“ 11。保险合同是商业交易的一种物种,即使在填写适当的提案之前或在考虑提案或在考虑该建议之前或正在准备交付的政策时,也有良好的商业惯例,即使在完成提案之前发送封面票据。在其他方面,保险合同与任何其他合同之间没有区别确保的诚信和合同可能会被解释为在歧义或怀疑的情况下对公司违反公司的contra Proferentem。” 38。Chandumull Jain的这一判决[一般保证协会有限公司诉Chandumull Jain,(1966)3 SCR 500:AIR 1966 SC 1644]在United India India Insurance Co. Ltd.诉Pushpalaya Printers诉United India India Insurance Co. Ltd.v。PushpalayaPrintersv。Sccscc scc(2004)(2004年)中引用了印度保险有限公司诉Pushpalaya Printers诉。698-99,第6段)
1.为MSEDCL:Shri。Abhishek Khare(adv。)2.用于TPC - D:SMT。Hawwa Inamdar(Rep。)3。用于AEML - D:Shri。Vivek Mishra(Rep。)4。最佳企业:R。D. Patsute博士(Rep。)5。印度铁路:Shri。Shubham Arya(adv。)6。MBPPL:无7。for Gepl:无8。krcippl:无9。for nupllp:无10。MADC:Shri。Ashish Nagarkar(Rep。)11。for Eon(SEZ I阶段)和12。for Eon(SEZ II期):SMT。 prajakta aphale(Rep。)13。 JNPT:Shri。 Anil Chopade(Rep。)14。 lbscml:无15。 for Stu:Shri。 Sanjeevkumar Suradkar(代表)16。for MSPGCL:SHRI。 anil bapat(rep。)for Eon(SEZ II期):SMT。prajakta aphale(Rep。)13。JNPT:Shri。Anil Chopade(Rep。)14。lbscml:无15。for Stu:Shri。Sanjeevkumar Suradkar(代表)16。for MSPGCL:SHRI。anil bapat(rep。)
2014 年秋天,我正在寻找一个能结合我的航空航天和计算机科学背景的博士学位论文主题。代尔夫特理工大学的一份提案中,“开放”、“数据挖掘”和“飞机”这些关键词引起了我的注意,我立即决定提交申请。半年后一个寒冷的春日早晨,我加入了代尔夫特理工大学的航空航天工程系。Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士热烈欢迎了我,并向我介绍了系里、同事、研究和 BlueSky 项目。第一天的最后一站——学院的 De Atmosfeer 酒吧——无疑证实了我的选择正确。这篇论文记录了我过去四年的进展和发现。它本质上回答了一个问题:我们如何使用开放数据来建模和估计飞机性能?大多数章节都基于我自 2016 年以来发表的期刊文章和会议论文集。我攻读博士学位的主要目标是……我的研究目标是建立一个开放的飞机性能模型。因此,这篇论文中产生的模型和工具是共享的,我很自豪其中一些开源工具已经被其他研究人员采用。这四年的旅程一开始似乎很长,但现在它接近终点线,感觉时间短了很多。我要感谢我的推动者 Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士,他们给予了我极大的支持和宝贵的指导。我要感谢 Blom 教授和 Ir. Vû,他们提供了很好的想法并共同撰写了这篇论文的一些章节,也要感谢我的博士委员会成员对这篇论文的有益评论和建议。我还要感谢控制与模拟系的所有同事,特别是感谢我们在咖啡角分享的所有鼓舞人心的哲学对话。最后要感谢我的妻子玛丽,她花了很多时间校对我的论文和这篇论文的文体,并改进了文体。最后,我觉得她可能已经秘密掌握了所有这些 ADS-B 知识。就我个人而言,我非常感谢父母从小就对我追求科学的热爱、支持和鼓励。在我攻读博士学位期间,我也非常幸运地爱上了玛丽并与她结婚,并迎来了我的儿子威廉。
