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World File Search System飞机改装
豪客 400XPR 竞争分析 - AOPA
• Nextant Aerospace 的 Nextant 400XT，一家初创的飞机改装公司。Hawker 400XP R 以 20 年的 Hawker Beechcraft 制造、支持和改进为基础，代表了世界最佳轻型喷气机价值的下一代发展。基于广泛的市场研究和工程研究，Hawker 400XP R 代表了新的工厂性能标准，不仅提供了出色的售后市场价值，而且将来还可能进入 Hawker Beechcraft 的新飞机生产线。作为工厂升级，Hawker 400XP R 基于传奇的 Hawker 工程，并得到该公司拥有 1,000 名员工的强大全球客户支持部门的全力支持，该部门 79 多年来一直致力于满足 Hawker Beechcraft 所有者和运营商的需求。
咨询通告 (AC) 90-89C - 联邦航空管理局
1.1 本咨询通告 (AC) 的目的。本咨询通告提供建议和安全相关建议，主要是为了协助业余飞机和超轻型飞行器制造商制定个性化的飞行测试计划。它还为飞机改装后的实验性轻型运动飞机 (ELSA) 飞行测试提供指导。它提供的建议和建议可以与其他试飞来源相结合，例如飞机计划/套件制造商的飞行测试说明和其他飞行测试数据。这将帮助您制定详细的飞行测试计划，为您的飞机或超轻型飞行器和资源量身定制。本文件的内容不具有法律效力，也不旨在以任何方式约束公众，该文件仅旨在向公众提供有关法律或机构政策现有要求的信息。
2017 财年国防部项目 - F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
由于测试资源不足（例如，测试飞机、高保真仪器、软件和任务数据重新编程实验室线）以及提议的快速时间表中新内容过多而无法执行。在撰写本报告时，该计划的 C2D2 采购策略以及开发和交付时间表正在审查中。此外，6 个月的软件发布周期与支持整个 JSF 系统（即 ALIS、任务数据、训练模拟器、飞机改装）所需的其他能力增量不一致，而 F-35、F-22 和 F/A-18 历来需要更长的时间。该计划应重新规划 C2D2，以获得更切合实际的时间表和内容，其中包括足够的测试基础设施（实验室、飞机和时间）和符合其他部署要求的修改。
比利时航空技术公司 (Sabena Technics) 实现数字化流程带来的收益
独立 MRO 面临的挑战 独立 MRO 会给运营带来更多复杂性。需要与多个客户打交道，不仅有不同的航空公司和飞机制造商，还有军事客户。此外，该企业还处理空客和波音系列以及军用飞机的各种飞机类型。这给飞机文档管理带来了重大限制。作为企业活动和流程的一部分，还必须满足各种特定流程的要求。例如，除了 Sabina Technics 自己的任务卡外，他们还必须管理客户任务卡的签字。除此之外，该企业还通过综合工程办公室管理飞机改装，很明显，为了应对这些复杂程度，组织和流程工具必须非常灵活。正是在这样的背景下，该公司两年前决定启动一项大规模的数字化转型计划。
TAB G. - 行政服务局
1. 系统总体特征。AABNCP 是一架经过改装的波音 747 (E-4) 飞机，配备先进的指挥、控制和通信 (C3) 设备。它旨在充当国家指挥当局 (NCA) 和战略空军司令部 (SAC) 的空中指挥所。 · 空军 BNCP 计划是按照分阶段概念构建的。在初始阶段，现有的 EC-135 设备被转移到首批三架 E-4A 飞机上，以提供临时的国家紧急空中指挥所 (NEACPI) 和 SAC 能力。第二阶段包括采购一架 E-4B 试验机，开发先进的 c3 设备，包括在试验机上安装和检查设备。第三阶段包括采购另外两架飞机，并为首批飞机改装先进的 c3 设备。完成的计划将包括六架空军 ENCP 飞机。
广泛机构公告空战进化 (ACE...
