XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System02b
15A NCAC 02B .0714 纽斯河流域
(1) 目的。本规则的目的是维护和保护纽斯河流域（包括纽斯水库瀑布流域）现有的河岸缓冲区，以维持其营养物去除功能。本规则中使用的术语应与本章节第 .0610 条中的定义一致。 (2) 适用性。本规则适用于所有土地所有者和其他人员，包括在本规则第 (3) 项描述的纽斯河流域（包括纽斯水库瀑布流域）的河岸缓冲区内开展活动的地方政府、州和联邦实体。 (3) 受保护的缓冲区。应使用以下最低标准来识别受管制的河岸缓冲区： (a) 如果特征在以下任何参考资料中大致显示，则地表水应受本规则约束： (i) 美国农业部自然资源保护局制作的显示河流层的土壤调查图的最新版本的已出版手稿； (ii) 美国地质调查局 (USGS) 国家地图，可在线获取：https://www.usgs.gov/core-science-systems/national-geospatial- program/national-map；或 (iii) 环境管理委员会批准的其他地图，其精度高于本规则第 (3)(a)(i) 和 (3)(a)(ii) 项中确定的地图。其他地图应使用水文数据集，该数据集使用地理信息协调委员会 (GICC) 批准的水文规范和标准元数据开发，并保存在 GICC 最佳可用水文列表中。根据管理规定，对水文数据集的编辑、删除和添加应遵循 GICC 批准的标准和规范。其他地图的水文数据集和编辑、删除和添加程序应由 GICC 审查和批准。其他地图应提交给该部门审查并向环境管理委员会提出建议。在向环境管理委员会提出建议之前，该部门应根据 15A NCAC 02H .0503 通过部门邮件列表发布 30 个日历日的公告。部门工作人员应将建议（包括公告期间收到的评论）提交给环境管理委员会，以供其做出最终决定。根据本分项批准的地图不适用于本规则第 (6) 项所述现有和正在进行的项目；(b) 本规则适用于在 Neuse 河流域（间歇性溪流、常年溪流、湖泊、池塘、水库和河口）直接毗邻地表水的 50 英尺宽河岸缓冲区内进行的活动，湿地除外；(c) 毗邻地表水或距离地表水 50 英尺以内的湿地应被视为河岸缓冲区的一部分，但受 15A NCAC 02H 的监管。0506；(d) 在河岸缓冲区外进行的活动产生的雨水径流应符合本规则第 (9) 项的规定；(e) 受本规则保护的河岸缓冲区应按照本规则第 (8) 项进行测量；(f) 河岸缓冲区可能根据本规则第 (5)、(6) 和 (7) 项的规定而不受本规则的约束；以及(g) 不得违反本规则进行新的清理、平整或开发，也不得颁发任何新的建筑许可证。
15A NCAC 02B .0713 NEUSE营养策略
（1）目的。该规则的目的是建立Neuse河流盆地中点源排放的最低营养控制要求，以维持或恢复Neuse River河口的水质并保护其指定用途。（2）适用性。此规则适用于Neuse River盆地中废水处理设施的所有排放，这些解排是接受含氮废水的，并且必须获得单独的NPDES许可。在瀑布湖流域中的排放量受瀑布供水供应养分策略规则的额外养分控制要求的约束。（3）定义。本条中使用的术语应为本节的规则.0701所定义，如下所示：（a）关于点源排放器，处理设施，废水流或放电或类似事项：（i）“现有”是指1995年12月31日或之前在1995年12月31日或之前获得NPDES允许的。（ii）“扩展”是指超出本规则子（3）（b）中定义的允许流量的增加。（iii）“新”是指1995年12月31日或之前尚未获得NPDES许可证的（b）“允许流”是指1995年12月31日在设施的NPDES许可证中授权的最大月平均流量，但以下例外：
15a ncac 02b .0730 tar-pamlico 营养策略：目的...
