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World File Search System飞机跑道
飞机跑道超限和不足分析...
附录 A – 了解飞机超跑和下冲 简介 ACRP 4-01 项目的目标是调查飞机超跑和下冲事件，以评估跑道安全区提供的保护。了解超跑和下冲事件如何发生对于机场运营商和监管机构识别与运营相关的危险并管理其设施中与此类事件相关的风险至关重要。此外，他们将更好地理解安全区如何提供一定程度的保护，并可能找到替代方案来减轻此类事件的后果。跑道安全区 (RSA) 有助于减轻下冲和超跑事件的后果。它们在跑道周围提供额外的平滑表面，飞机可以利用这些表面停下来或继续着陆。要了解超跑和下冲是如何发生的，有必要了解飞行员在飞行的着陆和起飞阶段使用的程序和可用的资源。此外，有必要了解天气条件、跑道条件和人为错误如何对运营产生负面影响并导致超跑或下冲。着陆 大型运输机的空速和姿态需要调整以适应着陆。空速保持在失速速度以上加上安全裕度，并保持恒定的下降速度。在着陆前，下降速度降低到每分钟几英尺，从而实现轻触地。着陆
CU2023-0021 更新的场地规划和意向书 - 峡谷县
飞机跑道仅供我个人使用，不用于或支持任何类型的商业运营。我的房产被划为农业用地，根据土地使用法规，飞机跑道需通过有条件使用许可证才能使用。无需从公共道路开辟额外的通道或车道来为此项运营提供服务，也不需要进行任何公用设施更改或添加。不会对邻近房产造成任何影响。我们的房产场地已灌溉，雨水排放不会受到影响。目前可以合法进入该房产，无需额外进入。
paara 时事通讯 - 帕洛阿尔托业余无线电协会
paara.org › graph199707 PDF 1997 年 7 月 11 日 — 1997 年 7 月 11 日，有人在飞机跑道上看到了一些飞机——……它包括数字、模拟和微处理器技术……以及可靠性。 .
风险管理场景#4
场景：您是标准 C-130 运输机的机组人员，正在执行一项重要的国家安全任务，前往一个偏远的亚洲国家。您的航班原定降落在一个主要机场；但是，出于安全原因和应东道国的要求，航班已转移到距离原着陆跑道约 50 英里的一条土跑道上。这条跑道不是您的备用着陆点之一，您目前需要有关它的更多信息。您与您的主站保持可靠、安全的无线电联系，主站可以访问有关飞机跑道的美国空军情报数据库。如果需要，您的高级作战官可以通过无线电提供指导。在回复您的数据请求时，您被告知这条跑道的长度刚好满足最低要求，并且表面和其他特征不会妨碍您使用该飞机跑道。不幸的是，数据库中有关该跑道的信息已有大约 18 个月的历史，并且没有更新的数据。由于该跑道位置偏远且该国政治不稳定，您被警告可能发生重大变化。距离着陆还有大约一小时，您就收到着陆地点突然变更的消息，并接到命令继续执行这一关键任务。您可以获得的一些补充信息如下：
无与伦比的组合 c-390 千禧年
C-390 MILLENNIUM 能够在 MIL-B-8866B 定义的最大（最差）半准备和损坏跑道上飞行，对于软场作业，可以在 CBR 4 机场（松散细沙或软粘土）上进行 10 次通行。C-390 MILLENNIUM 具有出色的地面机动性，可以在停放或机动空间有限且没有地面设施的机场上飞行。C-390 MILLENNIUM 通常可以在 4,000 英尺（CFL*）半准备的软质飞机跑道（CBR-6：压实的沙粘土土壤）上飞行，载运 12 公吨货物，飞行距离为 500 海里。
U 1 08/08/2024 乌塞尔·萨拉米 ...
