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VOM452，VOM453模拟高速耦合器，...
说明VOM452和VOM453，高速光电耦合器，每个由Gaalas红外发射二极管组成，光学地与集成的光子探测器和高速晶体管组成。光检测器是从晶体管中分离出来的，以减少米勒电容效应。开放的收集器输出功能允许电路设计人员与不同逻辑系统（例如TTL，CMOS等）接口时调整负载条件。由于VOM452和VOM453在检测器芯片上具有法拉第盾，因此它也可以拒绝并最大程度地减少输入通用模式瞬态电压。没有基本连接，进一步降低了进入包装的潜在电噪声。VOM452和VOM453包装在行业标准SOP-5软件包中，适用于表面安装。这是工业通信总线隔离的理想解决方案，以及隔离的驱动电路应用，例如IPM（智能电源模块）驱动程序。
CPL-920D 高速数字天线耦合器
发展 罗克韦尔柯林斯致力于为您提供创新、可靠的 HF 解决方案。无论是全新的全集成高频数据链路 (HFDL) 无线电、低成本 HFDL 升级套件还是数字调谐天线耦合器，罗克韦尔柯林斯都会将您的 HF 投资提升到更高的性能水平。规格 频率范围 2.0 至 29.9999 MHz 连续 RF 功率输入 操作：400 W PEP + 1 dB 调谐：85 W 平均最大 初始调谐时间：2 至 4 秒（典型值），7 秒（最大值） 快速调谐：250 毫秒 调谐精度 1.3:1 VSwR 最大值 主电源 115 V ac，400 Hz 占空比 连续，平均功率为 125 W 调制类型 SSB、AMe、Cw 和 PSK 温度范围 -40°C 至 +70°C 操作 振动 D0-160C Cat C、y、L 冲击 6 g，持续时间为 11 MS 碰撞安全性 15 g 峰值，持续时间为 11 MS 高度非加压、非温控，最高可达 50,000 英尺 湿度 0% 至 95%，65°C 至 38°C， 240 小时曝光尺寸高度：最大 7.52 英寸宽度：最大 5.02 英寸长度：15.72 +/- 0.06 英寸重量最大 17 磅
ssc-471 高速滑行艇结构载荷预测
15. 补充说明 由船舶结构委员会主办，由其成员机构联合资助 16. 摘要 缺乏有关流体动力载荷的信息是高速滑行艇结构设计的一个障碍。该项目的目标是开发和验证一种实用的方法，使用时域模拟来推动高速滑行艇的结构设计。模拟器通过计算二维力并积分结果来求解运动方程，从而预测滑行艇的运动。使用 Smiley (1951) 的模型将截面压力扩展为横向压力分布，然后将其转换为有限元法 (FEA) 载荷图以进行结构分析。将结果与玻璃纤维滑水艇的测量数据以及 Jones 和 Allen (1972) 的数据进行了比较。
高速轻型船 - 韩国注册
船舶的主要长度或整个长度，使油箱中装有燃料用于自身推进的机动车辆或货物（包装或散装、铁路或公路车厢、车辆（包括公路或铁路油罐车）、拖车、集装箱、货盘、可拆卸油罐或在类似的装载装置或其他容器内或之上）能够在水平方向上正常装卸。
AN10211 TJA1040 高速 CAN 收发器
图 2 中的框图描述了 ECU 的内部结构。通常，ECU 由独立收发器（此处为 TJA1040）和集成 CAN 控制器的主机微控制器组成，由电压调节器供电。虽然高速 CAN 收发器需要 +5 V 电源电压来支持 ISO11898 总线电平，但新的微控制器产品越来越多地使用 3.3 V 等较低电源电压。在这种情况下，微控制器电源需要专用的 3.3 V 电压调节器。协议控制器通过串行数据输出线 (TXD) 和串行数据输入线 (RXD) 连接到收发器。收发器通过其两个总线端子 CANH 和 CANL 连接到总线线路，这两个总线端子提供差分接收和发送功能。对于 TJA1040，引脚 STB 连接到主机微控制器的 I/O 引脚，用于操作模式控制。可以使用引脚 SPLIT 进一步改进分裂终端方法，以实现共模电压的直流稳定（第 4.4 节）。
报告未来高速机车车辆的必需品
1 简介................................................................................................................................5
ssc-439 高速船舶结构要求比较...
