微小差异会导致最终条件的巨大差异，从而阻碍精确近似）。然而，我们设法在一个充满此类系统的世界中生存和发展。 Landgrebe 和 Smith 从这些前提出发，认为我们之所以能如此优秀，并不是因为我们的大脑是计算机，而是因为我们以各种方式与这些系统动态耦合，而这些耦合本身不可能很好地建模以在计算机中模拟。因此，Landgrebe 和 Smith 捍卫了 Gibson (1979)、Van Gelder (1995) 和 Thompson (2007) 的动态系统模型，尽管他们的重点是果断驳斥计算主义的替代方案，而不是发展积极的解释。在这里，我将针对这一论点捍卫人类智能是真正的计算型智能（并且全脑模拟和其他形式的 AGI 都是可能的）这一说法。
COSMOS + 出租车
摘要：人工智能世界似乎正处于快速转型之中，人们一方面声称通用人工智能是不可能实现的，另一方面又担心我们可能很快就会看到神一般的人工智能，我们应该对这种前景感到恐惧。本文从心理学和社会学的角度讨论了这些问题，并指出，随着生成人工智能的出现，人类认为的通用人工智能已经成为一种明显的可能性，而让它变得半自主的想法也是如此：它不仅能对离散的外部输入做出反应或执行特定的任务，还能促使自己创造一种持续的认知流，这种认知流可以拥有类似于“目的”的东西。再加上计算机能够连接到庞大的网络，我们可以设想拥有惊人知识和推理能力的智能，它们与人类互动，预测和实现愿望。这种半自主的神级人工智能（SAGAI，印地语中意为“交战”）最终可能会像迦梨一样，给我们这个物种带来死亡和毁灭，或者像雷神一样，成为人类的救世主和保护者。我们的 SAGAI 最像哪一种，可能取决于它是为了服务于谁的愿望而设计的：是追求更大财富和权力而不顾他人代价的富有寡头集团，还是对彼此和地球上的生命充满同情的民众。
出租车和私人租车政策
议会有法律义务改善整个地区的空气质量，特别是污染严重的地区，例如城镇和城市中心。出租车和私人租用车辆 (TPH) 对空气质量的影响尤为严重，进而影响人类健康。这是因为它们行驶的里程相对较高，而且在繁忙的城市地区，如市中心、火车站和汽车站以及超市等行人众多的地方，它们的浓度较高。这些车辆产生的排放不仅影响当地居民的健康，还会影响司机的健康，因为他们每天可能会暴露在恶劣的空气质量中 8 到 12 小时。当地交通占氮氧化物排放的 80% 左右，而且由于 TPH 贸易大部分是本地的，尽管车队只占城市地区当地交通的一小部分，但却是总量的很大一部分。2016 年之前生产的车辆造成了大部分当地空气污染。
先进无人机（空中出租车）
使命：我们的使命是将太空知识带到基层，激励学生成为未来的太空领袖。愿景：通过集中式方式建立全面的生态系统 - 研讨会、移动天文馆、太空节、活动、竞赛、移动实验室、博物馆、线上和线下课程以及有影响力的评估。
纽约市出租车和豪华轿车委员会
公众听证会通知和对拟议规则发表评论的机会 我们提出什么建议？出租车和豪华轿车委员会（“TLC”，“委员会”）提议实施绿色出行计划，旨在增加高容量租赁车队中零排放车辆和轮椅无障碍车辆的数量。 听证会的时间和地点？ TLC 将就拟议规则举行公众听证会。公众听证会将于 2023 年 9 月 20 日上午 10:00 举行。公众听证会将使用 Zoom 在线举行。将不会有面对面的公众听证会。公众听证会将在 TLC 网站 www.nyc.gov/tlc 上直播。如需参加公开听证会，请在 2023 年 9 月 19 日下午 5:00 之前向 TLC 发送电子邮件至 tlcrules@tlc.nyc.gov 或致电 TLC 212-676-1135。在您报名发言后，TLC 将为您提供一个 Zoom URL，您可以在计算机上输入该 URL，或者如果您希望拨打电话，也可以通过电话号码拨入。我如何对拟议规则发表评论？任何人都可以通过以下方式对拟议规则发表评论：
保护出租车交易的建议
证据表明，出租车通常用于在酒店，酒吧和其他被剥削的地方运送儿童（男孩和男孩）。因此，出租车司机能够发现剥削的迹象不仅是一个好主意，而且是他们的责任。被剥削的孩子可能无法完全表达自己是剥削的受害者，或者他们可能不会轻易地将自己视为受害者，因为他们可能会被拒绝或害怕，因为他们仍然可以被拒绝，否则他们认为剥削者是他们的朋友，伴侣或关心他们的人。出租车司机处于独特的位置，可以注意到车辆中的乘客可能不正确，将他们的担忧传递给警察，并有可能使孩子免于剥削的噩梦。
出租车气候风险政策
1。本政策的目的是什么？1.1。本政策的目的是为管理气候风险的管理设定范围内的原则。1.2。该银行致力于将气候变化的影响融入其运营和决策，以使动量转变为更绿色，更气候的弹性业务。该政策指导银行向低碳和气候弹性运营和投资过渡。1.3。气候风险管理是可持续性倡议的组成部分；因此，该政策属于CABS环境社会和治理（ESG）政策（在下一个政策审查中将更名为可持续性政策）。1.4。副董事总经理（DMD）负责监督该政策作为CABS气候风险政策所有者的实施。DMD还将帮助提出有关相关流程，方法和工具的最低标准，包括要求的比例应用和相关豁免。DMD将主要由信用负责人（考虑到与信用风险相关的气候风险比例）；和运营负责人（鉴于与操作相关的气候风险指标的数量）。此外，合规性和商业服务部门为遵守气候风险政策的流程做出了贡献。1.5。必须根据CABS ERM政策中规定的要求对此策略进行管理和维护。1.6。2。该政策适用于谁？2.1。3。3.1。至少必须每年审查此政策，以确保如果需要情况，它保持相关或更频繁。除了与气候相关的风险外，还应探讨气候变化带来的商机，从而使银行不仅可以在降低自己的运营成本方面更好地定位自己，还可以满足对低碳贷款的不断增长的需求。此政策适用于出租车。此政策管理哪些风险？气候风险定义为不断变化的气候的财务影响，包括更频繁的极端天气事件和气候逐渐变化，以及环境退化，例如空气，水和土地污染，水压力，生物多样性损失和森林砍伐。3.2。气候风险通常分为两（2）个广泛类别：物理风险和过渡风险。3.2.1。物理风险是由物理气候（和天气）产生的，