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World File Search System飞行技能
飞行学校单人操作指导材料...
0.3 参考文献 1. IS 2.3.3.11；ASA 手册（飞行员手册：FI 教学大纲）； 2. 菲律宾民航条例（PCAR）3. 飞行员防御性飞行：TEM 简介，Ashleigh Merritt 博士和 James Klinect 博士著（2006 年 12 月 12 日）。4. 飞行纪律，Tony Kern，McGraw - Hill 1998 著。5. 飞行员的人为因素，Roger C Green 等人著。6. 重新定义飞行技能，Tony Kern，McGraw - Hill 1997 著。7. CASA：AC 61 - 08 单人驾驶操作的非技术技能教学和评估8. 安全行为：飞行员的人为因素，CASA 培训资源9. 美国联邦航空管理局 (FAA) 咨询通告 90 - 48D；飞行员在避免碰撞中的作用，FAA（美国）2016 年 4 月 19 日。10. 威胁和错误管理培训 - 培训师指南，由飞行员和领航员协会发布
工作说明高级飞行员培训 (APT...
1.0 简介 高级飞行员训练（APT）计划将取代美国空军（USAF）专业本科飞行员训练（SUPT）高级战斗机和轰炸机轨道以及战斗机基础入门（IFF）课程、飞行员教练训练（PIT）、欧洲-北约联合喷气式飞机飞行员训练（ENJJPT）本科飞行员训练（UPT）、ENJJPT PIT 和 ENJJPT IFF 中使用的 T-38C。 APT 计划将为学生飞行员提供过渡到当前一代战斗机和轰炸机所需的基础飞行技能和核心能力。 在本工作说明书（SOW）中，以下内容适用 a) APT 计划定义为 APT 飞机系统、APT 地面训练系统（GBTS）、所有支持设备（SE）、有限维持、训练支持、飞机初始备件和技术数据。 b) APT GBTS 定义为所有机组人员训练设备 (ATD)、地面训练设备 (GTD)、其他训练系统组件、GBTS SE、学术机构和交互式多媒体教学 (IMI)。c) 当未明确说明时，要求包括飞机和 GBTS。
飞机在 ... 下的自主着陆和复飞
摘要——我们介绍了智能自动驾驶系统 (IAS)，该系统能够在恶劣天气条件下自主着陆和复飞大型喷气式飞机，例如客机。IAS 是解决自动飞行控制系统当前无法自主处理飞行不确定性（例如恶劣天气条件、自主完成飞行和复飞）问题的潜在解决方案。提出了一种使用人工神经网络控制飞机方位的稳健方法。人工神经网络可以根据要拦截的路径线的漂移来预测要遵循的适当方位。此外，IAS 的飞行管理器的功能得到扩展，可以检测不安全的着陆尝试并生成复飞航线。实验表明，IAS 可以有效地处理此类飞行技能和任务，甚至可以在恶劣的天气条件下着陆飞机，而恶劣的天气条件超出了制造商运营限制所报告的本研究中使用的飞机模型的最大着陆能力。所提出的 IAS 是一种新颖的方法，使用与经验丰富的人类飞行员的技能和能力相匹配的 ANN 模型来实现大型喷气式飞机的完全控制自主性。
尼泊尔民航局 - CAAN
高度：从平均海平面测量到的水平面、点或被视为点的物体的垂直距离。 飞机 — 类型。所有具有相同基本设计的飞机，包括对其所做的所有修改，但会导致操纵或飞行特性发生变化的修改除外。 飞机 — 类似类型。所有具有相同基本设计的飞机，包括对其所做的修改，但会导致操纵或飞行特性发生变化的修改除外。 飞行技能。始终如一地运用良好的判断力和成熟的知识、技能和态度来实现飞行目标。 飞艇。轻于空气的动力飞机。 航空运营人证书是指航空运营人证书 (AOC)，它是授权运营商执行指定商业航空运输业务的证书。 AME 日志是人员维护和工程活动的可验证记录。 进近管制服务：为到达或离开受控航班提供的空中交通管制服务。 进近管制单位：为到达或离开一个或多个机场的受控航班提供空中交通管制服务的单位。适当的 ATS 机构：国家指定的负责在相关空域提供空中交通服务的相关机构。停机坪：陆地机场上划定的区域，用于飞机装卸乘客、邮件或货物、加油、停车或
aetci11-204 - 空军
本指令实施 AFI 11-200、机组人员培训、标准化/评估和一般运营结构。它规定了 AETC 飞行训练联队和团体（包括欧洲-北大西洋公约组织 (NATO) 联合喷气式飞机飞行员训练 (ENJJPT) 和飞行中队）对跑道监督单位 (RSU) 空中交通控制的要求。它补充了《联邦法规法典》第 14 章中的相关指导和适用的空军指令。除参加 AETC 助理教练飞行员 (IP) 计划的人员外，本出版物不适用于空军国民警卫队 (ANG) 单位、空军预备役司令部 (AFRC) 单位、USAFA 飞行技能计划或 479 飞行训练组 (FTG)。除非另有规定，WG/CC（可委派不低于 SQ/CC）是本指令的豁免机构。请参阅附件 1，了解参考文献和支持信息的词汇表。在发布前，将本指令的拟议单位级补充转发给 HQ AETC/A3V 进行协调。通过 AF 表格 847《出版物变更建议》通过指挥标准化/评估 (Stan/Eval) 渠道向 AETC/A3VO 工作流程电子邮件提交对此补充的建议改进。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军手册 (AFMAN) 33-363《记录管理》进行维护，并按照空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置时间表 (RDS) 进行处置。
使用处理 IDE 显示驾驶舱仪表...
摘要：飞机驾驶舱基本上由模拟仪表组成，在过去，驾驶舱里到处都是模拟指示器。由于时代在发展，一切都是数字化的，因此出现了将模拟仪表数字化的新想法。因此，不再放置基本的六个仪表，而只固定一个 LCD，它可以准确显示所有六个基本仪表的值。现代飞机主要用于减轻飞行员的工作负担。迄今为止，对先进飞行仪表的研究主要集中在模式混淆或飞行员对系统信息的误解上。一些研究还发现，由于自动模式下的常规操作，飞行员的工作量随着手动飞行技能的降低而减少。在本研究中，为轻型航空器设计和实施了简单的航空电子仪器。目前，有少数商业产品提供数据和车辆状态，如高度、温度、空速等。然而，由于现代技术的应用，这种仪器的复杂性无法承受。本研究提出了一种新方法，利用最新的硬件和传感器准确地向用户提供关键数据。仪器中使用的商业硬件可能很容易从电子市场获得。此类设备可用于航空、汽车以及海上和陆地车辆，为用户提供重要数据。本研究详细解释了该设备的设计，可以使用 Arduino 和处理 IDE 构建基本电子电路。使用本研究中的方法，可以将具有安全性的仪器安装到任何飞行器上。I.简介 现代客机引入数字化有助于提高飞机的航程、整体性能和安全性。这种数字化减少了飞行员的体力负荷，并提高了飞行员对工作负荷的认识，其中包括显示系统及其编程工具的演变。美国联邦航空管理局打算引入数字数据通信作为飞机、地面设施和空中设施之间交换信息的一种手段。