TA4 的主要目标是开发能够实施 ACE 算法和技术的全尺寸飞机实验平台，包括由 ACE TA1 和 TA2 执行者生成的人机界面 (HMI)。TA4 执行者将负责全尺寸飞机改装、提供适航性文件和测试，包括飞机界面开发、地面测试、飞行测试和实验以及任何专业维护。对于第 2 阶段基准期和第 3 阶段选项（选项 1），执行者将改装两架 F-16D 飞机，使它们能够通过政府控制的 ICD 中指定的接口集成在 TA1 和 TA2 中开发的 WVR 自主算法。执行者还将改装飞机以提供适当的接口，以集成在 TA1 和 TA2 中开发的 HMI、安全飞行员覆盖和桨式开关断开功能。执行者将促进安全和适航性审查，以实现监督的实时 WVR 交战。
空军飞机采购第 II 卷修改 FY18
非机密空军部 2018 财年总统预算请求附件 P-1 2018 财年总统预算请求总义务授权 2017 年 5 月 4 日（单位：千美元）拨款：飞机采购，空军 2017 财年 2017 财年 2017 财年总计减去颁布的 2017 财年 PB 请求 PB 请求* Div B 剩余请求 带 CR 调整 带 CR 调整 P.L.114-254** 带 CR 调整预算活动 OCO OCO OCO OCO --------------- ------------- ------------- ------------- ------------- 01.战斗机 02.空运飞机 73,000 73,000 73,000 04.其他飞机 453,030 453,030 453,030 05.在役飞机改装 299,369 329,169 329,169 06.飞机备件和维修零件 25,600 25,600 25,600 07.飞机主管设备和设施 8,400 51,700 51,700 20.未分配 -730,499 -730,499 -730,499 空军飞机采购总额 128,900 202,000 202,000 P-1C1F：财年2018 年总统预算请求（已发布版本），截至 2017 年 5 月 4 日 10:02:54 页 F-2A 未分类第 2 卷 - ix
飞机设计中的改装成本建模 - IRIS
摘要：飞机改装是一项涉及多种场景和利益相关者的艰巨任务。制定现有平台的改装策略需要详细了解多个方面，从飞机性能和排放、开发和改装成本到预计运营成本。本文提出了一种在工业层面计算改装成本的方法，解释与此类过程相关的活动。成本主要来自三个方面：开发成本、改装成本和设备购置成本。在现有 90 PAX 区域涡扇飞机的改装中采用了不同的改装方案，例如发动机改装和机载系统电气化，突出了对飞机性能和工业成本的影响。在权衡和决策方面考虑了多种变量和情景，包括要改装的飞机数量、飞机的传统及其利用率、燃油价格和机场收费。结果表明，考虑到拥有 500 个平台的机队，通过每架飞机约 2000 万欧元（估计价格的 50%）的巨额投资，可以减少 15% 的燃料需求和排放量。此外，根据监管机构、政府或航空公司推动的情景，本文提供了一种有用的方法来评估改造活动的可行性。
麦克唐纳·道格拉斯 F-15A 条纹鹰
1974 年 4 月 1 日，空军授予 McAir 一份价值 210 万美元的合同，用于飞机改装和一般支持，并于 1974 年 5 月 18 日获得配置批准。对当时库存的所有测试飞机进行了评估，选择范围缩小到 F5（71-284）和 F17（72-119）之间。有几个因素导致他们选择了 72-119：它比 F5 轻 800 磅；它是一架空军（Cat II）飞机而不是承包商（Cat I）飞机，并且它的缺失对测试计划的影响较小（事实上，它是一架不必要的减员飞机）；而且由于 F17 刚刚下线，因此需要“撤消”的事情更少。1974 年 4 月 27 日至 6 月 11 日期间，McAir 为测试对飞机进行了改装，删除了所有非任务关键系统，包括：襟翼和减速板执行器；内部武器；雷达和火控系统；非关键的座舱显示器和无线电设备；一台发电机；通用液压系统；当然还有 50 磅的油漆（因此得名）。附加设备包括：改进的氧气系统；飞行员所穿的全压服的支撑设备；备用电池；带有阿尔法和贝塔叶片的长皮托管；肩扛式摄像机；电池供电的收音机；灵敏的重力计；备用姿态陀螺仪；飞行员身后座舱盖下的大型 VHF 天线；以及代替尾钩的特殊“固定”装置。最终的结果是，这架飞机比其他 6 批次飞机轻了 1,800 磅。在为 30,000 米飞行做准备时（第 37 次试飞），72-119 的重量为 36,799 磅。
摘要：凯利参议员在年度国防法案中确保亚利桑那州的关键优先事项
• 戴维斯-蒙森空军基地的指南针呼叫和未来规划：凯利参议员取得了成果，帮助确保了戴维斯-蒙森空军基地的长期未来。虽然今年的初始预算未能为升级空军电子战能力的指南针呼叫过渡提供资金，预算中没有包括今年的飞机改装，但凯利的倡导推动了法案中包含的四架现代化的指南针呼叫飞机的全部资金。该计划对于保持我们对中国的优势至关重要，并将是一项持久的任务，基地设在戴维斯-蒙森。凯利还成功地加入了优先考虑戴维斯-蒙森等基地的语言，因为空军决定未来飞行任务的基地。• F-35 采购和 KC-135 飞机转让规划：在军方要求的 F-35 数量少于先前计划后，凯利确保增加采购更多 F-35 战斗机的预算。F-35 在卢克空军基地和尤马海军陆战队航空站飞行。在卢克准备接收更多 F-35 中队之际，凯利一直支持保持采购正常进行的努力。凯利还指示空军部长制定一项计划，将某些 KC-135 飞机移交给空军国民警卫队。这可能会让图森的部队考虑在未来接收更多加油机。• 军事建设项目：凯利为亚利桑那州的项目筹集了超过 5300 万美元。