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爱达荷州爱达荷州交通部...
爱达荷州交通部 (ITD) 负责管辖近 5,000 英里的高速公路（或 12,000 英里的车道）、1,800 多座桥梁和 31 条州政府运营的飞机跑道。州公路系统还包括 31 个休息区和 12 个固定入境口岸。ITD 还拥有和管理 560 座支持其运营的建筑物和全州约 1,700 名员工。爱达荷州交通部的使命是“您的安全。您的机动性。您的经济机会。” COOP 规划的基石是确定关键任务功能，并分析灾难事件后快速恢复运营所需的人员和资源。制定计划（战略和战术）后，ITD 员工必须熟悉它如何影响他们的工作领域，并且必须接受采用该计划的培训。应根据需要进行测试，以确保办公室和人员为意外紧急情况做好准备。ITD 业务连续性计划 (COOP) 确定了在紧急情况下必须维护的基本和时间敏感的应用程序、记录、流程和功能，以及在恢复损坏或中断的同时提供人员和产品的流动性和安全流动所需的资源和程序。
入学信息公告
关于大学：贝拿勒斯印度大学是一座享誉国际的学府，坐落于圣城瓦拉纳西。这所富有创造力和创新精神的大学由伟大的民族主义领袖 Pt. Madan Mohan Malaviya 于 1916 年创立。它在独立运动中发挥了重要作用，并发展成为印度最大的学习中心。它培养了许多伟大的自由战士和现代印度的建设者，并通过大量知名学者、艺术家、科学家和技术专家为国家的发展做出了巨大贡献。这所首屈一指的中央大学的主校区占地 1300 英亩，是世界第二大校区，拥有维护良好的道路、广阔的绿地、一座寺庙、一条飞机跑道和令人赏心悦目的建筑。该大学的另一个校区即将在米尔扎布尔区的巴尔卡哈建成，占地 2800 英亩。该大学由 5 个学院、印度理工学院 (BHU)、16 个院系和 140 个系组成，涵盖人文、社会科学、科学、技术、商业、管理、医学、表演艺术和视觉艺术等各个分支的广泛学科。它拥有 4 个高级研究中心和多个由 UGC 特别协助的系。它拥有大量专业研究中心。
入学信息公告
关于大学：贝拿勒斯印度大学是一座享誉国际的学府，坐落于圣城瓦拉纳西。这所富有创造力和创新精神的大学由伟大的民族主义领袖 Pt. Madan Mohan Malaviya 于 1916 年创立。它在独立运动中发挥了重要作用，并发展成为印度最大的学习中心。它培养了许多伟大的自由战士和现代印度的建设者，并通过大量知名学者、艺术家、科学家和技术专家为国家的发展做出了巨大贡献。这所首屈一指的中央大学的主校区占地 1300 英亩，是世界第二大校区，拥有维护良好的道路、广阔的绿地、一座寺庙、一条飞机跑道和令人赏心悦目的建筑。该大学的另一个校区即将在米尔扎布尔区的巴尔卡哈建成，占地 2800 英亩。该大学由 5 个学院、印度理工学院 (BHU)、16 个院系和 140 个系组成，涵盖人文、社会科学、科学、技术、商业、管理、医学、表演艺术和视觉艺术等各个分支的广泛学科。它拥有 4 个高级研究中心和多个由 UGC 特别协助的系。它拥有大量专业研究中心。
护身符军刀
虽然没有官方消息，但陆军的 Taipan 直升机将不会再在澳大利亚飞行。这一决定是秘密做出的，似乎是国防部和政府试图避免对直升机出了什么问题进行任何认真分析，同时我们转而使用新建造的、老一代的黑鹰直升机。直接的影响是，正如预期的那样，恐怖的丛林火灾季节即将到来，澳大利亚国防军将失去他们自己和国家的关键救灾能力。官方越来越反对在其核心作战任务之外使用澳大利亚国防军。《国防战略评估》认为，气候变化的一个后果是，火灾和洪水等自然灾害将变得更加频繁，因此派遣军队提供帮助的诱惑将变得更大。它说：“国防部经常需要为国内救灾工作以及对社区的支持做出重大贡献，例如在 Covid-19 大流行期间。然而，国防部的结构或装备不足以以任何可持续的方式同时充当其核心职能的国内灾难恢复机构。”这里的核心词可能是“可持续”，因为 ADF 拥有大量工程资源，完全适合民事应急任务。它配备了在被拒止的环境中大规模运作的设备——就像战争期间的情况一样——不仅有能力使用直升机、舰船、卡车和架桥设备自行部署数千名士兵，而且还有能力在战场上自我维持。工程师有推土机来清理飞机跑道，通信团队可以在完全脱离电网的荒野中实现全球连接，医疗团队可以在数小时内建立一个完整的野战医院，配备 X 光机和手术室。陆军和海军的餐饮供应商——在商业领域需求量很大——可以在最恶劣的环境中提供大量高质量的餐食
