预期用途 本手册介绍了 Ray218E 和 Ray55E 固定 VHF 海事无线电。Ray218E 和 Ray55E 在所有国际海事频道、预设私人频道以及(如果已编程)所有美国和加拿大及海事频道上提供双向通信。Ray218E 和 Ray55E 包括用于“D”类数字选择呼叫 (DSC) 的设备。 使用的约定 在本手册中,专用(标记)键以粗体大写字母显示(例如:MENU/DSC)。LCD 指示器和功能以正常大写字母显示(例如:TX)。 技术准确性 据我们所知,本手册中的信息在印刷时是正确的。但是,我们持续改进和更新产品的政策可能会更改规格,恕不另行通知。因此,产品和手册之间可能会不时出现不可避免的差异。Raymarine 不承担其中可能包含的不准确或遗漏的责任。
摘要 — 本文件介绍了在 VHF 范围(30-300 MHz)频率下工作的直流-直流转换器设计的几个方面。设计考虑是在开关频率为 100 MHz 的直流-直流转换器的背景下进行的。详细探讨了栅极驱动器、整流器和控制设计,并提供了完整转换器的实验测量以验证设计方法。栅极驱动器是一种自振荡多谐振电路,可显著降低门控功率,同时确保半导体开关的快速开关转换。整流器是一种谐振拓扑,可吸收二极管寄生电容,并设计为在开关频率下呈现电阻性。该电路中储能元件(电感器和电容器)的尺寸很小,可实现快速启动和关闭,并具有相应的高控制带宽。这些特性在高带宽滞后控制方案中得到利用,该方案可在高达 200 kHz 的频率下调节转换器的开启和关闭。
A. 控制部件 • 多功能控制 • 开关 • 音量控制 • 自动静噪消除了飞行员对连续监控静噪调整的响应。静噪阈值自动调整以打开可读信号。拉起 SQ 开关打开静噪以测试 COMM 接收器灵敏度和监听极弱信号。 • 液晶显示屏 • 带有 15 个键的键盘,用于功能、频率输入 B. 电子设备 • 变容二极管调谐滤波器消除了使用机械调谐轴和机制的需要。 • 晶体管发射器提供 4 瓦最小输出功率和优于电子管设计的长期可靠性。 • 数字频率合成器利用最先进的集成电路来替换除 1 个以外所有的晶体。 • 晶体滤波器选择性。 • 载波控制静噪,载波静噪备份功能如上所述。 • 严格的 AGC(通常为 0.5 dB,从 µV 到 100 mV)最大限度地减少音频电平变化。 C. 构造 • 模块化构造,维护简单。 • 机架安装,可从前面板拆卸。 • 防盗锁定机制。
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队(见附录 A),空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议,以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队,而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载,并且未收到回显,则将推迟传输新消息,直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队(见附录 A),空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议,以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队,而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载,并且未收到回显,则将推迟传输新消息,直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队(见附录 A),空中和地面端系统都包含了流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议,以防止超过五条消息在之前的环回消息中排队,而这些消息尚未被对等设备回显。如果发生过载,并且没有收到回显,则将推迟传输新消息,直到收到消息或消息的相应有效计时器到期。
连接管理可以自动化,并由外部地面应用程序(例如,ATC 程序或自动化)驱动,达到民航局 (CAA) 或服务提供商所需的程度。完全手动的连接管理方法(如纯语音系统中所需的)始终是一种选择。或者,可以使用半自动化方法,即在地面用户启动下将新信道分配上行链路到适当的机载无线电,然后由飞行员“激活”以实现实际的信道更改。最后,可以使用完全自动化的方法,即在无需地面用户干预的情况下,在外部地面应用程序的直接控制下将新信道分配上行链路到适当的机载无线电,然后由飞行员“激活”以实现更改。
为了防止由于消息过载而导致 ARINC 网络中出现过度排队(见附录 A),空中和地面端系统都包含流量控制软件功能。流量控制使用滑动窗口协议,以防止超过五条消息在上一个环回消息中排队,而这些消息尚未被对等设备回显。如果出现过载,并且未收到回显,则将推迟传输新消息,直到收到消息或消息的相应有效性计时器到期。