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World File Search System飞行试验
第 10A 章 结构飞行试验手册
本手册旨在提供结构飞行测试领域所涵盖的众多学科的“粗略”概述。它提供了新工程师在尽可能短的时间内投入工作所需的基本知识和介绍。它假设至少具备本科工程概念的知识。每个领域都提供了基本假设、适用的标准和法规、常见的测试方法、经验法则和示例。开发或方程式被最小化，并为那些需要更全面地理解支持数学的人提供现成的文本或手册的具体参考。本手册并非教科书，因此补充阅读应该成为结构工程师的正常做法。提供了一个全面的索引以供快速参考，每章都包含该章的术语列表。我们已尝试使手册比教科书更具可读性。
两种进行探测与规避飞行试验的新方法的比较
摘要：本文比较了加拿大国家研究委员会在飞行试验中开发的两种“近距离”拦截方法，并介绍了一种评估这些轨迹有效性的新方法。每种方法都使用不同的飞行测试技术和显示组合来指导飞行员设置飞机的碰撞轨迹并保持预期路径。方法 1 仅提供飞机相对方位角和位置的视觉引导，而方法 2 根据预期几何形状确定冲突点（纬度/经度），并提供预期拦截的交叉航迹误差以及到达时间的速度提示。通过比较预测最近进近距离低于预期阈值的时间比例来分析这两种方法的性能。分析表明，在所有飞行方位角上，方法 2 导致处于或低于预期最近进近距离的时间增加了一倍以上。此外，由于建立所需初始条件和稳定飞行路径所需的时间更少，作者能够进行多 50% 的拦截。
两种进行探测和规避飞行试验的新方法的比较
摘要：本文比较了加拿大国家研究委员会在飞行试验中开发的两种进行“近距离”拦截的方法，并描述了一种评估这些轨迹有效性的新方法。每种方法都使用不同的飞行测试技术和显示组合来指导飞行员在碰撞轨迹上设置飞机并保持期望路径。方法 1 仅提供飞机相对方位角和位置的视觉引导，而方法 2 根据期望的几何形状确定冲突点（纬度/经度），并提供与期望拦截的交叉航迹误差以及到达时间的速度提示。通过比较预测的最近进近距离低于期望阈值的时间比例来分析方法的性能。分析表明，方法 2 在所有飞行方位上使达到或低于预期最近进近距离所花费的时间增加了一倍以上。此外，由于建立所需初始条件和稳定飞行路径所需的时间更少，作者能够进行 50% 以上的拦截。
X-56A 飞行试验包络进近... - NATO STO
• GCS 监控器中的工程学科用于确保安全性和数据质量 • 定性地观察与飞行前模拟预测之间的差异 • 对闭环稳定性和振动阻尼进行实时评估 • 观察执行器速率限制和饱和度，这些因素会有效地打开环路并导致失控 • 监控由执行器死区引起的极限环振荡 (LCO)，将其作为不稳定性的指标 • 飞行后数据分析
微型飞行试验模型设计 - 代尔夫特理工大学研究门户
人们对非常规飞机设计的兴趣日益浓厚，再加上电子设备的小型化和制造技术的进步，重新激发了人们对使用缩比飞行测试 (SFT) 的兴趣，即通过自由飞行的缩比模型研究设计过程早期阶段全尺寸飞机的飞行行为。SFT 在研究非常规飞机配置时特别有用，因为基于传统飞机设计无法可靠地预测其行为。在本文中，我们调查了各种设计方法（从 1848 年到 2021 年）的演变，这些方法用于确保缩比模型与其全尺寸模型之间的相似性，这是有效执行 SFT 的基本要求。接下来，我们将列出 SFT 中使用的现有缩比模型的详尽列表，并分析其设计方法、测试目标和应用的主要趋势。通过这篇评论，我们得出结论，文献中可用的最先进的缩比模型设计方法尚未在实践中得到广泛使用。此外，我们认为一个子尺度模型不足以预测全尺寸飞机的完整飞行行为，而需要定制的子尺度模型目录来预测全尺寸行为。本文介绍了此类目录的开发，但正式方法的开发仍然是一个悬而未决的挑战。建立一种方法来开发和使用 SFT 目录
DRDO 成功进行地对地飞行试验......