海上石油泄漏的空中观测
在事件发生之初，侦察飞行报告通常对于确定污染的性质和规模至关重要。在适当的情况下，应在响应的初始阶段将飞行安排作为高度优先事项。空中观察策略以及相关机构和飞机运营商的联系方式应是相关应急计划的关键条目。在初步动员之后，应定期进行后续飞行（图 1）。这些通常安排在每天的开始或结束时，以便结果可用于决策会议来计划响应操作。应协调航班，包括其时间表和飞行路线，以避免机构之间不必要的重复。随着污染情况得到控制，对航班的需求将减少并最终结束。安全考虑至关重要，在起飞前应就侦察行动的所有方面咨询飞行员。应定期向参加飞行的人员详细介绍飞机的安全特性以及紧急情况下应遵循的程序。应提供并使用合适的个人防护设备，如救生衣。在选择最合适的飞机时，需要考虑泄漏的位置、最近的飞机跑道、燃料获取途径以及侦察飞行要覆盖的距离。用于空中观察的任何飞机都必须具有良好的全方位可视性并携带合适的导航辅助设备。例如，对于固定翼飞机，高架机翼可提供更好的可视性（图 2）。在近岸水域，直升机的灵活性是一种优势，例如在勘测有悬崖、海湾和岛屿的复杂海岸线时。然而，在公海上，飞行速度、方向和高度的快速变化需求较少，固定翼飞机的速度和航程更具优势。选择飞机时应考虑运行速度，因为如果速度太快，观察和记录油污的能力就会降低，如果速度太慢，飞行距离就会受到限制。对于公海上的勘测，双引擎或多引擎飞机提供的额外安全裕度至关重要，
DHC-4 CARIBOU 退役。
作为一项临时措施，租赁的五架霍克太平洋 B300 空中国王飞机（右）将承担轻型空中运输任务。随着 Caribou 于 2009 年底逐步退役，这些飞机将分阶段转入汤斯维尔的 38 中队。目前由陆军运营的三架空中国王 350 飞机也将转入 38 中队。“空中国王的临时租赁将帮助空军最大限度地减少因过渡飞机机队出现空缺而导致的不利的劳动力问题，”Fitzgibbon 先生说。“重要的是，我们要感谢那些长期支持 Caribou 的男男女女，为他们提供了一种保持技能并简化向更现代、更强大的替代飞机过渡的方法。”空中国王是一种现代化的飞机，配备数字航空电子设备、先进的显示和导航系统以及涡轮发动机，将有助于第 38 中队的机组人员和技术人员过渡到空中 8000 项目第二阶段正在考虑的更现代化的飞机类型。大笔资金用于购买由阿莱尼亚航空公司制造的意大利 C-27J 斯巴达，以替代旧的 Caribou。C-27J 斯巴达自最初设计以来就被设计用于军事用途，是同类产品中独一无二的真正战术空运机。它的坚固性、在恶劣环境下的生存能力、可靠性和机动性都是无与伦比的。斯巴达拥有同类产品中最宽的货舱，可承载超过 11 吨的重量，无需外部支持，即可在偏远地区的短而粗糙的飞机跑道上轻松起降。它与 C-130J 大力神共享玻璃座舱、发动机和螺旋桨，可与 C-130J 大力神和其他军用运输机完全互操作 - tb。“我们的国家对驯鹿在过去五十年中为澳大利亚皇家空军提供的出色服务感到非常自豪。虽然有些人可能会为听到驯鹿即将退役而感到难过，但即使是驯鹿最直言不讳的支持者也会同意这个决定早就应该做了。”“38 中队的男男女女多年来一直在等待知道未来会怎样。今天的决定让他们放心，政府非常清楚他们在维持这样一架老化的飞机和职业生涯中面临的挑战
验尸官非调查结果 - Ross Millard