关键词:飞机监测、机队优化、报废、老化飞机。摘要尽管结构完整性问题日益严重,维护成本不断上升,但军用飞机机队仍在不断老化。飞机并没有被大量替换或退役,而是寿命超过了其原始设计使用寿命。由于老化飞机的维护成本更高,空军的这一额外负担迫使他们采取更智能的方法来加强结构健康监测。随着数据记录技术的改进和记录容量的提高,结构健康监测工具在了解飞机寿命方面变得更加重要。积累的历史数据为报废机队优化提供了机会。本文对老化飞机问题进行了全面回顾,并提出了未来报废机队优化研究的方向。这些建议包括改变飞机利用率、优化飞机基地和预测结构疲劳,所有这些都可以实现整个机队的成本节约。
可靠性是与系统集成密切相关的重要科学技术领域。如今,半导体行业面临着设计复杂性不断增加、设计裕度急剧下降、故障概率和后果不断增加、产品开发和认证时间不断缩短以及满足质量、稳健性和可靠性要求的难度不断增加等问题。许多微/纳米相关技术发展的科学成功,如果不在整个价值链中创新和突破可靠性问题,就无法带来商业成功。可靠性的目标是预测、优化和预先设计微/纳米电子和系统的可靠性,这一领域被称为“可靠性设计 (DfR)”。虽然基于数值模拟的虚拟方案广泛用于功能设计,但它们在用于可靠性评估时缺乏系统方法。除此之外,寿命预测仍然基于假设恒定故障率行为的旧标准。在本文中,我们将介绍固态照明系统中的可靠性和故障。它包括从观察到的退化和灾难性故障模式,以及通过使用基于知识的鉴定方法广泛使用加速测试获得的其机制的完整描述。将更详细地介绍一个用例。
03/2021–02/2026 巩固补助金,欧洲研究理事会 (ERC) 11/2019–10/2021 量子/纳米启动脉冲计划,国家 Wetenschaps 议程 08/2019–07/2024 Vrij 计划,荷兰科学研究组织 (NWO);协调员 05/2019–05/2020 吸引资助, 欧盟研究与创新计划 01/2017–12/2020 项目, 物质基础研究基金会 (FOM) 11/2016–10/2021 Vidi 资助, 荷兰科学研究组织 (NWO) 03/2016–02/2021 启动资助, 欧洲研究理事会 (ERC) 07/2015–06/2019 项目, 物质基础研究基金会 (FOM) 05/2015–04/2019 纳米科学前沿, 代尔夫特理工大学/莱顿大学 11/2014–10/2019 启动资助, 代尔夫特理工大学
Q.3 在两个相互垂直的平面上,在弹性材料中的特定点施加 160 N/mm 2(拉伸)和 120 N/mm 2(压缩)的直接应力。材料中的主应力限制为 200 N/mm 2(拉伸)。计算给定平面上该点的允许剪应力值。还要确定该点的另一个主应力值和最大剪应力值。使用莫尔圆验证您的答案。
马哈拉施特拉邦电力传输有限公司(MSETCL),Prakashganga,6楼,地块号c-19,'e'块,班德拉 - 库拉综合大楼,孟买已提交了这项多年关税(MYT)请愿书,以提高2017-18&FY 2018-11的总收入要求(ARR)的收入(ARR),并在2019-20财年的批准中批准2019财年的临时批准(多年)法规(多数)法规(Multif)法规(Multif Firf)。根据2019年MYT法规,从2020-21财年至2024-25财年的控制期限,包括过去时期对2010-11财年的资本化对2016-17财年的影响。
摘要 设计教育者和行业合作伙伴是关键的知识管理者和变革的共同推动者,设计本科生和研究生可以充当新想法、新能量和新观点的催化剂。在本文中,我们将通过对荷兰设计学院与行业合作开展的活动进行纵向调查的视角,探讨设计如何推动行业发展。我们分析了七十五 (75) 篇理学硕士 (MSc) 论文成果和七 (7) 篇博士 (PhD) 论文成果(其中五篇正在进行中),以确定设计活动如何影响荷兰航空业的进步。基于这些发现,我们随后引入了一个行业设计框架,将行业/设计关系组织为一个三层系统。这种让行业参与设计研究和设计教育的新方法具有直接的实用价值和理论意义,无论是在当前还是未来的研究中。
