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World File Search System高于地面
AN/MPN-25 - radartutorial.eu
波动模型 旋转 I 速度 PAR：+ – 40 至 + – 250 节 ASR：+ – 40 至 + – 400 节 仪器覆盖量 PAR 覆盖方位角 30 度；仰角 -1 至 +7 度 高度最小高于地面 100 英尺拦截点范围晴朗模式下 20 海里；降雨模式下 15 海里更新率每秒 1 次 ASR 覆盖方位角 360˚；仰角 0˚ 至 20˚；高度 0 至 8,000 英尺范围晴朗模式下 30 海里；雨天模式下 19 海里 更新率 每 5 秒一次（天线旋转 60 rpm） SSR 覆盖范围 360˚ 范围 60-250 海里，取决于所选询问器 更新率 每 4.8 秒一次（天线旋转 12.5 rpm） 飞机目标处理 PAR 目标 方位角 50 个绘图/扫描；仰角 22 个绘图/扫描 ASR 和 SSR 目标 250 个绘图/扫描 可靠性 MTBCF 2212 小时 可维护性 MTTR 0.25 小时 定期维护每季度一次，2 小时。 天气处理整个雷达覆盖区域，3 个级别
决策声明
•Glen Lorne（走廊A）考拉地下通道（单加固的混凝土盒涵洞（RCBC）2.4米（H）x三米（h）x三米（w）x 53米长），持续到Noorumba储备金的南部边缘（在同一一般的楼层中）（在同一一般的位置）（1. 1. 1. 1. 1. 1.两端。•临时棕色灌木丛（Bush Koala）地下通道（单rcbc 1.5米（H）x 2.4米（W）x 27米长），壁架约400mm宽，高于地面上方300mm。• Re-aligned koala exclusion fencing designed to better guide koalas to the underpasses and improved ‘tie-ins' with existing fencing and proposed noise walls • Installation of ‘to-specification' koala grids • Addition of timber refuge poles outside RCBC openings to connect the underpass to nearby habitat • Addition of timber escape poles which aim to enable koalas to escape from the road corridor （例如，他们是否应该进入北部的道路走廊，穿过罗斯梅多的郊区）•准备和实施考拉监测和自适应管理计划。
ASSI SUA 信息传单第 3 号
A AAIB 航空事故调查处 AASPA 安圭拉航空港务局 ACAS 机载防撞系统 ADS-B 广播式自动相关监视 AFIS 机场飞行信息服务 AGL 高于地面 AIC 航空信息通告 AIP 航空信息出版物 AIS 航空信息系统 ALARP 尽可能低 AMSL 高于平均海平面 AN(OT)O 空中航行（海外领土）指令 ANSP 空中航行服务提供者 AOC 航空运营人证书 ASSI 国际空中安全支援 ATC 空中交通管制 ATM 空中交通管理 ATPL 航空运输飞行员执照 ATS 空中交通服务 ATSU 空中交通服务单位 ATZ 机场交通区 B BCAA 百慕大民航局 BVIAA 英属维尔京群岛机场管理局 BRLOS 无线电视距外 BVLOS 视距外 C CAACI 开曼群岛民航局 CAT 商业航空运输 CIAA 开曼群岛机场管理局 CPL 商业飞行员执照 CRM机组资源管理 CS 认证规范 CU 指挥单位 C2 指挥与控制 D DA 危险区域 DAA 检测与避免 DfT 英国交通部
飞机噪音技术报告 - Metroplex Environmental
1990 年，美国联邦航空局颁布了噪声筛查程序，用于确定在高于地面 (AGL) 3,000 英尺或以上的空域活动是否会导致 DNL 水平升高至 5 dB 或更高。根据美国联邦航空局的经验，如果 DNL 水平升高至 5 dB 或更高，而累积水平远低于 65 dB，则可能会对人们造成干扰并引起公众关注。在扩展东海岸计划 (EECP) 的环境影响声明 (EIS) 中，美国联邦航空局对低至 45 dB DNL 水平的噪声水平进行了评估，以确定 DNL 噪声暴露可能升高 5 dB 或更高。在 EECP 研究中，美国联邦航空局确定 45 dB DNL 水平是需要考虑噪声的最低水平，因为“即使是遥远的环境噪声源和自然声音（例如树间风声）也可能轻易超过这个 [DNL 45 dB] 值。” 2 随后，芝加哥航站楼空域项目 (CTAP) EIS 和波托马克综合终端雷达管制空域重新设计 EIS 也采用了这一变更阈值。FAA 在最近发布的 FAA 命令 1050.1E 中正式确定了这一变更阈值的使用。
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°C 摄氏度 °F 华氏度 µg/g 微克每克 µg/L 微克每升 µPa 微帕斯卡 µPa 2 -s 微帕斯卡平方秒 AA 空对空 AAV 两栖突击车 AAW 防空战 ac。英亩 ACM 空战机动 ADEX 防空演习 AEP 听觉诱发电位 AFB 空军基地 AFI 空军指令 AFPMB 武装部队害虫管理委员会 AG 空对地 AG 气枪 AGL 高于地面 AIC 空中拦截控制 ALMDS 机载激光水雷探测系统 AMW 两栖作战陆军 美国陆军 AS 空对地 AS 潜艇补给舰 ASUW 反水面作战 ASW 反潜作战 ATCAA 空中交通管制指定空域 AUTEC 大西洋海底测试和评估中心 BaCrO 4 铬酸钡 BAMS 广域海事监视 BIA 生物重要区域 BO 生物学观点 BOMBEX 轰炸演习 BNM 广播航海通告 BRF 行为反应函数 C 摄氏度 C-4 成分 4 CD 稠度测定 CEE 受控暴露实验 CFR 联邦法规 CG 巡洋舰 CH 4甲烷 CHAFFEX 箔条演习 CITES 濒危野生动植物种国际贸易公约 CJMT 北马里亚纳群岛联邦联合军事训练 CLZ 飞行器着陆区
