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第28届年度首席执行官调查：中东调查结果
对于中东的首席执行官来说，这是一个从根本上改变其创造，交付和捕获价值的基本方法的机会。根据我们的发现，过去五年来，超过一半的区域首席执行官通过创新产品和服务驱动了变化，而有53％的人专注于针对新的客户群来扩大其市场范围。此类创新的示例包括基于阿联酋的检测Revonco，6 AI驱动的多癌早期检测测试，它是重新确定医疗保健的，以及MENA MENA的第一个技术Unicorn，7，7正在彻底改变该地区的财务服务。此外，有43％的人与其他组织合作，有39％的目标是针对上市的新路线，而34％的人已经实施了新的定价模型 - 高于全球平均值。这强调了一个事实，即区域首席执行官更积极地接受创新，多元化和战略伙伴关系，以确保其组织为未来的成功提供了更好的装备。
ERC-2024-POC-2-DL2-RESULTS_LIST.PDF http://erc.europa.eu 03/12/2024第1页，共10页 使用专利： 外部通信策略2022 http://erc.europa.eu23/11/2020 Page 1 of 59 修订2024调用的ERC面板结构 ERC起始助学金2022首席研究人员名单... 面板结构2024调用物理科学和工程 ERC身体科学与工程学研究 ERC高级赠款面板2022 http://erc.europa.eu 23/11/2023 Page 1 of 28 ERC概念证明2023截止日期3 ERCEA职位开放 - 欧洲研究委员会（ERC） ERC合并赠款2022主要研究人员名单... ERC合并赠款2022主要研究人员名单... ERC起始赠款2022邀请的主要研究人员名单... ERC Advanced Grants 2022首席研究人员名单... ERC高级赠款面板2021 http://erc.europa.eu 26/04/2022第1页，共15页 erc-2022-poc-2-results-list.pdf
Balaam Madeline KTH皇家技术学院皇家理工学院参见PNEU HAPTICS PNEU HAPAPTICS：解锁触觉提示系统用于驾驶员通讯，协作和控制（半）自主大学SehiclesFriedränderMarc Stockholm University的潜力Karlsson Hedestam Gunilla Karolinska Institute Karolinska Institutet参见Global Protect Global -IG：一种基于人群的抗体图书馆技术，可优化全球保护性疫苗的开发Volpe Govanni University of Gothenburg GothenburgGöteborgsUniversity人工智能
Pharming 提名新任执行董事和首席执行官......
我谨代表整个董事会感谢 Sijmen de Vries 在过去 16 年中对 Pharming 的巨大贡献，感谢他创建了如今的公司，为患者服务，并为公司的增长战略铺平了道路。我们非常感激 Sijmen 将继续留任到今年年底，以确保与 Fabrice 的顺利交接。”首席执行官 Sijmen de Vries 评论道：“我很高兴提名 Fabrice Chouraqui 为我的继任者。Fabrice 为 Pharming 带来了全球制药公司和高度创新的生物技术公司的丰富领导经验。为了让 Fabrice 接管公司的执行领导职位，我将在我们的股东任命 Fabrice 时辞去董事会职务。我期待着支持 Fabrice，在今年剩余时间里密切合作，并确保顺利交接。” Fabrice Chouraqui 评论道：“我很荣幸有机会接任 Pharming 的领导职位，在坚实的基础上继续发展，并在此时加入，我可以帮助推动公司在罕见病领域进入下一阶段的增长。Pharming 不断增长的产品组合给我留下了深刻的印象
第28届全球年度首席执行官调查 - 亚太地区
索引分数值来自对公司在过去五年中采取以下措施的范围的因素分析：开发的创新产品或服务，实施了与其他组织合作的新定价模型，针对新的市场途径；并针对新的客户群。索引分数值代表与平均值的标准偏差 - 更高的分数表示更多的重塑。橙线代表回归建模的预测，该预测是针对利润率调整的调整（上一个财政年度），首席执行官任期，市场集中度，所有权，员工人数，行业部门和领土；阴影区域代表95％可靠的间隔。
第 28 届年度全球首席执行官调查：印度视角
我们生活在一个充满变化和不确定性的世界，面临着气候变化、地缘经济和地缘政治、再全球化等挑战。企业必须灵活、以消费者为中心，并通过投资数字化转型、创新、供应链管理、效率、弹性和可持续性等核心杠杆来保持领先地位。
第28 PWC首席执行官调查 - 两个寻呼机澳大利亚见解
澳大利亚的首席执行官开始认识到重新发明势在必行的规模和紧迫性，但比全球首席执行官要低得多。对于那些落后的人来说，存在一个鲜明的选择：自欺欺人或被破坏。PWC的第28届年度全球首席执行官调查 - 澳大利亚见解，强调了包括Genai和气候变化在内的全球大型趋势如何推动全球首席执行官的重塑。对于拥抱重新发明的公司而言，收益很大：42％的当地首席执行官指出，Genai的效率提高，气候友好的投资报告增加了全球首席执行官收入的可能性高出六倍。乐观情绪在当地企业领袖中占上风，并计划增加员工人数并追求收购。
澳大利亚航运首席执行官报告