15.补充说明由船舶结构委员会赞助。由其成员机构共同资助。16.摘要 本报告概述并比较了国际海事组织、美国船级社、法国船级社、挪威船级社、德国劳氏船级社、英国劳氏船级社、日本海事协会和意大利船级社在高速船结构设计方面的应用、要求和方法。比较包括： • 船级类型 • 服务限制或类别 • 规范/规则涵盖的速度和尺寸范围 • 基于性能或规定性设计标准 • 指定的关键参数（船体压力载荷、剖面模量要求等）使用美国船级社 (ABS) 和挪威船级社 (DNV) 的规则对大型高速单体船进行了具体计算，以便提供有意义的定量比较。17.关键词结构“高速船” 18.分发声明分发可通过以下方式向公众提供：国家技术信息服务美国商务部斯普林菲尔德，VA 22151 电话(703) 487-4650
高速输入输出系统的占空比检测方法
Karen MELIKYAN 亚美尼亚国立理工大学 (NPUA) 摘要：本文介绍了一种用于高速输入输出的时钟耦合占空比检测方法。在高速系统中，输出信号的占空比 (DC) 需要校准为 50% 才能在系统中获得可接受的性能。所提出的方法在系统输出中引入一个同步信号，占空比为 50%，最大工艺、电压和温度 (PVT) 误差为 1%。所提出的方法还补偿了 DC 检测器的输入参考偏移，这有助于提高整体系统性能。占空比检测方法采用 16nm 技术实现，电源为 1.2V。采用这种设计的架构，电路可以提供高达 5Gbps 频率的数据信号。实验结果表明，所提出的架构可靠，并且可以在高频间隔内工作。所提出的电路可以在多种标准的特殊串行链路中实现，例如外围组件互连 (PCI)、通用串行总线 (USB) 和双倍数据速率 (DDR)。关键词：占空比、检测器、高速、校准、工艺电压温度 (PVT) 简介 许多系统的速度逐年提高。DDR 系统就是其中之一 (Wang, 2015)（图 1）。在这些系统中提供良好的性能变得更加困难。因此，出现了参数问题，例如直流失真、偏移、抖动等。
高速航空航天的再生制动系统...
摘要： - 在高速飞机和铁路应用中使用再生制动系统（RBS）的使用表示能量回收，耗散和再利用的变革性进步。这项研究研究了专为高速导轨（HSR），太空发射恢复系统和弹道重新进入车辆而设计的复杂的电动力学，机电和混合动力学回收系统。在这些区域中的常规制动方法导致通过散热器大大损失能量，从而限制了系统效率。相比之下，使用超副作用，超导磁能储存（SME）和飞轮储能系统（FESS）的再生制动系统为有效的能量回收提供了理想的方法。固态电力电子设备与高速轨道逆变器在高速轨道上的组合可以使高速轨道上的高速轨道上的能量反馈到电网能量弹性，并提高电网的能量弹性，并弹性弹性弹性弹性弹性。在太空发射恢复中，创新的电动力系和基于等离子体的电磁制动制动器可实现轨道能量耗散，并具有调节的秋季动力学，从而最大程度地减少对逆转的依赖。弹道重新进入车辆使用空气动力集成的磁性水力动力学（MHD）制动系统，通过血浆鞘调节来促进受控减速并通过血浆鞘调节减少热通量。这项研究研究了通过适应效果的效率来调整效果效率，从而研究了重新分配和能量的能量效率。在强烈的机械应力下，压电纳米生成器在车辆组件中的整合增强了能量的回收，促进了多模式收获。建议的创新重新考虑了在高速速度运输系统中减速能源管理的基本范式，增强可持续性，降低了对消费依赖的依赖性，并降低了依赖性的依赖性，并具有长期的良好范围。未来的研究应集中于将基于量子点的超级电容器与固态锂空气电池合并，以增强高密度再生存储系统，从而加速下一代节能的航空制动和铁路制动技术。