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洛克希德马丁航空公司
第一部分 删除：以下条款从本合同中适用的 CorpDocs 中全部删除：保留第二部分。修改：以下 FAR、DFARS 和其他机构条款的日期或版本修改如下，并纳入合同：FAR 52.215-12 分包商认证成本或定价数据（DEVIATION 2018-O0015）（2018 年 5 月）（如果本合同超出 FAR 15.403-4 中提交认证成本或定价数据的门槛，且未免除提供成本或定价数据的要求，则适用。）FAR 52.215-13 分包商认证成本或定价数据 - 修改（DEVIATION 2018-O0015）（2018 年 5 月）（如果本合同超出 FAR 15.403-4 中提交成本或定价数据的门槛，则适用修改不免除提供经认证的成本或定价数据的要求。）FAR 52.230-2 成本会计标准（DEVIATION 2018-O0015）（2018 年 5 月）（适用于合同规定其受 CAS 全面覆盖的情况。“美国”是指“美国或洛克希德马丁公司”。删除第 (b) 款。以下内容作为新段落 (e) 添加：“卖方应在切实可行的范围内与相关合同官员沟通并以其他方式直接处理与成本会计标准有关的所有事项。如果卖方与本合同相关，则卖方应向洛克希德马丁提供其与合同官员之间有关 CAS 的所有通信副本；但是，卖方无需向洛克希德马丁披露包含卖方享有特权和机密信息的通信。”）
V16N1.pdf - 洛克希德马丁
虽然航空航天领域很少有人会质疑技术进步的价值，但持续改进的政策也带来了特殊的义务。对于我们这些参与操作和维护大力神的人来说，这意味着我们需要定期停下来，退后一步，好好看看我们的飞机。我们需要回顾它的功能、系统以及最新设计变化所带来的增强能力。也许更重要的是，我们还有义务帮助最近被分配到大力神飞机的飞机维护专业人员熟悉飞机的所有系统，特别是那些可能超出他们专业领域的系统。
CH-53K® - 洛克希德马丁
CH-53K ® 有望在未来几年内实现显著的性能提升。其航空电子设备和飞行控制系统旨在适应未来的软件升级，并且其内部有效载荷能力在未来可能通过相对简单的修改而大幅增加。CH-53K 将最新的旋翼技术集成到重型直升机中，适用于当今和未来。
t - 洛克希德马丁
在完成新手册或更新手册的初始编写和说明阶段后，将对其进行检查，以确保其在技术上准确无误，并且没有遗漏客户充分维护飞机所需的任何信息。我们的每本飞行手册都经过一个委员会的详细和严格审查，该委员会由设计、空气动力学和飞行操作专家组成，他们最有能力确定手册是否能为客户的机组人员提供安全高效地操作飞机的最佳基础。飞机手册涵盖维护、检查、结构维修、货物装载等内容，由相应的系统设计师审查，以确保手册的准确性和完整性。
低速风洞 - 洛克希德·马丁
墙壁和天花板上覆盖有隔音板。试验段地板由木板组成，上面覆盖有 Mezz-Tread 胶合板。图 5 显示了通过两个试验段向下游看的视图。每个试验段的屋顶和地板都是平行的，而侧壁略微发散以解释边界层的增长。两个试验段都没有角圆角。低速试验段在侧壁的下游端有全高槽，以使使用中的试验段与大气压力隔离。空载试验段速度范围在 V/STOL 段为 20 到 150 英尺（6 到 45 米）每秒，在低速段为 40 到 300 英尺（12 到 90 米）每秒。这些对应于 V/STOL 段的动态压力范围为 0.5 到 26 磅/平方英尺（25 到 1250 帕斯卡），低速段的动态压力范围为 2 到 105 磅/平方英尺（100 到 5000 帕斯卡）。
F-35_Air_Vehicle_Technology_Overview.pdf - 洛克希德马丁
洛克希德·马丁公司的 F-35 Lightning II 采用了源自前期开发计划的许多重大技术改进。X-35 概念演示程序采用了一些被认为对建立技术可信度和准备进入系统开发和演示 (SDD) 程序至关重要的技术。其中最关键的是使用革命性的轴驱动 LiftFan® 系统的 F-35B 短距起飞和垂直着陆推进系统的元素。但是，由于 X-35 的时间表限制和技术风险，一些技术的采用被推迟到 SDD 程序。本文深入介绍了几种选择用于 F-35 的关键飞行器和推进系统技术。它描述了从几个非常成功的技术开发项目到将其纳入生产飞机的过渡。
S-76C+™ - 洛克希德马丁
1 直接从赛峰直升机发动机公司购买的发动机升级和 DECU 2 西科斯基为 C++ 直升机提供全系列售后选件升级。请联系您的售后支持经理或拨打 1-800-WINGED-S 获取完整的选项和详细信息列表。
Focal - 洛克希德·马丁
但支持设备只是可靠性和可维护性工程的一小部分。我们不断监测全球 Hercules 飞机的飞机系统性能，以查明不利趋势。这使我们能够提供操作和维护数据，这些数据构成了改进这些系统的工程变更提案的基础。我们还提供数据以促进贸易研究，从几个可能的系统候选者中选出最佳系统。一旦选择了系统，就会监测设计是否易于维护、维修和检查。进行分析以确定检查和维护程序、培训需求和支持设备要求。