COVID 仍在我们身边。从字面上讲，人们仍在感染导致 COVID 的病原体，从隐喻上讲，COVID 调查报告也已发布。Shipping Australia 为此次调查提交了一份重要意见书，并参加了各种研讨会。您可以在我们的网站上阅读我们的（冗长的）摘要。但摘要的摘要是，COVID 大流行颠覆了跨境货物自由流动将继续不间断的观点（此时我们在此插话，指出供应链航运部分的自由流动运作良好——船舶航行并运载货物；问题在于进入拥挤的港口以及跨境人员流动的困难）。该报告提出了一些严厉的评论，发现政府官员对供应链的了解有限，但却承诺
M&G 任命 Marcello Arona 为 M&G 首席财务官
领先的国际储蓄和投资公司 M&G plc 今天宣布，Marcello Arona 已被任命为 M&G 资产管理业务 M&G Investments 的首席财务官。Marcello 于 2025 年 1 月 13 日加入 M&G。凭借 20 多年的资产管理经验，Marcello 为 M&G Investments 带来了丰富的金融专业知识和战略领导力。在新的职位上，Marcello 将负责 M&G Investments 的全球金融业务，实施其财务战略，并在 M&G plc 的整体长期增长目标中发挥关键作用。Marcello 来自 AXA，他最近的职位是 AXA Investment Managers UK 和 AXA IM GS 的首席执行官。Marcello 向 M&G plc 的首席财务官 Kathryn McLeland 汇报工作，并与 M&G Investments 首席执行官 Joseph Pinto 一起担任领导团队的关键成员。 M&G plc 首席财务官 Kathryn McLeland 表示：“Marcello 是一位经验丰富的资产管理领导者，我们很高兴任命他这样的人才加入 M&G，支持我们的增长、简化和财务实力等战略重点。他为 M&G 带来了丰富的经验，他的大部分职业生涯都在该行业的全球最高层度过。我期待与他合作，实现我们的目标，让每个人都有信心将他们的钱投入到工作中。” M&G Investments 首席执行官 Joseph Pinto 表示：“Marcello 在全球发展和扩大资产管理业务方面有着良好的记录。我期待与他合作，推动我们的增长使命，并为我们的客户和顾客提供卓越的财务成果。我想借此机会感谢 Sean Fitzgerald 对公司的重大贡献，并祝他退休后一切顺利。” M&G Investments 首席财务官 Marcello Arona 表示：“我很荣幸能在 M&G 发展如此激动人心的时刻加入该公司。M&G 的 Better Together 模式让其 Asset
首席执行官Pepkor的弹性业务模型的信
在过去的财政年度，Pepkor运营的环境的特点是重大障碍，包括对我们的客户的持续经济压力以及巨大的供应链中断。南非的经济状况仍然很艰难，一年中大部分时间的通货膨胀率仍然很高，影响了消费者的支出。失业率仍然很高。成本压力，尤其是在当地市政当局水平上的压力很大。尽管面临这些挑战，但Pepkor报告说，由于PEP和Ackermans等核心品牌的强劲销售增长，该财政年度的收入增长了9.2％，达到851亿兰特 *。
货运总裁兼首席执行官丹尼斯·德林格 (Dennis Dellinger) 的声明......
介绍：克劳福德主席、诺顿排名成员和小组委员会成员，我很高兴今天有机会代表美国卡车运输协会 (ATA) 在你们面前作证。1 我叫丹尼斯·德林格，是总部位于北卡罗来纳州克莱蒙特的货运公司 (Cargo Transporters, Inc.) 的总裁兼首席执行官。我目前担任 ATA 的董事会主席。ATA 是一个拥有 90 年历史的联合会，也是最大的全国性贸易组织，代表着 850 万卡车运输行业的男女工人。作为一个涵盖 50 个州及其 37,000 个汽车运输公司和供应商的联合会，ATA 自豪地代表着该行业的各个部门。从零担运输到整车运输，从农业和牲畜运输到汽车运输和家居用品搬运，从大型车队到夫妻店的单车运营商，ATA 是卡车运输行业的唯一统一声音。作为 Cargo Transporters 的总裁兼首席执行官，我很荣幸能够领导一家明年将迎来成立 60 周年的公司。我们是一家家族企业，最初是一家卡车租赁公司，如今已发展成为提供整车运输、仓储、物流以及卡车和拖车维护和维修的公司。我们雇佣了 750 名员工，帮助我们在全国运营超过 500 辆卡车和 1,900 辆拖车的车队。我们为回馈社区、保护环境和维护安全文化感到非常自豪。卡车运输是美国经济的支柱，超过 80% 的美国社区完全依靠卡车运输来满足其货物运输需求。美国的卡车司机每年运输全国 73% 的货运量，2 未来十年，卡车运输行业将比现在多运输 27 亿吨货物。 3 现在和将来，美国的卡车将继续在运送全国各地社区所依赖的货物方面发挥重要作用。然而，为了满足这些日益增长的需求，我们的行业需要对我们的交通基础设施进行深思熟虑、有针对性的投资，这些投资是植根于常识的。我相信，将这些投资与加强卡车运输劳动力的协同努力相结合，对于确保卡车运输行业和我们的供应链合作伙伴能够满足不断增长的经济需求至关重要。如果说 2021 年的供应链危机有一线希望，那就是引人注目的聚光灯暴露了数十年来基础设施投资不足的成本，这最终促使国会采取行动。多年来公路资金不足，导致我们国家的交通网络——卡车运输行业的工作场所——处于失修状态。道路和桥梁状况恶化、卡车停车位不足、多式联运连接器不可靠、交通严重拥堵以及港口周围的瓶颈，在历史的关键时刻给卡车运输行业带来了切实的日常后果。虽然破旧的基础设施并不是造成全球供应链危机的原因，但我国支离破碎的交通网络造成的低效率无疑加剧了消费者和企业遭受的大规模中断和成本增加。结论很明显：数十年来我国交通网络投资不足降低了我们供应链的弹性，削弱了美国在世界舞台上的全球经济竞争力。