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C-130J超级大力神计划状态和快速事实
•通过洛克希德·马丁客户支持中心的24/7全天候敬业的支持•由现场服务代表和物流供应代表提供的集成面对面的支持，以及可部署的合同维护团队•虚拟，实时支持能力•即时洞察力，可提供17洛克希德·马丁·维护的速度维护和额外维护的启用，以供计划•维持速度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度的维护，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的台阶，并提供了跨度维护的速度，并提供了跨度维护的速度，•通过Hercules培训中心获得的飞行员和LoadMaster培训，该中心位于佐治亚州玛丽埃塔的洛克希德·马丁航空设施•强大的数据分析资源以确定备件库存的正确组合•高空
第 374 维修组和工程兵中队合作拆除 C-130J 的方向舵
（照片 1）10 月 24 日，第 374 维修大队和第 374 工程中队的飞行员与日本人员一起准备拆除第 36 空运中队的 C-130J 超级大力神的方向舵。拆除方向舵是为了对飞机进行维护。
C-130J 超级大力神计划现状及简要事实
• 通过洛克希德·马丁客户支持中心提供全天候专门支持 • 现场服务代表和物流供应代表以及可部署的合同维护团队提供的综合现场支持 • 虚拟、实时支持功能可提供即时见解 • 可访问全球 17 个洛克希德·马丁认证的 Hercules 服务和重型维护中心，这些中心提供定期维护、飞机仓库级维护修改和大修支持 • 可通过位于佐治亚州玛丽埃塔的洛克希德·马丁航空公司的 Hercules 培训中心获得飞行员和装载长培训 • 强大的数据分析资源可用于确定正确的备件库存组合 • Hypersage
C-130J，超级大力神 - GOV.UK
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C-130J 超级大力神 - 洛克希德马丁
C-130J 超级大力神继续通过在最恶劣的战斗环境中运行来证明其可靠性、效率和适应性。这种坚固的飞机通常是第一架飞机，在自然灾害后提供人道主义救援，比其他任何运输工具都先降落在简陋的跑道上。C-130J 还具有多种能力，包括特种作战、空中加油、消防、近距离空中支援、搜索和救援以及人员恢复。
675061：C-130J - DACIS
A. 任务描述和预算项目理由 C-130J 是一种中型运输机，能够在广泛的任务环境中执行各种战斗投送（战术空运）操作。与传统的 C-130E/H 和 C-130J（短）相比，C-130J 飞机的机身加长（15 英尺），为美国空军战斗投送任务提供了额外的载货能力。C-130J 的特殊任务型号可执行空中心理战（EC-130J）、气象侦察（WC-130J）、搜索和救援（HC-130J）和特殊行动（MC-130J 和 AC-130J）。所有飞机型号都必须能够在全球范围内运行。
C-130J 后机身面板的自动铆接
Electroimpact 和 Lockheed Martin 开发了用于 C-130J 后机身面板的自动钻孔和紧固系统。为将该系统整合到 Lockheed Martin 现有的制造模式中，并调整 Electroimpact 现有的铆接机系列以制造这些旧式飞机部件，我们克服了许多设计和制造挑战。自动化方面的挑战包括设计一个非常长但足够坚固和轻巧的偏置铆接砧，用于紧固在深圆周框架周围，自动送入非常短的“方形”铆钉（其长度与头部直径相似），为没有现有 3D 制造数据的传统部件创建零件程序和模拟模型，以及为飞机部件提供防撞保护，防止机器碰撞（考虑到模型固有的不确定性和飞机部件的独特几何形状）。在将系统整合到 Lockheed Martin 现有的制造方法中时，我们克服了其他挑战，同时避免中断正在进行的生产活动和交付计划。我们找到并实施了所有这些问题的创新和新颖的解决方案。最终成功实现了机尾钻孔和铆接工作的自动化，从而提高了制造质量和生产成本，并开发出了可应用于未来自动化系统的新技术。
Microsoft Word - AC-130J AIB 报告 20150930 准备提交
此次事故发生在一次中等风险飞行品质测试中，飞机超出了飞行包线的边缘。事故飞行员（MP）试图执行稳定航向侧滑（SHSS）以触发咨询警告和预警系统（ACAWS）的方向舵特殊警报。这通常是被禁止的动作，但空军物资司令部（AFMC/A3）作战总监签署了豁免书，批准测试团队以这一限制飞行。MA 超过了 14.5 度的侧滑角（AoS），触发了方向舵特殊警报，并且 AoS 继续增加，直到脱离受控飞行，最终翻滚到倒飞位置。此后不久，MA 从脱离状态恢复，事故副驾驶（MCP）接管控制以从近乎垂直的俯冲中恢复。在起飞和恢复过程中，飞机下降了约 5,000 英尺，经历了 3.19 倍的法向力加速度 (Gs)，襟翼超速超过 100 节。超速超过了飞机的 DLL，从而使 MA 失去适航性，导致其完全损毁。
C-130J 超级大力神无论情况如何，我们都会在那里
C-130 大力神是衡量军用运输机的标准。多功能性、可靠性和坚固性使其成为六大洲 60 多个国家的首选军用运输机。自 1956 年投入生产以来，洛克希德马丁航空公司已交付了 2,300 多架此类飞机。在过去的五十年中，洛克希德马丁公司及其分包商几乎升级了飞机的每个系统、组件和结构部件，使其更耐用、更易于维护且运行成本更低。除了战术空运任务外，C-130 的各种版本还可用作空中加油机和地面加油机、气象侦察、指挥和控制、武装直升机、消防员、电子侦察、搜索和救援以及飞行医院。最新的大力神 C-130J 拥有与其前代产品相同的粗犷外观，但实际上是一款性能和能力都得到极大改进的飞机。与早期的 C-130E 相比，其最大速度提高了 21%，
C-130J-How-the-Best-Military.pdf - 列克星敦研究所
C-130 大力神运输机是世界上使用最广泛的战术运输机。C-130 因其几乎可以在任何地方降落的能力而备受赞誉，每天为陆军、空军和海军陆战队运送部队、装备和补给数百次。其他 60 多个国家也使用该运输机，其中包括大多数美国盟友。自首次亮相以来的 50 年里，大力神运输机已被改编为广泛的军事和民事任务。它的军事角色包括战术空运、伤员医疗后送、其他飞机的空中加油、针对恐怖分子和叛乱分子的特别行动、地面部队的空中火力支援、干扰敌方通信、战斗救援和人道主义援助。民事任务包括气象侦察、救灾、执法、消防、支持科学研究和救援受困海员。