2015 年 11 月 29 日上午 6:20，罗斯·米勒德驾驶霍华德·休斯 Lightwing GA-912 飞机从汤斯维尔附近伍德斯托克斯塔克机场 33 号跑道起飞，进行单圈维护试飞。飞机沿跑道方向爬升至离地面约 100 英尺的高度。此时，发动机声音减小，伴随大量功率损失，随后在跑道中心线右侧进行受控机动，降低空速，增加下降率。随后，飞机开始向左轻微滚动，随后加速滚动、偏航并朝该方向向下俯仰 - 在与地面碰撞之前达到垂直姿态。撞击点位于跑道 ¾ 处附近，略偏向飞机跑道东侧。随后发生火灾，飞机被烧毁。米勒德先生受了致命伤。验尸官必须调查并确定死者、死亡时间、死亡地点、死亡原因和死因。验尸官不得在调查结果中包含任何关于某人犯有或可能犯有罪行或负有民事责任的陈述。在更好地了解死亡“如何”发生的过程中，验尸官可以考虑是否有可以吸取的教训，以防止在类似情况下发生死亡事件。昆士兰警方法医事故调查组以及澳大利亚休闲航空 (RAA) 调查人员的调查报告帮助我思考了我的发现。RAA 团队由国家技术经理 Darren Barnfield 先生和助理运营经理 Neil Schaeffer 先生组成。飞机的移动是通过对事件目击者的采访和对移动设备拍摄的事件视频的审查确定的。调查的重点更多地是了解发生了什么以及为什么会发生。在继续我的发现之前，我必须披露我目前的 RAA 会员资格，该会员资格始于我开始休闲飞行训练时。我现在持有带有各种认可的休闲飞行员证书。作为会员，我的活动仅限于满足保留该证书所需的要求。我还持有民航安全局颁发的私人飞行员执照。考虑到我参与 RAA 的有限性以及我的调查结果中涉及的问题，我认为不存在任何实际或感知的利益冲突。我还承认，我拥有飞行员资格这一事实并不能使我在飞机事故调查方面拥有任何专业知识。我通过严格审查提供给我的证据（包括具有必要专业知识的人员的报告）来履行验尸官的职责。
欧盟 Horizon 2020 计划中的 15 个博士职位 Marie Skłodowska...
现邀请申请 15 个博士职位（“早期研究人员”），这些职位由玛丽居里创新培训网络“AUTOBarge - 欧洲智能内陆航运自主驳船培训和研究网络”资助，属于欧盟委员会“地平线 2020”计划的一部分。根据欧盟委员会的数据，到 2050 年，客运量预计将增长 42%，货运量将增长 60%。毋庸置疑，这给交通网络和我们的环境带来了巨大的负担。与其他经常面临拥堵和容量问题的交通方式相比，内陆水路运输的特点是可靠性、能源效率和增加使用能力。超过 37,000 公里的水道连接着欧洲数百个城市和工业区。在欧盟，13 个国家共享一个互联互通的水路网络，这凸显了增加内陆水路运输模式份额的潜力。除非我们能够使内陆水路具有经济竞争力，否则这不会发生。然而，由于船员成本占总成本的 60%，自主内陆船舶代表着一项令人兴奋的颠覆性技术。AUTOBarge 就是为了抓住机遇。欧洲的水道是上个世纪大部分时间我们未充分利用的重要资源。现在，随着大规模自主航运的可能性，这些运河和河流提供了一个网络，我们可以利用它，而不会像修建新道路和飞机跑道那样破坏环境。但要做到这一点，我们需要拥有新技能的新人才。这些创新者必须是远程控制、监控、智能物流、监管方面以及与内陆航运复杂性相关的许多其他领域的专家。AUTObarge 招募的 15 名早期研究人员将开启这场运输革命。AUTOBarge 的受益者包括 7 所大学：鲁汶天主教大学 (BE)、安特卫普大学 (BE)、代尔夫特理工大学 (NL)、挪威挪威科技大学 (NO)、北欧大学 (NO)、查尔姆斯理工学院 (SE)、汉堡大学 (DE)、2 家高科技公司：佩里斯克尔 (BE) 和康斯堡海事 (NO)，以及 1 家非大学研究机构：国际运输法研究所 (FR)。该联盟由 10 个合作伙伴组织组成，其中包括 4 家公司、3 家非大学研究机构、2 个网络/利益相关者组织和 1 个政府组织。AUTOBarge 联合了欧洲一些最优秀、最相关的行业和关键学术机构，不仅保证了令人兴奋的跨学科、跨部门研究和培训计划，而且还为成功应用内河运输自主性奠定了基础。
费尔岛能源项目