(1) 范围和限制。塔尔-帕姆利科营养物战略规则要求采取控制措施，减少塔尔-帕姆利科盆地内这些营养物的重要来源的氮和磷负荷。这些规则并未涉及那些缺乏足够科学知识来制定法规的来源。 (2) 目标。为了实现塔尔-帕姆利科营养物战略的目的，委员会在 2000 年和 2001 年颁布的初始塔尔-帕姆利科营养物规则中制定了目标，即减少从营养物来源输送到帕姆利科河口的氮年均负荷，使其低于 1991 年基线水平 30%，并随后保持在该水平或以下，减少年均磷负荷，使其低于 1991 年基线水平。本塔尔-帕姆利科营养物战略继续实现这些目标。 (3) 列举的规则。 Tar-Pamlico 营养物战略规则的标题如下：(a) 规则 .0730 目的和范围；(b) 规则 .0731 新开发项目的雨水管理；(c) 规则 .0732 农业；(d) 规则 .0733 非关联排放者；(e) 规则 .0259 河岸缓冲区保护；以及 (f) 规则 .0261 缓冲区计划授权。(4) 适应性管理。该部门应评估流域的营养物动态，以提供信息并指导适应性管理。评估应利用所有可用信息来源，包括利益相关者的意见，并应考虑随时间推移的损害驱动因素、特征和变化、流入河口的负荷趋势和特征，以及流域负荷输入的分布和特征以及这些输入随时间的变化。评估应解决本规则第 (2) 项中确定的减排目标的实现程度，并应就管理需求提出建议。该部门应在本规则生效之日起三年内完成评估，并在完成后分发评估结果。该部门还应每两年向委员会水质委员会报告实施进展情况以及受塔尔-帕姆利科营养物战略影响的水源所实现的减排量。（5）地理适用性。塔尔-帕姆利科营养物战略应适用于阿尔伯马尔-帕姆利科半岛上所有排入水文单元 03020101、03020102、03020103、03020104 和 03020105 部分水域的区域，除非个别塔尔-帕姆利科战略规则描述了其他边界。（6）处罚。未能满足 Tar-Pamlico 营养物策略规则的要求可能会导致实施 GS 143-215.6A、GS 143-215.6B 和 GS 143-215.6C 授权的执法措施。历史记录：授权 GS 143-214.1；143-214.7；143-215.3(a)(1)；143-215.6A；143-215.8B；143B-282；生效日期：2020 年 4 月 1 日。
N00014-23-S-C002.pdf - 海军研究办公室
1. 指挥决策 2. 指挥与控制 3. 远征机器人、自主和自治 4. 人与自主系统的交互 5. 自治科学 6. 海军陆战队的战术人工智能 所有技术领域均属于海军和海军陆战队科学技术 (S&T) 长期广泛机构公告 (N00014-23-S-B001)，可在 https://www.nre.navy.mil/work-with-us/funding-opportunities/announcements 找到。提案的提交、评估以及合同和拨款的安排将按照上述长期广泛机构公告进行。本公告的目的是让科学界关注 (1) 待研究领域，以及 (2) 提交白皮书和完整提案的计划时间表。II。主题描述 ONR 希望收到白皮书和提案，以支持推进无人系统的分层指挥和控制，以用于未来的海军应用。该计划下的工作将包括基础研究和应用研究，项目由预算活动 1（基础研究）和预算活动 2（应用研究）资助，如国防部财务管理条例第 2B 卷第 5 章所定义（https://comptroller.defense.gov/portals/45/documents/fmr/current/02b/02b_05.pdf）。整体科技工作将在技术就绪水平 (TRL) 1 – 5 阶段进行（https://www.nasa.gov/directorates/heo/scan/engineering/technology/technology_readiness_le vel）。主题 1 标题：无人系统的分层 C 2（H- C 2 UxS）
N00014-23-S-C002 修正案 0002.pdf
1. 指挥决策 2. 指挥与控制 3. 远征机器人、自主和自治 4. 人与自主系统的交互 5. 自治科学 6. 海军陆战队的战术人工智能 所有技术领域均属于海军和海军陆战队科学技术 (S&T) 长期广泛机构公告 (N00014-23-S-B001)，可在 https://www.nre.navy.mil/work-with-us/funding-opportunities/announcements 找到。提案的提交、评估以及合同和拨款的安排将按照上述长期广泛机构公告进行。本公告的目的是让科学界关注 (1) 待研究领域，以及 (2) 提交白皮书和完整提案的计划时间表。II。主题描述 ONR 希望收到白皮书和提案，以支持推进无人系统的分层指挥和控制，以用于未来的海军应用。该计划下的工作将包括基础研究和应用研究，项目由预算活动 1（基础研究）和预算活动 2（应用研究）资助，如国防部财务管理条例第 2B 卷第 5 章所定义（https://comptroller.defense.gov/portals/45/documents/fmr/current/02b/02b_05.pdf）。整体科技工作将在技术就绪水平 (TRL) 1 – 5 阶段进行（https://www.nasa.gov/directorates/heo/scan/engineering/technology/technology_readiness_le vel）。
公路运输条件下发掘工程的碳排放量化分析
当前关于建筑碳排放的研究主要集中在各种碳排放评估模型上，并使用生命周期分析来评估整体建筑物的销量，而对发掘工程的关注有限。基于生命周期方法和过程分析，本研究通过优化中国运输阶段的货运车辆燃油消耗标准的评估模型来分析发掘工程中的碳排放。考虑了运输车辆的实际和额定燃料消耗之间的差异，引入了道路状况，交通拥堵和温度等因素，以调整运输阶段的碳排放计算模型。这种方法合理地纳入了车辆空转过程中燃料消耗对碳排放计算的影响。使用北京子中心站运输中心的02B施加作为案例研究来验证所提出的方法，分析表明，excapation Engineering碳排放的主要来源是地球工程运输，占总发射量的40.50％。其中，土方运输在转移阶段占排放量的95.28％。由于转移阶段的碳排放计算模型的调整，碳排放量增加了1,226.79吨，占总数的9.2％。修订后的模型为准确评估发掘工程中的碳排放提供了理论基础。