XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞机部件
2020 - 年度报告 - 10-K 表 - HEICO
Aerospace Holdings Corp. 和 HEICO Flight Support Corp. 及其子公司分别占我们 2020、2019 和 2018 财年净销售额的 52%、60% 和 62%。FSG 使用专有技术设计和制造喷气发动机和飞机部件替换零件，以低于 OEM 制造的价格出售。这些零件已获得 FAA 批准，功能与 OEM 销售的零件相同。此外，FSG 还为国内外商业航空公司和飞机维修公司以及军用和公务飞机运营商维修、大修和分销喷气发动机和飞机部件、航空电子设备和仪器。FSG 还作为航空航天和工业原始设备制造商以及美国政府的分包商制造和销售特种零件。此外，FSG 是军用飞机零部件和支持服务的领先供应商、分销商和集成商，主要为与美国结盟的外国军事组织提供服务，也是商用航空、国防和太空应用的先进细分部件和复杂复合组件的领先制造商。此外，FSG 还为航空航天、国防、商业和工业应用设计、制造隔热毯和零部件以及可拆卸/可重复使用的绝缘系统；制造用于固定翼和旋翼飞机雷击防护的膨胀箔网；分销航空电气互连产品和机电零件；并检修工业泵、电机和其他液压装置，重点是支持美国海军的遗留系统。
航空航天应用的先进解决方案
• Min-K 微孔柔性材料封装在纺织品中，并缝合成隔热罩应用 • 关键数据记录器需要将 Min-K 微孔材料模制成特定几何形状 • Min-K 微孔刚性材料封装在模制金属中并进行接缝/点焊 • APU 排气、引气或除冰管道包裹在封装的 Min-K 微孔绝缘材料中，以保持空气热度并保护飞机部件
AA2018-5 飞机事故调查报告
2.3.1 损坏程度 ................................................................................................ 10 2.3.2 飞机部件损坏情况 ................................................................................ 10 2.4 与飞机以外损坏财产相关的信息 ........................................................ 10 2.5 人员信息 ................................................................................................ 10 2.6 与飞机相关的信息 ...................................................................................... 11 2.6.1 飞机 ...................................................................................................... 11 2.6.2 发动机 ................................................................................................ 11 2.6.3 燃油和润滑油 ................................................................................ 22 2.7 气象信息 ................................................................................................ 22 2.8 跑道信息 ................................................................................................ 22 2.9 FDR 和其他信息 ................................................................................ 23 2.10 事故现场信息 ........................................................................................ 23 2.11 机身和发动机损坏详情 ........................................................................ 24
AA2018-5 飞机事故调查报告
2.3.1 损坏程度 ................................................................................................ 10 2.3.2 飞机部件损坏情况 ................................................................................ 10 2.4 与飞机以外损坏财产相关的信息 ........................................................ 10 2.5 人员信息 ................................................................................................ 10 2.6 与飞机相关的信息 ...................................................................................... 11 2.6.1 飞机 ...................................................................................................... 11 2.6.2 发动机 ................................................................................................ 11 2.6.3 燃油和润滑油 ................................................................................ 22 2.7 气象信息 ................................................................................................ 22 2.8 跑道信息 ................................................................................................ 22 2.9 FDR 和其他信息 ................................................................................ 23 2.10 事故现场信息 ........................................................................................ 23 2.11 机身和发动机损坏详情 ........................................................................ 24
TM1-1500-204-23-4 - 奇努克直升机
仅使用镀铬钢或无镀层钢工具执行本手册中描述的拆卸或重新组装程序。不允许使用镀镉或镀锌工具，因为这些镀层容易碎裂和剥落。如果这些碎片或薄片嵌入飞机部件中，将导致电化学腐蚀。如果这些碎片或薄片进入燃料润湿或油润湿部件，它们最终可能会堵塞过滤器或在高温下产生镍或钛基合金的晶间腐蚀。无论镀层类型如何，所有工具都应可维修且无碎裂。
民用航空航天寿命预测的数字孪生 - SNC-Lavalin
与所述低保真方法提供的机会相比，高保真几何方法可能增加的部件疲劳寿命很小，而且投资成本要高得多。使用典型的航空航天制造公差范围进行的简单评估表明，部件寿命存在±5%的差异。这比低保真方法低了两个数量级，但投资和所需数据量却大幅增加。这是因为固有的材料疲劳性能取决于分子水平的部件几何形状。如果这是可能的，那么对飞机部件进行任何这种详细程度的扫描都会产生大量的数据；飞机结构由多少个部件组成，有多少个自由度？
民用航空寿命预测的数字孪生 - SNC-Lavalin
与所述低保真方法提供的机会相比，高保真几何方法可能带来的部件疲劳寿命增加很小，而且投资成本要高得多。使用典型的航空航天制造公差范围进行的简单评估表明，部件寿命增量为±5％。这比低保真方法低两个数量级，但投资和所需数据量却大幅增加。这是因为固有材料疲劳性能取决于分子水平的部件几何形状。如果这是可能的，那么对任何飞机部件进行这种详细程度的扫描都会产生大量的数据；飞机结构由多少个部件组成，有多少个自由度？
2024 年印度咨询市场 - 报告
制造业 航空航天 包括空间研究和技术、飞机、飞机部件、火箭和其他空间设备以及坦克和弹药的制造。 汽车 包括机动车、工业车辆以及汽车用品和零部件的制造。 建筑 包括测量、建筑和工程服务、重型建筑、房屋建筑和基础设施建设。 消费包装商品 包括服装、食品、酒类、烟草、家具、家居用品、清洁产品、小型武器、儿童玩具和运动器材的制造。 消费和工业电子产品 包括电气元件、家用和工业用具、商业和专业设备。 工业产品 包括工业机械、钢铁和金属制品以及塑料制品。
航空航天 2020 / 2021 - 利勃海尔
小而快 飞机部件不断承受着极大的压力。表面处理可确保这些部件能够承受这些力。喷丸是最重要的工艺之一：1100 万个直径为 0.2 至 0.6 毫米的小钢球被加速并以 50 米/秒（180 公里/小时）的速度用压缩空气射向部件的目标表面。当钢球击中部件时，表面会因钢球的动能而被压缩，从而延长部件的使用寿命。这里，一名员工正在位于德国林登贝格的利勃海尔宇航公司的喷丸舱内检查起落架外壳。
正在制定的标准 L3：飞机维修技术员
飞机维修技师负责维护和认证飞机。他们检查、修理和改装机械、电气和电子飞机部件和系统。他们进行安全检查并选择飞机技术日志和工作计划信息。他们选择和检查工具和设备以进行飞机部件检查。他们执行计划内和计划外的维护。他们纠正故障并与利益相关者沟通工作进展。他们完成文档、交接工作并恢复工作区域。他们可能需要轮班工作、在高空和密闭空间工作。他们可能在各种环境中工作，包括机库、户外和车间。他们可能需要持有飞机维修执照。执照由民航局 (CAA)、欧洲航空安全局 (EASA) 或军事等同机构颁发。