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软件开发手册 - 麦肯锡
然而，研究表明，如果公司低估了开发高质量软件的战略重要性，他们就会付出代价。2013 年，麦肯锡研究了全球各个地区 1,300 多家不同规模的公司软件开发绩效的三个核心指标。我们发现，不仅绩效最高和最低的组织之间存在惊人的差异，而且绩效最高和平均水平的组织之间也存在相当大的差异。排名前四分之一的公司开发软件的效率是排名后四分之一的公司软件效率的三倍以上。他们的软件产品中残留的设计缺陷减少了 80%。我们的研究还显示，这些公司的新软件产品和功能的上市时间缩短了 70%。这种绩效差距意味着，与其他公司相比，顶级公司可以以更低的成本和更少的故障加快新产品和应用程序的流通。
软件开发手册 - 麦肯锡
然而，研究表明，如果公司低估了开发高质量软件的战略重要性，他们就会付出代价。2013 年，麦肯锡研究了全球各个地区 1,300 多家不同规模的公司软件开发绩效的三个核心指标。我们不仅发现绩效最高和最低的组织之间存在惊人的差异，而且绩效最高和平均的组织之间也存在相当大的差异。排名前四分之一的公司开发软件的效率比排名后四分之一的公司高出三倍以上。他们的软件输出中残留的设计缺陷减少了 80%。我们的研究还表明，这些公司的新软件产品和功能的上市时间缩短了 70%。这种绩效差距意味着，与其他公司相比，顶级公司可以以更低的成本和更少的故障加快新产品和应用程序的流通。
全球基础设施倡议的声音 - 麦肯锡
49 使用 PPP 为关键的绿地基础设施项目提供资金 对于机构投资者和政府机构来说，绿地基础设施项目充满了机遇。通过将其构建为公私合作伙伴关系，双方都有更好的机会实现各自的目标。
未来工厂 - 麦肯锡
这些先进技术的前景正在迅速变化，但尚未得到很好的规划。通过对制造业经理和专家进行广泛采访，我们列出了本十年最有可能产生影响的 25 项技术。其中，增材制造 (AM，通常称为 3D 打印) 和金属注射成型 (MiM) 最有可能带来跨行业颠覆。金属注射成型现已准备好被广泛采用，而对于大多数公司来说，增材制造的临界点仍需五到十年才能实现全面生产。
石油和天然气生产数字化 - 麦肯锡
这些供应商正越来越多地转向将设备制造与服务提供相结合。这是通过在其设备中集成状态和性能监控技术并将其与基于大数据处理和高级分析功能的服务产品相结合来实现的。在生产系统的不同部分，包括顶部、海底和井下作业，都可以看到设备的例子。设备制造商的一个好处是，收入越来越多地从不固定的设备销售转向更像年金的服务流。
石油和天然气生产数字化 - 麦肯锡
这些供应商越来越多地转向将设备制造与服务供应相结合。这是通过将状态和性能监测技术集成到设备中并将其与基于大数据处理和高级分析功能的服务产品相结合来实现的。在生产系统的不同部分，包括顶部、海底和井下作业，都可以看到设备的例子。设备制造商的一个好处是，收入越来越多地从不固定的设备销售转向更像年金的服务流。
德国机械工程的未来 - 麦肯锡
机械工程是德国最重要的行业之一：占总增加值的 3% 以上。全球十分之一的机械工程产品是在德国生产的——由于出口份额高，这些产品占全球机械出口的 16%。约 100 万名员工每年创造约 2000 亿欧元的营业额。就收入而言，德国是继中国和美国之后世界第三大机械和设备生产国。此外，德国机械工程非常具有创新性：在制造业中，11% 的研发 (R&D) 支出来自该行业。
数字业务视角 - 麦肯锡
一家跨国财产和意外险保险公司实施了一项计划，以彻底实现核心索赔流程的自动化和标准化，并编纂其最佳索赔理赔员的知识。索赔和技术人员合作创建了一套强大的业务规则和逻辑来处理不同类型的索赔。这些推动了业务流程和系统的变革，使更多索赔能够“直通式处理”。这平均减少了三分之一的理赔工作量，并将处理简单理赔所需的时间减少了一半。客户通过更快的理赔支付和更一致的理赔处理方式看到了显著的改善，从而提高了客户满意度和保留率。
互联网问题 - 麦肯锡
麦肯锡以外的杰出专家审阅了这些论文所依据的研究，并提供了宝贵的见解和建议。我们要特别感谢我们的顾问：布鲁金斯学会施瓦茨主席兼高级研究员、前美国总统经济顾问委员会主席马丁·N·贝利 (Martin N. Baily)；加州大学伯克利分校信息学院、哈斯商学院和经济系名誉教授、谷歌首席经济学家哈尔·R·瓦里安 (Hal R. Varian)；巴黎国立艺术与工艺学院商业经济学教授、法国总理经济分析委员会成员克里斯蒂安·圣埃蒂安 (Christian Saint-Etienne)；牛津大学互联网研究教授比尔·达顿 (Bill Dutton)；开罗美国大学助理教授、电子政务专家纳希德·阿扎布 (Nahed Azab)。我们也非常感谢麻省理工学院数字商业中心首席研究科学家 Andrew McAfee 提供的意见。
麦肯锡宏观经济研究报告介绍
介绍麦肯锡宏观经济研究报告 介绍 SESAR 计划 6 月 20 日至 26 日在法国布尔歇航空展上，飞机订单数量创下了历史新高，这有力地证明了未来二十年国际和欧洲空中交通量将大幅增长。欧洲空中航行安全组织等相关欧洲机构预测，从现在到 2030 年，这一数字将增长 70% 以上。欧盟委员会一直在积极制定举措，使这种交通方式的相关利益相关者（空中交通管制运营商、航空公司、机场等）能够有效应对这些变化。因此，欧盟委员会在 2005 年的一份通讯中指出，确保可靠性和安全性所涉及的成本“如果要维持，将来将需要质的飞跃”，并为此宣布打算在 2004 年启动的“单一欧洲天空”项目中提出该项目的技术要素：SESAR 计划（单一欧洲天空 ATM 研究），该计划由欧盟空中导航安全组织共同创立，并与整个航空运输业（例如空客、泰雷兹、Selex、NATS、Indra、DFS、波音等）合作开发，欧洲理事会认为该计划是需要投入的基础设施“普遍感兴趣的项目”之一。