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World File Search System飞机设计
Skywise 生态系统 - 空中客车飞机
是飞机设计知识和航空公司运营专业知识的独特组合，基于空客机队生成的大量数据运行。Skywise 预测性维护提供即将发生的系统性能下降和所需维修的早期警报，支持预防性行动的规划和跟踪，目的是预测故障并降低运营风险。
GENUS 飞机概念设计环境
随着时间的推移，飞机设计已从传统设计方法演变为利用多变量设计优化的更现代的基于计算机的设计方法。近年来，飞机概念和配置变得更加多样化和复杂，从而使许多综合软件包超出了其能力范围。此外，许多飞机设计软件示例都侧重于对一个特定概念的分析，因此需要为每个概念提供单独的软件包。这可能会导致比较概念和配置的复杂性，因为性能差异可能源于使用不同的预测工具集。本文介绍了克兰菲尔德大学飞机设计小组为解决这些问题而开发的 GENUS 飞机设计框架。本文回顾了现有的飞机设计方法，并描述了它们在开发和应用中面临的挑战。随后，介绍了 GENUS 飞机设计环境，以及程序架构背后的理论背景和实际推理。特别关注所涉及的编程、方法选择和优化技术。随后，介绍了在框架中实施的开发方法的一些应用，以说明该方法的多样性。简要介绍了三类特殊的飞机设计概念。关键词
咨询通函 AC146-1 - CASA - PNG
第 146 部分的目的是规定希望对在巴布亚新几内亚注册或即将注册的飞机进行飞机设计活动的组织的认证要求。与本部分有关的飞机设计活动包括飞机、发动机、螺旋桨、其部件和设备的设计和设计变更。设计组织必须有能力确定设计是否符合适航要求和设计标准，例如 FAR 23 和 FAR 25，并雇用、签约或聘用能够提供该合规性认证的专业合格工程师。为了支持其活动，设计组织需要具备包括设计保证系统、内部质量和安全管理系统、文件和数据控制程序以及行使任何监管授权的程序在内的能力。巴布亚新几内亚没有这样的航空设计能力，因此，对巴布亚新几内亚注册飞机进行设计工作的组织位于海外，并根据其他监管机构的批准开展此类工作。因此，第 146 部分的结构是接受或验证缔约国授予的设计组织批准。 B 分部规定了主管部门对外国缔约国在已知等效性基础上颁发的设计批准的接受。
基于 MBSE 的需求验证框架，用于支持 MDAO 流程
根据项目管理协会的一项研究，约 47% 的不成功项目由于需求管理不善而未能实现其目标。在飞机设计过程中考虑需求并确保在所有设计阶段都符合需求对于获得良好且可行的飞机设计非常重要。但是，典型的飞机设计过程非常复杂，需要考虑许多要求。本文提出了一种新框架，通过在基于模型的系统工程和多学科设计分析与优化 (MDAO) 之间建立直接联系来实现设计过程中的需求。基于模型的需求直接在优化问题中实现，并根据需求验证方法制定 MDAO 工作流程。当需求或验证方法发生变化时，工作流程会相应自动更新。这样，可以根据优化或分析结果自动执行或检查需求合规性。自动生成的需求报告提供了有关需求合规性结果的信息。该框架已在软件原型中实现，并应用于翼盒设计，展示了框架的功能。借助该框架，从需求到产品设计的可追溯性得到改善，因为所有利益相关者都可以看到设计流程是如何制定的以及如何实现需求合规性。此外，可以获得满足所有利益相关者需求的优化设计。
空中变化：打造可持续航空业 - Arup
新兴材料 新兴复合材料的使用减少了飞机重量、燃料消耗以及与飞机设计和制造相关的具体影响。对新兴材料研发的投资正在获得关注。随着机队向更多中型和大型飞机发展，这一点尤为重要，在循环经济的背景下，人们更好地理解了“从摇篮到坟墓”的环境影响，越来越多的证据表明，使用此类材料可以为航空公司带来长期经济效益。
设计一架可搭载 450 名乘客的翼身融合飞机，用于主动控制调查
摘要：ACFA 2020（柔性飞机主动控制）是欧盟委员会第七研究框架计划资助的合作研究项目。该项目涉及 2020 年飞机配置（如翼身融合 (BWB) 飞机）的创新主动控制概念。ACFA 的主要目标是设计一种新型超高效 450 座 BWB 型飞机，以及为此类飞机提供强大的自适应多通道控制架构。新设计的控制器的目标是雄心勃勃地改善乘坐舒适度和操控品质，以及减轻 BWB 型飞机的负荷。根据实现的负荷减少，可以调整 450 座飞机的结构，目标是雄心勃勃地减轻重量，从而进一步提高燃油效率。主动控制要求分别影响控制面的设计过程和整体飞机设计。因此，传统的飞机设计流程必须适应新的要求。本文描述的飞机设计框架已在 ACFA BWB 飞机的开发中证明了其效率。在一年的时间内，在多个领域要求的约束下开发了机身。本文介绍了 BWB 飞机设计活动的过程和结果，为详细概念分析以及多输入多输出控制架构的研究奠定了基础。
