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变形飞机的设计和优化 - Cronfa
王晨 (2018) 可变形飞机的设计与优化。博士论文，斯旺西大学。http://cronfa.swan.ac.uk/Record/cronfa40876 使用政策：_________________________________________________________________________ 本项目由斯旺西大学提供。任何下载资料的人都同意遵守存储库许可的条款：全文项目的副本可以任何格式或媒介使用或复制，无需事先许可，仅用于个人研究或学习、教育或非商业目的。除非另有说明，任何作品的版权仍归原作者所有。未经版权所有者的正式许可，不得以任何格式或媒介出售全文。多次复制应获得原作者的许可。作者在将内容上传到存储库时，有责任遵守版权和出版商的限制。请链接到斯旺西大学存储库 Cronfa 中的元数据记录（链接见上文引用参考）http://www.swansea.ac.uk/library/researchsupport/ris-support/
变形飞机的设计和优化 - Cronfa
王晨 (2018) 变形飞机设计与优化。斯旺西大学博士论文。http://cronfa.swan.ac.uk/Record/cronfa40876 使用政策： _________________________________________________________________________ 此项目由斯旺西大学提供。下载材料的任何人都同意遵守存储库许可的条款：全文项目的副本可以以任何格式或媒体使用或复制，无需事先许可，仅用于个人研究或学习、教育或非商业目的。除非另有说明，任何作品的版权仍归原作者所有。未经版权所有者正式许可，不得以任何格式或媒体出售全文。多次复制应获得原作者的许可。作者在将内容上传到存储库时，有责任遵守版权和出版商的限制。请链接到斯旺西大学存储库 Cronfa 中的元数据记录（链接在上面的引用参考中给出）。http://www.swansea.ac.uk/library/researchsupport/ris-support/
飞机的开发、验证和集成...
最后，经过验证的 CFD 尾流被整合到利物浦的 HELIFLIGHT-R 载人飞行模拟器中，为此开发了 QEC 模拟环境。两名前皇家海军试飞员随后驾驶西科斯基 SH-60 海鹰直升机在 QEC 甲板上进行了一系列着陆，以在利物浦展示这一新开发的能力，并在现实世界的 FOCFT 之前对不同风速和方位角下的飞行员工作量进行初步评估。本论文报告了此次初步飞行测试的结果，以及未来工作的结论和建议。
飞机的开发、验证和集成...
最后，经过验证的 CFD 尾流被整合到利物浦的 HELIFLIGHT-R 载人飞行模拟器中，为此开发了 QEC 模拟环境。两名前皇家海军试飞员随后驾驶西科斯基 SH-60 海鹰直升机在 QEC 甲板上进行了一系列着陆，以在利物浦展示这一新开发的能力，并在现实世界的 FOCFT 之前对不同风速和方位角下的飞行员工作量进行初步评估。本论文报告了此次初步飞行测试的结果，以及未来工作的结论和建议。
普通、实用、特技和通勤类飞机的简易访问规则 (CS-23)（初始发行）
AMC 23.573(a)(1)&(3) 结构的损伤容限和疲劳评估 – 复合材料机身结构 ...................................................................................................................................... 136 AMC 23.573(b) 结构的损伤容限和疲劳评估 – 金属机身结构 ............................................................................................................................................. 136
使用铅控制飞机的俯仰... - Ijcrt.org
1 电气与电子工程，1 圣王工程与技术学院，帕姆帕库达，喀拉拉邦，印度 ______________________________________________________________________________________________ 摘要：本文介绍了使用超前补偿器和模糊控制器对纵向飞机进行控制。飞行系统设计需要线性化的纵向动力学数学模型。超前补偿器具有超前网络的特性，可改善系统的瞬态响应。为了控制俯仰角，使用 Matlab - simulink 模型来调整补偿器，使用 Mamdani 型模糊逻辑控制器（SNDeepa 和 Sudha G.2014）通过模拟选择适当的模糊规则来调整参数。模拟结果以时域规范呈现，并基于阶跃响应分析性能。进行比较以确定哪种控制策略对所需俯仰角做出更好的响应。索引术语 - 模糊控制器、超前补偿器、纵向动力学、飞机。 ______________________________________________________________________________________________
使用铅控制飞机的俯仰... - Ijcrt.org
______________________________________________________________________________________________ 摘要：本文介绍了使用超前补偿器和模糊控制器对纵向平面的飞机进行控制。飞行系统的设计需要线性化的纵向动力学数学模型。超前补偿器具有超前网络的特性，可改善系统的瞬态响应。为了控制俯仰角，使用 Matlab - simulink 模型来调整补偿器，并使用 Mamdani 型模糊逻辑控制器 (S.N.Deepa 和 Sudha G.2014) 通过模拟选择适当的模糊规则来调整参数。模拟结果以时域规范的形式呈现，并基于阶跃响应分析了性能。进行比较以确定哪种控制策略可以更好地响应所需的俯仰角。索引术语 - 模糊控制器、超前补偿器、纵向动力学、飞机。 ______________________________________________________________________________________________
新型飞机的新技术 - GMI Aero
gmi-aero.com › 小册子 › N... PDF 2018 年 3 月 15 日 — 2018 年 3 月 15 日，无需将其从飞机上取下，并且接地时间最短...情况和人体工程学使其难以或不舒服。 9 页
用于多电动飞机的强制换向控制串联电容整流器
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