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World File Search System驱动电机
目录 | Newton Crouch
• 喇叭口侧 — 102 英寸宽，便于装载 • 高侧，不锈钢，8 英寸延伸 • 船体侧板升级至 10 GA • 倒 V 型 — 不锈钢 • 前面板上有窗口 • 挡板 — 1/4 英寸不锈钢成型通道 • 传送带 — 24 英寸不锈钢或分体式，(2) 8 英寸链条 • 24 英寸传送带的半流或三流套件 • 旋转盘，HD，盘式 (3/16 英寸) 叶片 (1/4 英寸) • 齿轮箱 — 地面驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 离合器 — Bondioli 轴，齿轮箱装置的离合器驱动轴（仅限 GB） • 皮带传动 — 皮带驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 旋转器驱动 — 540 PTO，带齿轮箱，液压缸（型号 47C/57/49） • 旋转器驱动电机安装在顶部（仅限 16 英寸床链） • 自带液压系统
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• 喇叭口侧 – 102 英寸宽，便于装载 • 高侧，不锈钢，8 英寸延伸 • 船体侧板升级至 10 GA • 倒 V 型 – 不锈钢 • 前面板带窗口 • 挡板 – 1/4 英寸不锈钢成型通道 • 传送带 – 24 英寸不锈钢或分体式，(2) 8 英寸链条 • 24 英寸传送带的半流或三流套件 • 旋转盘，HD，盘式 (3/16 英寸) 叶片 (1/4 英寸) • 齿轮箱 – 地面驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 离合器 – Bondioli 轴，齿轮箱装置的离合器驱动轴（仅限 GB） • 皮带传动 – 皮带驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 旋转器驱动 – 540 PTO，带齿轮箱，液压缸（型号 47C/57/49） • 旋转器驱动电机安装在顶部（仅限 16 英寸床链） • 自带液压系统
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• 喇叭口侧 — 102 英寸宽，便于装载 • 高侧，不锈钢，8 英寸延伸 • 船体侧板升级至 10 GA • 倒 V 型 — 不锈钢 • 前面板上有窗口 • 挡板 — 1/4 英寸不锈钢成型通道 • 传送带 — 24 英寸不锈钢或分体式，(2) 8 英寸链条 • 24 英寸传送带的半流或三流套件 • 旋转盘，HD，盘式 (3/16 英寸) 叶片 (1/4 英寸) • 齿轮箱 — 地面驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 离合器 — Bondioli 轴，齿轮箱装置的离合器驱动轴（仅限 GB） • 皮带传动 — 皮带驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 旋转器驱动 — 540 PTO，带齿轮箱，液压缸（型号 47C/57/49） • 旋转器驱动电机安装在顶部（仅限 16 英寸床链） • 自带液压系统
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• 喇叭口侧 — 102 英寸宽，便于装载 • 高侧，不锈钢，8 英寸延伸 • 船体侧板升级至 10 GA • 倒 V 型 — 不锈钢 • 前面板上有窗口 • 挡板 — 1/4 英寸不锈钢成型通道 • 传送带 — 24 英寸不锈钢或分体式，(2) 8 英寸链条 • 24 英寸传送带的半流或三流套件 • 旋转盘，HD，盘式 (3/16 英寸) 叶片 (1/4 英寸) • 齿轮箱 — 地面驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 离合器 — Bondioli 轴，齿轮箱装置的离合器驱动轴（仅限 GB） • 皮带传动 — 皮带驱动旋转器，手动或液压接合（型号 49/57） • 旋转器驱动 — 540 PTO，带齿轮箱，液压缸（型号 47C/57/49） • 旋转器驱动电机安装在顶部（仅限 16 英寸床链） • 自带液压系统
中国地铁系统的环境影响列车
除了为迎接北京奥运会开幕而开工建设的5号线（日立制作所获得大批量订单）外，5号线是最早投入商业运营的地铁列车。另外，由于日立负责制造13号线列车的电气设备，其制造成果受到高度评价，因此也获得了5号线列车电气设备的大批量制造订单。5号线的地铁列车为“3M3T”（其中，“M”代表“动力”，“T”代表“拖车”）6辆车组，共制造了192辆。列车（车体、转向架、电缆）由长春轨道客车股份有限公司设计，该公司制造了126辆，北京地铁车辆厂制造了66辆。日立公司招标承接了 VVVF（变压变频）逆变器设备和牵引电机、辅助电源装置、空调装置、列车监控系统、驱动电机和制动系统。本报告的其余部分介绍了北京地铁 5 号线列车电气设备的技术细节 — 这些设备通过提高节能、减少维护工作和提高环保性，旨在降低环境影响。