艾哈迈德讷格尔：Atul Apte 上校，RA Shaikh 先生，车辆研究与发展机构（VRDE）；安贝尔纳特：Susan Titus 博士，海军材料研究实验室（NMRL）；昌迪普尔：PN Panda 先生，综合试验场（ITR）；Ratnakar S. Mohapatra 先生，P 屋顶与实验机构（PXE）；班加罗尔：Satpal Singh Tomar 先生，航空发展机构（ADE）；MR Bhuvaneswari 先生，机载系统中心（CABS）；Faheema AGJ 先生，人工智能与机器人中心（CAIR）；Tripty Rani Bose 女士，军事适航与审定中心（CEMILAC）；Josephine Nirmala M 先生，国防航空电子研究机构（DARE）；Anuya Venkatesh 先生，国防生物工程与电医学实验室（DEBEL）； Shri Venkatesh Prabhu，电子与雷达发展机构（LRDE）；Vishal Kesari 博士，微波管研究与发展中心（MTRDC）；昌迪加尔：HS Gusain 博士，雪与雪崩研究机构（SASE）；Prince Sharma 博士，终端弹道研究实验室（TBRL）；金奈：Smt S Jayasudha，战斗车辆研究与发展机构（CVRDE）；德拉敦：Shri Abhai Mishra，国防电子应用实验室（DEAL）；Shri JP Singh，仪器研究与发展机构（IRDE）；德里：Shri Ashutosh Bhatnagar，人事人才管理中心（CEPTAM）；Dipti Prasad 博士，国防生理与相关科学研究所（DIPAS）；Nidhi Maheshwari 博士，国防心理研究所（DIPR）；Navin Soni，核医学与相关科学研究所（INMAS）； Smt. Rabita Devi，系统研究与分析研究所（ISSA）；Noopur Shrotriya 女士，科学分析组（SAG）；Rupesh Kumar Chaubey 博士，固体物理实验室（SSPL）；瓜廖尔：Manorama Vimal 博士，国防研发机构（DRDE）；哈尔德瓦尼：Atul Grover 博士，国防生物能源研究所（DIBER）；海得拉巴：Shri Hemant Kumar，先进系统实验室（ASL）；Shri Pramod K Jha，先进系统中心（CAS）；JK Rai 博士，先进数值研究与分析组（ANURAG）；Bidisha Lahiri 女士，高能系统与科学中心（CHESS）；Shri ARC Murthy，国防电子研究实验室（DLRL）；Manoj Kumar Jain 博士，国防冶金研究实验室（DMRL）；K Nageswara Rao 博士，国防研究与发展实验室（DRDL）； Shri Lalith Shankar，伊玛拉特研究中心 (RCI)；贾格达尔普尔：Gaurav Agnihotri 博士，SF 综合设施 (SFC)；焦特布尔：Shri Ravindra Kumar，国防实验室 (DL)；坎普尔：Shri AK Singh，国防材料与仓储研究与发展机构 (DMSRDE)；科钦：Smt Letha MM，海军物理与海洋实验室 (NPOL)；列城：Dorjey Angchok 博士，国防高海拔研究所 (DIHAR)；穆索里：Gopa B Choudhury 博士，技术管理学院 (ITM)；迈索尔：M Palmurugan 博士，国防食品研究实验室 (DFRL)；浦那：JA Kanetkar 博士（女士），军备研究与发展机构 (ARDE)；Vijay Pattar 博士，国防先进技术研究所 (DIAT)；Shri SS Arole，研究与发展机构 (Engrs) [R&DE (E)]；特兹普尔：Jayshree Das 博士，国防研究实验室 (DRL)
缩比飞行试验研究现状回顾及主要实际挑战分析
摘要：非系留子尺度模型测试，通常称为子尺度飞行测试，传统上在航空研究和开发中用途较小，但意义重大。随着电子、快速成型和无人机技术的最新进展扩大了其功能并降低了成本，这种实验方法在学术界和业界越来越受到关注。然而，子尺度模型不能满足模拟全尺寸飞行所需的所有相似性条件。这导致了各种缩放方法和其他替代应用。通过文献综述和对不同缩放策略的分析，本研究全面介绍了近年来子尺度飞行测试的使用情况，并综合了其主要问题和实际局限性。结果表明，虽然在某些飞行条件下估计全尺寸特性仍然是一个有趣的应用，但子尺度模型正逐渐发挥更广泛的作用，成为具有宽松相似性约束的低成本技术测试平台。通过飞行实验，讨论和评估了作者和其他组织实施的解决已发现的实际挑战的不同方法。