背景费尔岛是英国最偏远的岛屿社区，位于设得兰群岛（39 公里）和奥克尼群岛（43 公里）之间。目前有 57 人居住在长 5 公里、宽 3 公里的岛上。该岛主要归苏格兰国家信托所有，绝大多数土地为小农耕地。该岛以费尔岛针织品和费尔岛鸟类观察站而闻名，吸引了来自四面八方的游客（鸟类和观察员）。FICA 于 2014 年夏季启动了一项社区发展计划，以应对一系列凸显的问题，包括最近人口下降到 55 人左右以及岛上年龄结构的变化。人口的减少意味着岛上维持基本服务越来越困难，包括学校、地区护士、商店和邮局、渡轮服务、飞机跑道、英国电信、苏格兰水务、垃圾收集、消防和急救人员。对于一个规模如此之大的社区来说，这个社区非常活跃，有许多正式和非正式的团体。社会活动和传统是岛屿文化的重要组成部分，定期在礼堂、学校、博物馆、两座教堂和天文台周围举行活动。通过岛上进行的社区协商，提供新能源系统被确定为社区发展计划的主要优先事项。费尔岛未接入国家电网，因此必须自行发电。1983 年，社区安装了英国第一台商用风力涡轮机，并从那时起管理风力/柴油联合发电系统。费尔岛电力公司成立于 1999 年 5 月，注册号为 196676。这是一家私人担保有限公司。费尔岛的每位居民都被邀请成为会员，并允许他们从公司购买能源。每个家庭和商业地产都是会员。经过多年记录和分析当地气象条件（尤其是风况）后，管理费尔岛气象局站点的 Dave Wheeler 确定费尔岛可能是不列颠群岛风力最大的低空地区。在燃料成本不断上涨、运输燃料困难的时期，戴夫向社区展示了我们利用风力发电的好处。戴夫在 1980 年因弗内斯举行的“农村和岛屿能源”会议上发表了一篇论文，描述了当时费尔岛的发电系统以及我们希望如何转向利用风力发电
古威迅的土地、文化和经济，共创美好未来
简介 哥威迅部落委员会 (GTC) 是一个土著组织，代表西北地区麦肯齐三角洲地区的阿克拉维克、因纽维克、Teetł'it Zheh（麦克弗森堡）和 Tsiigehtchic 社区以及加拿大各地的 3,500 多名哥威迅参与者参加哥威迅综合土地索赔协议 (GCLCA)。通过高质量的工作、协作的方式和良好的治理，我们努力增加经济机会，开发优质的基础设施，促进健康和保健，并保护哥威迅人的文化和语言。GTC 成立于 1992 年，随着 GCLCA 的签署，并与加拿大政府、西北地区和育空地区合作，为哥威迅人实施这一现代条约。维护哥威迅人的权利和利益是 GTC 最重要的职责之一。无论是在我们的 Gwich'in 定居区 (GSA) 进行经济或项目开发，还是保护我们的土地和重要资源（如北美驯鹿），这一直是并将继续是 Gwich'in 委员会的优先事项。要成为一个真正主权的国家，我们的传统、语言、土地和资源需要以全面和负责任的方式进行管理。这将导致 Gwich'in 国家在今天和未来繁荣、健康和富有弹性。我们相信，通过富有成效、相互尊重的国家间关系，可以为我们的人民和社区取得很大成就，我们要感谢加拿大政府最近向 Gwich'in 委员会提供的资金。除了联邦政府宣布在土著社区基础设施基金 (ICIF) 下拨款 2510 万美元外，Gwich'in 委员会还获得了 2640 万美元的 2022 年预算住房拨款。这笔合计 5150 万美元的基础设施拨款将帮助我们对我们社区的住房、娱乐和社区健康基础设施进行有意义的投资。如果我们不承认国防部对因纽维克机场的重大投资，那我们就太失职了。目前在因纽维克机场扩建飞机跑道和计划中的新航站楼的工作将为加拿大北极地区带来急需的战略投资。我谨代表西北地区的哥威迅人提出以下建议供您考虑。建议 1：增加对农村和偏远土著社区的精神健康和成瘾治疗的资金。GTC 旨在通过有意义的社区参与、合作和管理来支持哥威迅人个人和社区的健康和福祉。作为遥远北方的土著人，哥威迅人认为获得精神健康和医疗保健支持是当务之急。在去年政府的资金支持下，GTC 很快就能重新开放位于伊努维克镇以南约 15 公里的 Gwich'in 健康营。Gwich'in 健康营已关闭十多年，它将为我们地区正在从创伤中康复和戒除毒瘾的人提供关键支持。虽然这是朝着正确方向迈出的可喜一步，但仍有许多工作要做。在致精神健康和成瘾问题部长和原住民服务部长的授权信中，总理强调了共同开发和投资一个