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DLR 的最新研究滑翔机：Discus-2c DLR
滑翔机在空气动力学研究中的另一个非常重要的用途是测量飞行性能。有几种方法可以确定飞机的滑翔比，其中比较法最准确且最省时。通过使用经过精确校准的滑翔机，可以准确知道滑翔极线曲线，并与另一架作为测量测试品的滑翔机编队飞行，可以通过测量不同空速下的相对垂直速度来确定未知的极线曲线。因此，理想情况下，任何大气扰动都会被抵消，并且可以在 2-5 次飞行中非常准确地确定极线曲线。Ka6E、Cirrus 和 DG300/17 用于这些测量，使用摄影测量法来确定两架飞机之间的相对垂直速度——GPS 随 DG300/17 引入，并继续用于 Discus-2c DLR，现在使用移动基准差分 GNSS 技术。
![arxiv：2406.00006v1 [CS.RO] 2024年5月14日](/simg/1\16227b3aa1b55c22d24698ac8ed1fed0c9197829.webp)
arxiv：2406.00006v1 [CS.RO] 2024年5月14日
随着无人机技术的快速开发，多人的应用在各个领域变得越来越普遍。但是，多个无人机的任务计划技术仍然面临着挑战，例如远程操作的复杂性和人机互动的便利性。为了解决这些问题，本文提出了一种基于大语言模型的多个无人机的及时驱动的任务计划方法。通过介绍及时技术，为多无人机系统提供了适当的及时信息。利用大型语言模型的强大语义理解能力，无人机可以准确地理解用户的自然语言任务，从而实现更简单，更高效，更安全的多式无人机控制，从而增强飞行性能和多漏机的应用范围。测试视频：https：//www.youtube.com/watch?v=yu1ivilbh24。
战术脱水的需要已经成为过去。
人体并不是一个封闭的系统——无论飞行员多么希望如此。他们也不能在以音速飞行的八小时飞行中途停下来进站。因此，排尿可能是个大问题。典型的解决方法是限制飞行前摄入的液体（“战术脱水”），或将尿液排入特制的“排尿袋”中。这两种选择同样危险，而且非常危险。仅仅 3% 的脱水就会导致飞行性能下降 57%，手眼协调能力下降、视力受损、空间定向障碍和 G 力耐受力下降。除了直接后果之外，习惯性脱水会导致肾结石、慢性肾病和终生膀胱功能障碍。但使用排尿袋可不只是麻烦这么简单。到 2001 年，空军已将其使用与 9 起 A 级事故联系起来，这些事故导致人员伤亡或损失超过 100 万美元
飞得与众不同，飞得比亚乔航空 - 无极限飞行
P180 Avanti II 中的每个组件和系统都经过精心设计，可在所有飞行条件下提供最高水平的效率和安全性。但其成功的真正关键在于先进的设计和许多创新解决方案，其中最重要的是三升力面配置。飞机的前翼有助于升力，因为它是一个固定表面，前翼的俯仰角配置使其始终在主机翼之前失速。由此产生的自动机头下沉效果确保了高迎角下的出色飞行性能。这些空气动力学优势源于飞机的创新设计和构造，使气流在飞机机翼弦的很大一部分上呈层流状。此外，螺旋桨的推力配置可防止螺旋桨湍流干扰飞机机翼的空气动力学，从而降低总阻力并提供比前向螺旋桨飞机高得多的性能。
早期飞机设计认证模块的开发
民用运输飞机的适航认证过程成本高昂、耗时长，且存在不确定性。为了减少认证过程所花费的成本和时间，本文提出了一种使用虚拟认证技术将认证考虑因素纳入早期设计阶段的方法。作为概念验证，本文重点关注飞行性能认证要求，并基于 FAR-25 Subpart B 开发了飞机概念和早期初步设计的认证分析模块。该模块将法规从文本文档转换为定量约束函数，并通过基于物理的分析确保设计的认证约束检查。为了验证该模块，开发了一个小型单通道飞机测试模型并使用该模块进行虚拟认证。测试模型的认证分析结果与公共领域数据进行了基准测试。
360 度瞳孔测量工作量测量...