在安全分离飞行试验中使用风洞的益处和风险
定性方法 8 机载高速摄像机 8 追击飞机观察 8 地面摄像机 11 定量方法 12 摄影测量 12 储存遥测 13 安全分离标准 14 脱靶距离 15 储存稳定性 16 保险线/脐带功能 16 飞行测试业务 17 武器分离风洞技术 19 自由投掷 19 系留弹道系统 20 网格 22 流动角度 23 第 3 章：案例研究 25 风洞案例：GBU-38/B JDAM 弹药 25 MK-82 JDAM 风洞工作 28 风洞预测 28 飞行测试结果 30 滚转速率 31 脱靶距离 32 BRU-55 脐带缆故障 32 风洞的影响 35 滚转问题/翼片解锁时间 35 脱靶距离和相邻挂架几何形状 36 脐带缆 37 反对风洞的案例：GBU-24B/B 39 GBU-24B/B 低空激光制导炸弹 39 GBU-24B/B - F/A-18E/F 超级大黄蜂整合工作 40 风洞预测 41 测试矩阵 43 GBU-24 F/A-18A/B/C/D 大黄蜂分离计划 43
IRIG 106 数字数据记录器标准在飞行试验中的应用
1978 年，决定出版更多专业专著，涵盖原始飞行测试手册第 1 卷和第 2 卷的各个方面，包括飞机系统的飞行测试。1981 年 3 月，飞行测试技术组 (FTTG) 成立，以执行这项任务并继续编写飞行测试仪表系列卷。这个新系列的专著（AG237 除外，它是单独编号的）将作为单独编号的卷在 AGARDograph 300 中出版。1993 年，飞行测试技术组改组为飞行测试编辑委员会 (FTEC)，从而更好地反映了其在 AGARD 内的实际地位。幸运的是，卷的工作可以继续进行，而不会受到这一变化的影响。
使用飞行试验中的惯性导航系统数据确定攻角
图 1：NACA 空中数据臂设计，在 UTSI Cessna 210 右翼尖配备流动角叶片。 .............................................. 1 图 2：惯性（东北向下）坐标系。来源：USAF TPS [6]。 .............................................................................. 5 图 3：机身固定坐标系。来源：USAF TPS [6]。 ............................................................................................. 6 图 4：流动角参考系。u、v、w 分别是机身固定参考系上 x、y、z 方向的速度矢量。来源：NASA [9] ......................................................................................................... 8 图 5：X-Z 轴上的攻角、俯仰角和飞行路径角视图。来源：波音航空杂志 [11]。 ... 9 图 6：不同情况下攻角和俯仰角的差异 [12]。 ............................................................................. 9 图 7：由于升力要求，平飞中的攻角会发生变化 [12]。 ................................................................ 9 图 8：估算 Oswald 效率因子的方法。来源：Roskam [15]。 .............................................................. 16 图 9：阻力系数随马赫数变化的典型变化。来源：Kroo [16]。 .............................................................. 18 图 10：烟气风洞试验中机翼上方的上洗流。来源：Babinksy [17]。 ..............................................................