@ 网站地址：https://www.aeroclub-uzes.eu/ 电子邮件：aeroclub.uzes@gmail.com ACB Les Ailes Cévenoles ULM：06 86 91 54 34 - contact@ailes-cevenoles.com AD 的使用条件：AD 保留给基于 ACFT 的 AD 以及基于邻近 AD 的 AD（艾克斯 - 阿莱斯 - 奥伯纳斯 - 阿维尼翁） C. - A. Pujaut - Bedarieux - Carpentras - La Grand'combe - Langogne - M.普罗旺斯 - Mende - Millau - Montelimar - M. Candillargues - 蒙彼利埃 M - N. Courbessac - Pierrelatte - Ruoms - S. Eyguieres - Valreas）。对于外部用户，经 AD 运营商事先授权，请至少提前 72 小时向以下地址提交请求：aeroclub.uzes@gmail.com 禁止同时使用飞机跑道和 HEL 跑道。声明的可用距离：TODA RWY 17 由于起飞间隙有树木而缩短。
Willow 总体发展规划 - BLM 国家 NEPA 注册
如果提议的 MDP 获得批准，提议人可以提交申请，建造最多五个钻井场地、一个中央处理设施、一个运营中心垫、碎石路、冰路和冰垫、一到两个飞机跑道（因替代方案而异）、一个模块转运岛、管道和一个碎石矿场。Willow MDP 项目在其 30 或 31 年的使用寿命内（因替代方案而异）的峰值产量可能超过每天 180,000 桶石油，并且将生产最多约 6.29 亿桶石油（因替代方案而异）。环境影响报告描述了拟议的基础设施以及对自然、建筑和社会环境的潜在影响。行动替代方案讨论包括现有的租赁规定、所需的操作程序以及拟议的缓解措施，以避免、尽量减少和减轻潜在影响。BLM 将根据本最终补充环境影响报告中包含的分析以及其他许可审查流程，决定是否全部或部分批准 Willow MDP 项目。
海军陆战队航空站
第四中队“L”飞行队（1921 年重新设计为 VS-1M，1927 年重新设计为 VP-3M）是第一支在旧金山以西服役的美国海军陆战队部队。该队于 1921 年 3 月 17 日抵达关岛并开始在此地行动，共有 10 名军官飞行员和 90 名士兵。当他们使用水上飞机进行侦察、巡逻和训练时，在苏梅村的水域附近建造了一个综合体。该综合体包括一个大型机库，周围环绕着设备和维修车间、一个医务室、一个牙科诊所、一条短水上飞机跑道（附近有一条疏浚的水上飞机滑行通道）、一个警卫室和几座建筑物。海军陆战队航空站纪念牌匾（NAVFAC 照片）作为一项节省成本的措施，该站于 1931 年关闭，中队解散并调回圣地亚哥。根据《海军武器限制条约》，海军部长下令将该岛非军事化以安抚日本人。几年后，这些废弃的建筑物被泛美航空公司改造成新建立的关岛基地，并得到了充分利用。
坑优化研究开始于Korong Gold Resource
Verity Resources Limited（ASX：VRL，Verity或Company）很高兴地宣布，它已聘请了Cube Consulting，这是一位备受推崇的矿山工程服务顾问，开始在154Koz au Waihi和Korong Jorc的154KOZ AU WAIHI和KORONG JORC推断矿产资源估算上进行矿井优化研究。这些沉积物是位于西澳大利亚州Laverton Gold District的Monument Gold Project的一部分，毗邻Genesis Minerals Limited（ASX：GMD）3.33moz au mt Morgans项目。纪念碑黄金项目位于西澳大利亚州良好的东部戈德菲尔德矿区，受益于优秀的基础设施，包括密封的Leonora-to-laverton Road，一条天然气管道和Laverton的密封式飞机跑道。该项目还可以利用附近现有的处理基础设施，降低资本支出和运营成本。启动坑优化研究是推进纪念碑金项目的关键步骤。结果将为Korong和Waihi存款的经济可行性提供关键的见解，从而指导未来的勘探和资源扩展工作。值得注意的是，考虑到