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采用 Direct 的创新驾驶舱触摸屏 HMI 设计...
作为一种广泛使用且经过验证的技术，触摸屏正在进入民用飞机的驾驶舱。作为 ACROSS（减少压力和工作量的先进驾驶舱）项目的一部分，NLR 设计了一种具有触摸交互功能的创新驾驶舱显示器，用于战术飞行控制；改变飞机的（垂直）速度、航向和/或高度。在当前的驾驶舱配置中，此自动驾驶 (AP) 功能的控件在空间上与它们调整的参数的可视化分离，从而引入了身体和精神工作量的方面。本文介绍了消除这种物理间隙并通过直接操作 (DM) 创建直观交互的人机界面 (HMI) 设计过程。DM 的特点是直接在图形对象可视化的位置对其进行操作，其方式至少与操作物理对象大致相对应。它具有高度直观性，不易出错的潜力。因此，假设 HMI 设计可以减少飞行员的工作量并同时提高态势感知 (SA)。使用 NLR 的飞行模拟器对该概念进行评估。实验结果表明，战术飞行控制设计概念具有巨大潜力，但交互实现需要进一步改进，因为它增加了飞行员的工作量，尤其是在湍流条件下。
MIL-STD-1553 总线接口板 - PSI Solutions, Inc.
MIL-STD-1553 (1553) 是一种数字内部时分命令/响应多路复用数据总线。它是一种军用标准，已成为美国国防部用于武器系统集成的基本工具之一。MIL-STD-1553 描述了连接到数据总线的子系统的通信方法和电气接口要求。自推出以来，MIL-STD-1553 的应用已扩展到飞行控制、推进控制和车辆管理（电气、液压、环境控制等）的系统集成。
IOS-570 MIL-STD-1553 总线接口模块
MIL-STD-1553 (1553) 是一种数字内部时分命令/响应多路复用数据总线。它是一种军用标准，已成为美国国防部用于武器系统集成的基本工具之一。MIL-STD-1553 描述了连接到数据总线的子系统的通信方法和电气接口要求。自推出以来，MIL-STD-1553 的应用已扩展到飞行控制、推进控制和车辆管理（电气、液压、环境控制等）的系统集成。）。
具有过渡飞行能力的微型飞行器的无模型控制算法
摘要 具有过渡飞行能力的微型飞行器，或简称为混合微型飞行器，结合了固定翼配置在续航能力方面的有益特性以及旋翼机的垂直起降能力，可在典型任务中执行五个不同的飞行阶段，例如垂直起飞、过渡飞行、前飞、悬停和垂直着陆。这种有前途的微型飞行器类别比传统微型飞行器具有更宽的飞行包线，这对控制界和空气动力学设计师都意味着新的挑战。混合微型飞行器的主要挑战之一是过渡飞行阶段气动力和力矩的快速变化，很难准确建模。为了克服这个问题，我们提出了一种飞行控制架构，它使用智能反馈控制器实时估计和抵消这些快速动态。所提出的飞行控制器旨在稳定混合微型飞行器的姿态以及它在所有飞行阶段的速度和位置。通过使用无模型控制算法，所提出的飞行控制架构无需精确的混合微型飞行器模型，因为该模型成本高昂且耗时。介绍了一套全面的飞行模拟，涵盖了尾座微型飞行器的整个飞行包线。最后，进行了真实飞行测试以比较模型
用于广域监视的自主垂直起降无人机的开发