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°C 摄氏度 °F 华氏度 µg/g 微克每克 µg/L 微克每升 µPa 微帕斯卡 µPa 2 -s 微帕斯卡平方秒 A-A 空对空 AAV 两栖突击车 AAW 防空战 ac。英亩 ACM 空战机动 ADEX 防空演习 AEP 听觉诱发电位 AFB 空军基地 AFI 空军指令 AFPMB 武装部队害虫管理委员会 A-G 空对地 AG 气枪 AGL 高于地面 AIC 空中拦截控制 ALMDS 机载激光水雷探测系统 AMW 两栖作战陆军 美国陆军 A-S 空对地 AS 潜艇补给舰 ASUW 反水面作战 ASW 反潜作战 ATCAA 空中交通管制指定空域 AUTEC 大西洋海底测试和评估中心 BaCrO 4 铬酸钡 BAMS 广域海事监视 BIA 生物重要区域 BO 生物学观点 BOMBEX 轰炸演习 BNM 广播航海通告 BRF 行为反应函数 C 摄氏度 C-4 成分 4 CD 一致性测定 CEE 受控暴露实验C.F.R.联邦法规 CG 巡洋舰 CH 4 甲烷 CHAFFEX 箔条演习 CITES 濒危物种国际贸易公约 CJMT 北马里亚纳群岛联邦联合军事训练 CLZ 飞行器着陆区
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°C 摄氏度 °F 华氏度 µg/g 微克每克 µg/L 微克每升 µPa 微帕斯卡 µPa 2 -s 微帕斯卡平方秒 AA 空对空 AAV 两栖突击车 AAW 防空战 ac。英亩 ACM 空战机动 ADEX 防空演习 AEP 听觉诱发电位 AFB 空军基地 AFI 空军指令 AFPMB 武装部队害虫管理委员会 AG 空对地 AG 气枪 AGL 高于地面 AIC 空中拦截控制 ALMDS 机载激光水雷探测系统 AMW 两栖作战陆军 美国陆军 AS 空对地 AS 潜艇补给舰 ASUW 反水面作战 ASW 反潜作战 ATCAA 空中交通管制指定空域 AUTEC 大西洋海底测试和评估中心 BaCrO 4 铬酸钡 BAMS 广域海事监视 BIA 生物重要区域 BO 生物学观点 BOMBEX 轰炸演习 BNM 广播航海通告 BRF 行为反应函数 C 摄氏度 C-4 成分 4 CD 稠度测定 CEE 受控暴露实验 CFR 联邦法规 CG 巡洋舰 CH 4甲烷 CHAFFEX 箔条演习 CITES 濒危野生动植物种国际贸易公约 CJMT 北马里亚纳群岛联邦联合军事训练 CLZ 飞行器着陆区
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鸣谢台风战机飞行员（隆美尔之死）
盐 。一辆参谋车和一辆装甲车也遭到扫射，留下远处的热雾，我们燃烧着坠落。 一辆从 6,000 英尺到 0 英尺（刚好高于地面，我们沿着树梢的道路掠过。 与皇家空军中校鲍德温一起飞行，高度和高度为 DSO、DFC 和 Bar，大约 800 枚炮弹。 圣路易斯的 Pete Langille “其中一名电报骑手把约翰、N.B.、飞行中尉 R.W. Davidg 带走了，因为那里有足够的掩护，而飞行中尉 W.A. Switzer，两人都躲在树篱和树下： Edson、Atta、WO.A.E. Sugden 在现场被杀，当我们在回国时，我们看到英国人的汽车要么在冒烟，要么在燃烧：“虽然这次行动长期以来一直在近距离支援下进行”，但加拿大第一集团军的战机很容易找到，因为该集团军的战机非常擅长低空俯冲轰炸，并被厚厚的树篱和小树林隔开。今天，四个月内，联队至少有十几个这样的 EST ROIs~ 被摧毁了，就像一座农舍。我们击中了总部 10 次，其中大部分是用 500 磅炮击中的，然后，由于我们被高射炮很好地防御着。Z8~~ 似乎还有很多汽油，——EIIA~~ 我决定用大炮对该地区进行武装侦察。在卡昂以东和卡昂以南，在一个叫多祖拉的村庄附近，我发现了两个派遣骑士，一个；
飞机上的 GSM - UPCommons
标题：机载 GSM 作者：Carlos Gonzaga López 主任：Ari Rantala (TAMK 应用科学大学) 日期：2008 年 12 月 15 日 摘要 多年来，航空业一直在寻找一种能够以可承受的价格在机上提供移动通信服务的技术。然而，由于存在许多技术障碍，已广为人知的 GSM 网络难以实现此目的。由于距离地面基站较远，机载移动终端辐射功率较高，可能对航空电子系统造成严重干扰。另一方面，由于 GSM 小区之间切换的频率很高，机载移动终端可能会因需要大量控制信号而降低地面系统的性能。为了解决上述问题，一种被称为车载GSM（GSMOB）的技术解决方案于2005年出现。机载GSMOB系统由一个低功率基站和一个在GSM工作波段发射噪声的相关单元组成。这样，飞机内的噪音水平就会高于地面基站的信号水平，从而阻止终端与这些站同步，并鼓励它们与机载基站同步。通过与机载站同步而不是与地面站同步，移动终端辐射的功率水平大大降低。以下最终项目旨在准备一份文件，概述 GSMOB 系统，该系统已开始由欧洲各大航空公司商业提供。此外，我们不仅处理了纯技术方面的问题，还处理了与现行法规和相关操作程序相关的问题。