所有飞行员都进行了 10 次任务场景飞行，旨在考验飞行员的能力，并有效评估不同组合的避障提示模式对经验和性能的影响。所有飞行均在位于阿拉巴马州拉克堡的美国陆军航空医学研究实验室 (USAARL) 的 NUH-60FS 黑鹰模拟器 (NUH-60FS) 中进行（图 1）。NUH-60FS 已获得模拟理事会 (DoS) 和模拟、训练和仪器项目执行办公室 (PEOSTRI) 的全面认可，是一款 6 自由度 (DOF)、全动态和全视觉（相当于 D 级）NUH-60FS 黑鹰直升机飞行模拟器。它使用 X-IG（CATi Training Systems，阿拉巴马州欧扎克），这是一种基于 OpenGL 的视觉图像生成器，可以模拟自然飞行条件和 DVE。该模拟器还以 60 Hz 的频率捕捉飞行性能和模拟器状态特征。
基于摄影测量的逆向工程方法...
摘要。机身内部和外部规格是每个飞机制造商密集的智力努力和技术突破的产物。因此，表征飞机主要气动表面的几何信息仍处于保密状态。在尝试对真实飞机进行建模时，航空界的许多成员依靠他们的个人专业知识和通用设计原则来绕过保密障碍并绘制真实飞机翼型，因此由于不同设计师的初始假设，同一架飞机的翼型会有所不同。本文提出了一种摄影测量形状预测方法，用于利用真实飞机机身的可公开访问的静态和动态视觉内容来推导其几何特性。该方法基于提取气动表面和机身之间的整流罩区域的视觉上可区分的曲线。介绍了 B-29 和 B-737 的两个案例研究，展示了如何近似机翼内侧翼型的截面坐标，并证明了复制翼型的几何和气动特性与原始版本之间的良好一致性。因此，本文提供了一种系统的逆向工程方法，将增强飞机概念设计和飞行性能优化研究。
Helicat-darts：一个高保真，闭环旋翼飞行器模拟器，用于行星探索
旋翼飞机为探索外星环境提供了独特的功能。与诸如漫游者之类的勘探工具相比，旋翼船能够越来越快地到达感兴趣的目的地。此外，它们只需要合适的起飞和降落区，并且可以飞越由于障碍物或粗糙地形而可能无法遍历流浪者可能无法穿越的地形。这些优势激发了火星的创造任务，该任务涉及第一个飞行火星的旋翼飞机[1]。这项任务的成功继续激励未来的任务，例如可能使用直升机来返回火星样本[2]。设计一种在火星氛围环境中运行的首个旋翼飞机，需要进行设计，开发和操作的独特工具。在开发的工具中是Helicat-darts（简单地称为简洁的Helicat），用于旋转动力学建模和仿真。此仿真工具是指导，导航和控制（GNC）算法和软件开发的测试床，并作为分析飞行性能和动态的工具。Helicat在Ingenuity任务的整个生命周期中都使用，包括以下内容：
下一代飞机先进螺旋桨的参数化建模与优化
此处，我呈现了我的论文最终报告，题为“下一代飞机先进螺旋桨的参数化建模与优化”。本报告是在攻读代尔夫特理工大学航空航天工程学院飞行性能与推进系理学硕士学位期间撰写的。去年，我致力于撰写一篇令我引以为豪的论文。这是艰难而紧张但收获颇丰的一年，标志着我在代尔夫特理工大学的时光的结束，我之所以离开，是因为我觉得之前的教育对我的挑战不够。好吧，可以肯定地说，我在航空航天工程学院得到了我想要的东西。这是紧张、充满挑战但又令人惊叹的五年，在这五年里，我有幸从鼓舞人心的老师和其他人那里学习。首先，我要感谢 Tomas 和 Salvatore，他们指导我完成了一个艰难的论文项目。他们对我非常耐心，总是愿意帮助或提供建议艰难的时刻。我要感谢委员会的其他成员，他们让我能够毕业。当然，还有我的父母、Evelien 和 Jelle；你们真是太棒了。
一种单级探测的实用设计方法......
摘要 本研究提出了一种新型的探空火箭设计域，该设计域更直观、更简单，更有利于单级探空火箭的研制过程。在各种操作参数中，本研究确定了几个有效变量，这些变量也是探空火箭设计过程中最实用的变量之一。在为峰值高度优化考虑的众多设计变量中，确定了可以说对塑造整个系统最有效、在探空火箭设计过程中最具实用性的三个变量。进行了一项基于模拟的研究，以确定：所选参数对飞行性能的影响，以及单级探空火箭在峰值高度方面的最佳设计条件。将模拟结果与随机选择的实验测试飞行数据进行比较并进行验证。由于性能曲线随变量而变化，因此考虑的设计输入的组合是有效的。所提出的新型设计领域和设计程序有望为目标高度优化的单级探空火箭的研制过程提供有益的参考和实际的利益。