无人机最初是在军事领域使用无人机系统开发的，结合了航空航天技术与信息通信技术，具有多种用途，包括民用领域。为侦察领域而开发，在民用和警察领域都用于交通监控和高空侦察任务。它用于广播和监视，同时不断扩展到快递和救援任务领域。基于各种SW，传感器和飞行控制等航空技术的融合，以利用无人系统和信息通信技术，相关技术的商业化正在以非常多样化的方式发展。在本文中，我们提出并制造了VTOL无人机。设计过程参考了我们设计的 VTOL 开发过程，实际建造无人机也应用了相同的 VTOL 开发概念。为了了解飞机的空气动力学特性，我们应用了空气动力学设计理论，并使用了可以替代实际风洞试验的 CAE 方法。我们测试了组成无人机的内部模块的选择方法和标准，并且能够组装产品。对飞行控制计算机进行了 FW 编码以进行 VTOL 控制。此外，我们开发了用于长距离飞行的 LTE 通信模块，并与 GCS 一起进行了飞行实验，以从地面观察和响应飞行情况。飞行测试结果表明，在宽带下可以实现稳定的过渡飞行。我们可以看到，与我们的开发目标值相比，实际性能结果得到了满足。
飞行控制系统纵向模式的总能量控制法（TEC）
论文的目的是为合并高度和空速控制的非传统控制定律开发设计和仿真框架，其中推力和电梯控制输入均同时且无缝地使用。与独立治疗推力和态度控制的传统方法相比，可以实现绩效和飞行安全性的显着增长。结果应该在主管的教育活动中使用（飞行控制系统的讲座和实验室，SRL），以及与从事通用航空飞行控制解决方案的工业合作伙伴的预见合作。1。为研究中提出的解决方案开发用于线性控制设计和非线性仿真验证的工具[1]。在与主管协商时，请选择感兴趣的案例。使用课程飞行控制系统SRL采用飞行力学模型。2。调整开发的工具，并使用传统解决方案进行定性和定量的比较分析，您在飞行控制系统课程的半阶段项目中开发了这些解决方案，对于步骤1中选择/商定的情况。Alt HLD/SLCT，GS TRK，MACH HLD是一些预期的示例。3。表明[1]中使用的方法和用于小型无人机的PX4单元[2]中使用的方法有显着差异。在与主管协商时实施选定的解决方案，并提供控制设计和评估结果。
航空航天和国防产品范围指南 - TTI Europe
oneywell 航空航天产品旨在应对挑战 - 无论是满足商业行业标准还是独特的高性能环境。霍尼韦尔的工程师专注于军事应用的要求，包括飞行员的安全性和舒适性、平稳准确的飞行控制、武器系统的可靠性以及需要高度可靠性能的其他应用。我们的产品在极端温度范围内运行，同时承受剧烈的振动和冲击，并能承受电磁干扰和电压瞬变。
航空航天和国防产品 - State Electronics
oneywell 航空航天产品旨在应对挑战 - 无论是满足商业行业标准还是独特的高性能环境。霍尼韦尔的工程师专注于军事应用的要求，包括飞行员的安全性和舒适性、平稳准确的飞行控制、武器系统的可靠性以及需要高度可靠性能的其他应用。我们的产品在极端温度范围内运行，同时承受剧烈的振动和冲击，并能承受电磁干扰和电压瞬变。
客舱解决方案 - AviTrader
2017 年 3 月 30 日，空客在 A380 试飞中成功安装了利勃海尔宇航的 3D 打印扰流板执行器阀块。这是空客飞机上首个 3D 打印的主要飞行控制液压部件。由钛粉制成的阀块是利勃海尔宇航扰流板执行器的一部分，为 A380 提供主要的飞行控制功能。它具有与传统钛锻件阀块相同的性能，但重量减轻了 35%，零件数量更少。与传统铣削工艺相比，该制造工艺简单且材料效率极高：细钛粉通过激光熔化并逐层堆积，从而将钛废料降至最低。利勃海尔宇航与空客和德国开姆尼茨工业大学密切合作，开发了 3D 打印液压部件。该项目部分由德国联邦经济和能源部资助。3D 打印主飞行控制液压部件的首次飞行测试表明，利勃海尔宇航和空客正在开创未来飞机系统的开发和制造方式。他们对 3D 打印的持续投资和研究现在显然取得了成果。